Ze Starachowic do Wilna. VVT zamawia 112 autobusów elektrycznych od MAN

Pierwsze pojazdy – produkowane w fabryce w Starachowicach – mają pojawić się jeszcze w tym roku, a pełna dostawa potrwa do 2027 roku. To jednak tylko część większego planu, który obejmuje różne typy autobusów i szerszą przebudowę systemu. O wileńskim zamówieniu na łącznie 145 elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych obejmują podpisane umowy?
2. Jakie długości pojazdów trafią do Wilna w tym etapie?
3. Do kiedy zakończy się realizacja dostaw nowych elektrobusów?

Duży krok w stronę zeroemisyjnej komunikacji miejskiej

Wilno konsekwentnie rozwija swój transport publiczny w kierunku zeroemisyjnym. Podpisane właśnie umowy obejmują dostawę 112 autobusów elektrycznych, które zasilą flotę miejskiego operatora. W ramach kontraktu przewidziano dostawę:

• 84 autobusy standardowe o długości 12 metrów – MAN Lion1`c City 12 E;

• 28 autobusów przegubowych o długości 18 metrów – MAN Lion1`c City 18 E.

Całkowita wartość inwestycji wynosi 69,8 mln euro, co pokazuje skalę przedsięwzięcia i jego znaczenie dla systemu komunikacji miejskiej w litewskiej stolicy.

”Podpisaliśmy dwie umowy na 112 nowych autobusów elektrycznych” – poinformowało VVT . ”Do stolicy trafią 84 autobusy standardowe (12 m) i 28 przegubowych (18 m)” – dodano.

Nowe autobusy mają oferować zasięg do 350 km na jednym ładowaniu, co pozwala na ich efektywne wykorzystanie w codziennej pracy przewozowej bez konieczności częstego doładowywania w ciągu dnia. To kluczowy parametr z punktu widzenia organizacji pracy przewoźnika oraz stabilności rozkładu jazdy.

Komfort pasażera i kierowcy

Zakup nowych pojazdów oznacza realną poprawę jakości podróży dla pasażerów komunikacji miejskiej. Autobusy zostaną wyposażone w klimatyzację, dostęp do Wi-Fi oraz porty do ładowania urządzeń mobilnych.

”Nowe autobusy stworzą czystsze i cichsze miasto – nie będą emitować CO₂, zredukują hałas i poprawią komfort podróży” – podkreślono.

Nie mniej istotne są zmiany z punktu widzenia kierowców. Producent przewidział nowoczesne, ergonomiczne stanowiska pracy, co wpisuje się w szerszy trend poprawy warunków pracy w sektorze transportu publicznego.

Zakup autobusów to tylko jeden z elementów większego projektu. Równolegle Wilno rozwija infrastrukturę ładowania oraz zwiększa moce przyłączeniowe sieci energetycznej.

”Projekt ten oznacza nie tylko odnowę floty transportowej, ale także szerszą transformację transportu publicznego: tworzona jest infrastruktura ładowania, zwiększana jest moc elektryczna i wdrażane są nowe zasady działania” – zaznaczono.

To podejście systemowe, które obejmuje zarówno tabor, jak i zaplecze techniczne, jest dziś standardem przy dużych inwestycjach w autobusy elektryczne w Europie.

Element większego programu zakupowego

Obecne zamówienie wpisuje się w szerszy plan ogłoszony w marcu 2025 roku przez miejskiego operatora, który zakłada zakup 145 niskopodłogowych autobusów elektrycznych w czterech długościach: 8 m, 10 m, 12 m i 18 m, z wdrożeniem do ruchu w latach 2026–2027.

Liczba 112 autobusów bardzo wyraźnie odpowiada dwóm największym częściom tego programu, czyli segmentom 12- i 18-metrowym. Oznacza to, że Wilno najprawdopodobniej zabezpieczyło już trzon przyszłej floty elektrobusów, pozostawiając do rozstrzygnięcia jeszcze 33 pojazdy z mniejszych klas pojemnościowych.

Na tym etapie brak jest jednoznacznie potwierdzonych informacji o producentach wybranych w tych dwóch kontraktach w publicznie dostępnych źródłach przetargowych. Inwestycja wpisuje się w długofalową strategię miasta, która zakłada, że do 2030 roku cały transport publiczny w Wilnie będzie oparty na napędach elektrycznych lub paliwach alternatywnych. Równolegle modernizowana jest także sieć trolejbusowa, co pokazuje spójne podejście do dekarbonizacji komunikacji miejskiej.