Rekordowa majówka PKP Intercity. Konieczne były BIS-y

To jeden z najwyższych wyników w historii spółki, potwierdzający rosnące znaczenie kolei w krajowych podróżach.

Rozkład jazdy:

1. Czy rekordowa frekwencja podczas majówki przełoży się na dalszy wzrost liczby pasażerów w kolejnych miesiącach?
2. Jakie inwestycje są potrzebne, aby jeszcze lepiej obsłużyć rosnący ruch pasażerski?
3. Czy podobne działania wzmacniające ofertę będą standardem przy kolejnych długich weekendach?

Szczyt przewozów przypadł na 3 maja

Największe natężenie ruchu odnotowano 3 maja, kiedy pociągami PKP Intercity podróżowało aż 329 tys. osób. Bardzo wysoką frekwencję zanotowano także 30 kwietnia – tego dnia przewieziono 312 tys. pasażerów.

Intensywny ruch pasażerski wymagał od przewoźnika bieżącego reagowania i dostosowywania oferty do zwiększonego popytu.

Setki dodatkowych wagonów i wzmocnione składy

W odpowiedzi na wzmożony ruch PKP Intercity znacząco zwiększyło liczbę dostępnych miejsc. Od 30 kwietnia do 4 maja aż 350 najpopularniejszych pociągów – zarówno krajowych, jak i międzynarodowych – zostało wzmocnionych dodatkowymi wagonami.

Łącznie uruchomiono 529 dodatkowych wagonów, co pozwoliło zapewnić więcej miejsc w najbardziej obleganych relacjach.

Większe składy na popularnych trasach

Dużym zainteresowaniem cieszyły się połączenia do popularnych kierunków turystycznych.

1 maja po raz pierwszy w tym roku na trasę wyjechał weekendowy pociąg EIC Jantar relacji Warszawa – Hel – Warszawa. Już na początku sezonu przyciągnął wielu pasażerów, dlatego skład został wzmocniony trzema dodatkowymi wagonami na odcinku Warszawa – Gdynia.

Z kolei w dniach 30 kwietnia oraz 1, 3 i 4 maja pociąg IC Łużyce relacji Warszawa – Zgorzelec – Warszawa na odcinku Warszawa – Wrocław kursował jako skład złożony z dwóch połączonych pojazdów PesaDart. Dzięki temu jednorazowo mógł zabrać około 700 pasażerów.

Dodatkowy pociąg z Zakopanego

W związku z bardzo dużym zainteresowaniem powrotami z Podhala, 3 maja uruchomiono dodatkowy pociąg Kaszub BIS w relacji Zakopane – Warszawa Wschodnia. Skład zestawiono z siedmiu wagonów, co pozwoliło obsłużyć zwiększony ruch pasażerów wracających ze stolicy Tatr.

Wsparcie dla pasażerów na dworcach

Podczas majówki pasażerowie mogli liczyć na dodatkowe wsparcie na największych dworcach kolejowych w Polsce. Do ich dyspozycji byli informatorzy mobilni, którzy pomagali m.in. w planowaniu przesiadek oraz odnalezieniu właściwych peronów.