Na sprzedaż trafiło 96 wagonów pasażerskich DB. Coraz więcej przewoźników stawia na używany tabor z Niemiec

Oferta obejmuje pięć pakietów wagonów przystosowanych do eksploatacji pod różnymi systemami zasilania.

Rozkład jazdy:

1. Kto może być zainteresowany zakupem 96 wielosystemowych wagonów pasażerskich wystawionych na sprzedaż?
2. Dlaczego przewoźnicy coraz częściej decydują się na zakup używanego taboru z Niemiec?
3. Jakie parametry techniczne mają wagony przeznaczone do międzynarodowego ruchu pasażerskiego?

Jakie wagony na sprzedaż?

Wśród wystawionych pojazdów znajdują się wagony bezprzedziałowe 1. i 2. klasy oraz wagony przedziałowe 1. klasy. Wszystkie pojazdy są przystosowane do jazdy z prędkością do 200 km/h oraz kompatybilne z napięciami stosowanymi w sieciach kolejowych państw należących do UIC.

Część wagonów nadal pozostaje jeszcze w regularnej eksploatacji. Sprzedający zapowiada, że szczegóły dotyczące terminów wycofywania poszczególnych pojazdów będą publikowane w dokumentacji ofertowej.

Używane wagony z Niemiec coraz popularniejsze

Rynek używanego taboru pasażerskiego od kilku lat cieszy się coraz większym zainteresowaniem także w Polsce i Europie Środkowej. Przewoźnicy decydują się na zakupy używanych wagonów przede wszystkim ze względu na niższe koszty oraz krótszy czas pozyskania pojazdów w porównaniu z nowym taborem.

Jak informował wcześniej portal branżowy Rynek Kolejowy oraz InfoRail, z niemieckiego rynku korzystało już wielu operatorów. W Polsce używane wagony z Niemiec kupowały między innymi PKP Intercity, SKPL czy przewoźnicy samorządowi. PKP Intercity przez lata sprowadzało wagony m.in. od Deutsche Bahn, które następnie przechodziły modernizacje i trafiały do ruchu dalekobieżnego.

Z kolei prywatni operatorzy często wykorzystywali używany tabor do uruchamiania nowych połączeń przy ograniczonych kosztach inwestycyjnych. Popularnością cieszyły się szczególnie wagony przystosowane do ruchu międzynarodowego oraz pojazdy mogące osiągać wyższe prędkości eksploatacyjne.

Alternatywa dla drogich nowych zamówień

Rosnące zainteresowanie używanymi wagonami wynika również z sytuacji na rynku producentów nowego taboru. Czas oczekiwania na nowe pojazdy coraz częściej wynosi kilka lat, a ceny systematycznie rosną. Dla części przewoźników zakup używanego taboru pozostaje więc jedyną możliwością szybkiego zwiększenia liczby dostępnych wagonów.

W ostatnich latach podobne rozwiązania stosowali również przewoźnicy z Czech, Słowacji czy Rumunii. Zakupy używanych wagonów pozwalały na rozwój siatki połączeń międzynarodowych bez konieczności oczekiwania na realizację nowych kontraktów produkcyjnych.

Nowo wystawione na sprzedaż wagony mogą więc wzbudzić zainteresowanie zarówno państwowych, jak i prywatnych operatorów planujących rozwój oferty przewozowej w Europie.