Stargard zmienia tryb przetargowy po dwóch podejściach do zakupu MINI elektrobusów

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego dwa wcześniejsze przetargi na elektrobusy MINI w Stargardzie zakończyły się bez ofert?
2. Które firmy zaproszono teraz do negocjacji w trybie bez ogłoszenia?
3. Jakie minimalne wymagania techniczne muszą spełnić zamawiane elektrobusy MINI?

Za trzecim razem

Pierwsze postępowanie w trybie przetargu nieograniczonego ogłoszono w czerwcu 2025 r. Jednak mimo zabezpieczenia budżetu na poziomie ponad 4 mln zł brutto, do wyznaczonego terminu nie wpłynęła żadna oferta. Powodem mogły być rygorystyczne wymagania techniczne i finansowe – zamawiający oczekiwał m.in. doświadczenia w dostawie przynajmniej dwóch elektrobusów MINI, w tym jednego niskopodłogowego, a także odpowiedniej zdolności kredytowej i przychodów na poziomie minimum 1,5 mln zł rocznie.

Drugi przetarg, także w formule nieograniczonej, zakończył się podobnym fiaskiem. 7 sierpnia 2025 r. MPK Stargard nie otworzyło żadnej oferty, ponieważ ponownie żaden producent nie zdecydował się na udział. W efekcie postępowanie zostało unieważnione.

W tej sytuacji miasto zdecydowało się skorzystać z możliwości przewidzianej w art. 376 ust. 2 oraz art. 386 ust. 2 pkt 2 PZP – czyli zastosować tryb negocjacji bez ogłoszenia. To rozwiązanie stosuje się w sytuacjach, gdy wcześniejsze postępowania nie przyniosły żadnych ofert, a warunki zamówienia nie uległy istotnej zmianie.

Trzech zaproszonych

19 września 2025 r. zamawiający zaprosił do rozmów trzech producentów, którzy wcześniej wykazywali zainteresowanie i zadawali pytania dotyczące specyfikacji:

• Kinetik Sp. z o.o. (Warszawa),
• VBI Busimport PL Sp. z o.o. – autoryzowany importer ISUZU (Nekla),
• Automet Group Sp. z o.o. (Sanok).

Negocjacje mają na celu wyłonienie wykonawcy zdolnego dostarczyć dwa elektrobusy MINI, niskopodłogowe, o minimalnej mocy 120 kW, pojemności baterii co najmniej 80 kWh i zasięgu min. 150 km. Pojazdy muszą być wyposażone w system rekuperacji, złącza plug-in, a także pełny system informacji pasażerskiej, monitoring i licznik pasażerów.

Jeżeli negocjacje zakończą się sukcesem, będzie to przełom w długo trwającym procesie zakupu. W przeciwnym razie Stargard stanie przed ryzykiem niewykorzystania części środków z Krajowego Planu Odbudowy, który współfinansuje projekt.

👉 Całość dokumentacji i informacje o unieważnionym postępowaniu można znaleźć tutaj