PKP Intercity: rośnie zainteresowanie przetargiem na pociągi dużych prędkości. Ośmiu producentów już w grze

Jak poinformował członek zarządu spółki Adam Wawrzyniak podczas panelu „Kolej 2030++” na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach, do tej pory do przetargu zgłosiło się ośmiu producentów, w tym dwóch z Polski.

Rozkład jazdy:

1. Na jakim etapie znajduje się obecnie przetarg PKP Intercity na pociągi dużych prędkości?

2. Jakie wymagania muszą spełnić producenci, aby wziąć udział w postępowaniu?

3. Kiedy planowane jest wprowadzenie do eksploatacji nowych pociągów i jakie trasy będą obsługiwać?

Osiem firm zainteresowanych kontraktem

Obecnie postępowanie znajduje się na etapie prekwalifikacji. Zgłoszenia producentów są analizowane, a lista podmiotów dopuszczonych do kolejnego etapu zostanie ostatecznie potwierdzona na początku czerwca.

Na wniosek jednego z polskich producentów termin składania wniosków został wydłużony o miesiąc – do 29 maja. Ma to umożliwić większej liczbie firm przygotowanie dokumentacji i udział w postępowaniu.

– Na początku czerwca poznamy finalną listę zainteresowanych. Będziemy te wnioski badać i będziemy mogli rozpocząć już drugi etap realizacji tego projektu, czyli dialog konkurencyjny z wykonawcami. Chcielibyśmy wstępnie zakontraktować te pojazdy w przyszłym roku – podkreślił Adam Wawrzyniak.

Pociągi do 320 km/h

Przetarg obejmuje dostawę 20 pociągów dużych prędkości z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 35 składów. Nowe jednostki mają być przystosowane do jazdy z prędkością do 320 km/h.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, pierwsze pociągi powinny pojawić się na torach w 2032 roku. Początkowo będą obsługiwać trasę między Warszawą, planowanym Portem Polska a Łodzią.

W kolejnych etapach sieć połączeń ma zostać rozszerzona o kierunki zachodnie – m.in. do Wrocławia i Poznania – a w dalszej perspektywie również o połączenia międzynarodowe do Niemiec i Francji.

Nie tylko dostawa pociągów

Zakres zamówienia jest szeroki i obejmuje nie tylko produkcję taboru. Wykonawca będzie odpowiedzialny również za świadczenie usług utrzymania nowych składów przez okres 30 lat, a także za zaprojektowanie i budowę zaplecza technicznego.

Tak kompleksowe podejście ma zapewnić długoterminową sprawność i niezawodność nowego taboru.

Wysokie wymagania dla producentów

PKP Intercity postawiło wysokie wymagania wobec potencjalnych wykonawców. Warunkiem dopuszczenia do przetargu jest m.in. doświadczenie w produkcji co najmniej pięciu elektrycznych zespołów trakcyjnych o prędkości minimum 250 km/h w ciągu ostatnich siedmiu lat.

Dodatkowo pojazdy te muszą być co najmniej dwusystemowe, co zapewnia ich interoperacyjność na różnych sieciach kolejowych.

Równoległe inwestycje w infrastrukturę

Projekt zakupu pociągów dużych prędkości jest powiązany z rozwojem infrastruktury kolejowej w Polsce. Spółka Centralny Port Komunikacyjny ogłosiła już przetarg na budowę pierwszego odcinka linii KDP.

Chodzi o 13-kilometrowy fragment między Kotowicami w gminie Brwinów a węzłem lotniska Port Polska. To jeden z elementów przyszłej sieci szybkiej kolei w kraju.

PKP Intercity rośnie razem z rynkiem

PKP Intercity pozostaje największym międzyregionalnym przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Spółka obsługuje połączenia między największymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi, a także umożliwia podróże międzynarodowe.

W ubiegłym roku z usług przewoźnika skorzystało 89,2 mln pasażerów. Prognozy na 2026 rok zakładają dalszy wzrost – do poziomu 96 mln podróżnych.

Realizacja projektu pociągów dużych prędkości ma być jednym z kluczowych kroków w rozwoju nowoczesnej kolei w Polsce i zwiększeniu konkurencyjności transportu kolejowego wobec innych środków transportu.