MPK Poznań z jedną ofertą na kierowców z przetargu. Zadanie I bez chętnych

Zadanie I pozostało bez ofert, dlatego propozycja w zadaniu II obejmuje tylko połowę planowanego zakresu 69.120 roboczogodzin. O ponowieniu przetargu po problemach z poprzednią procedurą pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kto złożył jedyną ofertę na kierowców autobusów dla MPK Poznań?
2. O ile propozycja na zadanie II przekracza budżet przewoźnika?
3. Jak obecne ceny wyglądają na tle wcześniejszego przetargu na kierowców?

20 kierowców i 69.120 roboczogodzin na 18 miesięcy

MPK Poznań podzieliło ponowione zamówienie na dwa identyczne pod względem maksymalnej pracy zadania. Każde obejmuje skierowanie 10 pracowników tymczasowych i do 34.560 roboczogodzin w okresie 18 miesięcy.

Kierowcy będą prowadzić autobusy należące do MPK w regularnej komunikacji miejskiej oraz w przewozach zamkniętych, w tym komunikacji zastępczej za tramwaje i kolej. W zadaniu I pracownicy mają rozpocząć pracę najpóźniej w ciągu dwóch tygodni od podpisania umowy, natomiast w zadaniu II przewidziano maksymalnie trzy tygodnie.

W każdym zadaniu wykonawca ma utrzymywać minimum 10 aktywnych kierowców. W dni robocze dostępnych musi być co najmniej osiem osób, a w soboty, niedziele i święta minimum siedem.

Zestawienie ofert

1. Zadanie I – nie złożono żadnej oferty.
2. Zadanie II – konsorcjum Intraservis Grupa sp. z o.o. z Krakowa oraz Intraservis Group sp. z o.o. z Goleniowa – 2.674.275,84 PLN brutto. Przy maksymalnym zakresie 34.560 roboczogodzin daje to średnio 77,38 PLN brutto za roboczogodzinę. inf_otwarcie_ofert

Cena całkowita brutto jest jedynym kryterium oceny ofert, z wagą 100 proc.

Budżet 4,92 mln PLN. Oferta wyższa o 214.275,84 PLN

MPK przeznaczyło na całe postępowanie 4.920.000,00 PLN brutto, po 2.460.000,00 PLN brutto na każde z dwóch zadań. inf_kwota_przezn_przed_otwarciem

W zadaniu II oferta konsorcjum Intraservis przekracza przygotowaną kwotę o 214.275,84 PLN brutto, czyli o 8,71 proc. Budżet odpowiada stawce 71,18 PLN brutto za maksymalną roboczogodzinę, więc różnica między stawką wynikającą z oferty i poziomem przyjętym przez MPK wynosi około 6,20 PLN brutto za godzinę.

W zadaniu I przewoźnik nie otrzymał żadnej propozycji, mimo przeznaczenia na tę część takiej samej kwoty.

Dokumentacja postępowania MPK Poznań

Zakupowe tło

Obecna procedura jest bezpośrednią kontynuacją wcześniejszego przetargu, w którym MPK szukało 40 kierowców w czterech zadaniach, obejmujących łącznie do 138.240 roboczogodzin. Wówczas każde zadanie dotyczyło 10 osób i takiego samego maksymalnego zakresu 34.560 godzin.

Przy otwarciu ofert 24 lipca propozycje pojawiły się tylko w zadaniach I i IV. SK Work Service sp. z o.o. zaoferowała 2.726.473,74 PLN brutto, czyli około 78,89 PLN brutto za roboczogodzinę, natomiast Krismar sp. z o.o. 2.755.849,47 PLN brutto, co odpowiada około 79,74 PLN brutto za godzinę. Zadania II i III pozostały wtedy bez ofert.

Poprzednio MPK przewidywało na każde zadanie 2.692.507,39 PLN brutto, czyli około 77,91 PLN brutto za roboczogodzinę. W ponowionym przetargu budżet pojedynczej części został więc zmniejszony o 232.507,39 PLN, czyli o 8,64 proc., mimo że zakres maksymalnej pracy pozostał na poziomie 34.560 roboczogodzin.

Obecna oferta Intraservis jest przy tym o 52.197,90 PLN niższa od lipcowej propozycji SK Work Service i o 81.573,63 PLN niższa od oferty Krismar. Niższy budżet sprawia jednak, że mimo tej różnicy nadal przekracza kwotę przygotowaną przez MPK.