MZK Bielsko-Biała oficjalnie odebrało nowe elektrobusy. Na placu Solaris, Irizar i Karsan

Na placu pojawiły się przede wszystkim pierwsze w historii bielskiego przewoźnika przegubowe elektrobusy Solaris Urbino 18 electric, a także 12-metrowe Irizar ie bus 12 oraz mniejsze dwa e-busy Karsan e-ATAK, z których jeden pełni funkcję . To element jednej z największych modernizacji taborowych w historii MZK Bielsko-Biała, finansowanej m.in. ze środków Krajowego Planu Odbudowy. O tym dostawach od Solarisa, Irizar i Karsan pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Który nowy autobus elektryczny jako pierwszy wyjechał na linię nr 4 w Bielsku-Białej?
2. Ile 12-metrowych autobusów Irizar ie bus 12 zamówiło MZK Bielsko-Biała?
3. Jaką rolę we flocie przewoźnika pełni mniejszy Karsan e-ATAK?

Bielsko-Biała pokazuje nowe autobusy zeroemisyjne

W środę w siedzibie Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej odbyło się uroczyste przekazanie nowych zeroemisyjnych autobusów. Głównym punktem prezentacji były przegubowe Solaris Urbino 18 electric oraz 12-metrowe Irizar ie bus 12. To pierwsze tego typu pojazdy w taborze miejskiego przewoźnika, a ich wejście do eksploatacji oznacza kolejny etap elektryfikacji lokalnego transportu publicznego. Informację o pokazie i przekazaniu pojazdów podały lokalne media, wskazując, że odbyło się ono w siedzibie bielskiego MZK.

W uroczystości uczestniczyli m.in. prezydent Bielska-Białej Jarosław Klimaszewski, prezes MZK Bielsko-Biała Hubert Maślanka oraz prezes zarządu Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach Mateusz Pindel. Dodatkowo na spotkani swoje wystąpienia mieli przedstawiciel producentów – od Solarisach mówił Rafał Zajas; o Irizarach – Bartłomiej Wanicki, a o infrastrukturze ładowania przedstawiciel firmy ZPUE: Paweł Lichosik.

Nowe autobusy mają ograniczyć emisję spalin, ale też podnieść standard codziennej komunikacji miejskiej. Dla pasażerów oznacza to klimatyzowane wnętrza, monitoring, ładowarki USB, nowoczesną informację pasażerską i cichszą podróż. Dla operatora to natomiast wejście w etap obsługi większej liczby zadań przewozowych taborem elektrycznym.

Solaris Urbino 18 electric już na linii nr 4

Pierwszy z nowych przegubowych autobusów Solaris Urbino 18 electric wyjechał na trasę linii nr 4 we wtorek, 12 maja 2026 roku. Pozostałe pojazdy będą sukcesywnie wprowadzane do codziennej eksploatacji w najbliższych tygodniach. MZK Bielsko-Biała potwierdziło, że pierwszy elektrobus obsługiwał linię od wczesnych godzin porannych do ostatniego rozkładowego kursu około godz. 23:00 bez doładowywania akumulatorów, zachowując bezpieczną rezerwę energii.

To istotny test dla przewoźnika, bo pokazuje praktyczne możliwości przegubowego autobusu elektrycznego w całodziennej pracy liniowej. Solaris Urbino 18 electric nie jest tu pojazdem pokazowym, ale autobusem wprowadzanym do normalnej obsługi pasażerów.

Nowe Solarisy Urbino 18 electric zostały wyposażone w klimatyzację, monitoring, ładowarki USB dla pasażerów, nowoczesne systemy bezpieczeństwa oraz wewnętrzne wyświetlacze LCD firmy Pixel. Dodatkowo autobusy mają wyświetlacze koralikowe prezentujące pełną trasę przejazdu.

Pojazdy są w pełni zeroemisyjne. Mogą być ładowane zarówno przy użyciu klasycznej ładowarki typu plug-in, jak i za pomocą pantografu zamontowanego na dachu. Dzięki temu MZK Bielsko-Biała może korzystać z ładowania zajezdniowego oraz z infrastruktury szybkiego ładowania, zależnie od układu zadań przewozowych.

Irizar ie bus 12 jako nowa marka w bielskiej flocie

Drugim filarem obecnej elektryfikacji są 12-metrowe autobusy Irizar ie bus 12. Pierwsze dwa pojazdy hiszpańskiej marki dotarły do zajezdni MZK Bielsko-Biała na przełomie lutego i marca 2026 roku. Łącznie przewoźnik zamówił 12 takich autobusów, które mają rozpocząć obsługę linii po zakończeniu odbiorów, testów i przygotowań technicznych. Pierwszych szęść już jest w bazie MZK.

-„Cieszymy się, że zgodnie z umową docierają do nas pierwsze autobusy marki Irizar. Wraz z producentem jesteśmy przekonani, że nowy tabor poprawi komfort codziennych podróży komunikacją miejską” – mówił Hubert Maślanka, prezes zarządu MZK Bielsko-Biała.

Irizar ie bus 12 to zupełnie nowa marka w bielskim taborze. Autobusy są zeroemisyjne i mogą być ładowane zarówno przez pantograf, jak i przez złącze plug-in. Na pokładzie przewidziano klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, monitoring, dodatkowe boczne wyświetlacze wewnętrzne z przebiegiem trasy oraz ładowarki USB dla pasażerów.

Umowa z hiszpańskim producentem została podpisana pod koniec lata 2025 roku, a jej wartość wyniosła blisko 78,5 mln zł. Kluczowe znaczenie miało wsparcie z Krajowego Planu Odbudowy. Dofinansowanie sięgnęło 57,9 mln zł, a dodatkowo MZK Bielsko-Biała pozyskało ponad 5,7 mln zł pożyczki z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Karsan e-ATAK do zadań szkolnych i linii o mniejszych potokach

W zestawie nowych autobusów pokazanych i wprowadzanych do floty MZK Bielsko-Biała znalazł się także Karsan e-ATAK. To autobus elektryczny klasy I kategorii MIDI, dostarczony przez Kinetik Sp. z o.o.. Pojazd otrzymał numer taborowy 237 i już rozpoczął kursowanie po ulicach Bielska-Białej, przede wszystkim w przewozach szkolnych.

Karsan e-ATAK ma długość 8,3 m i może pomieścić około 50 pasażerów. Zastosowany układ bateryjny pozwala na przejechanie ponad 250 km na jednym ładowaniu. To parametry odpowiednie dla przewozów szkolnych, zadań o mniejszych potokach pasażerskich oraz tras, na których pełnowymiarowy autobus MAXI albo przegubowy MEGA byłby mniej efektywny.

Na pokładzie znalazły się klimatyzacja, monitoring, nowoczesne systemy bezpieczeństwa, wewnętrzne wyświetlacze prezentujące trasę przejazdu oraz gniazda USB dla pasażerów. Zakup tego pojazdu został sfinansowany ze środków własnych MZK Bielsko-Biała.

„To kolejny krok w stronę nowoczesnego i ekologicznego transportu miejskiego w Bielsku-Białej. Jedzie nowe!” – podkreśliło MZK Bielsko-Biała.

Zakupowe tło: 50 autobusów i kilka technologii

Prezentacja nowych autobusów nie jest jednorazowym wydarzeniem, ale częścią większej wymiany floty. W 2025 roku MZK Bielsko-Biała podpisało umowy na dostawy łącznie 50 nowych autobusów, z czego 23 to pojazdy zeroemisyjne. Większość zakontraktowanych pojazdów ma wyjechać na linie do końca 2026 roku, co ma wyraźnie obniżyć średni wiek floty i poprawić standard podróży.

Najważniejszy pakiet zeroemisyjny obejmuje 12 autobusów Irizar ie bus 12 klasy I kategorii MAXI, cztery przegubowe Solaris Urbino 18 electric oraz sześć autobusów wodorowych Solaris, w tym cztery standardowe i dwa przegubowe. Równolegle przewoźnik uzupełnia flotę pojazdami przejściowymi i spalinowymi: czterema autobusami Solaris mild hybrid, czterema autobusami MINI Isuzu NovoCiti Life oraz 19 autobusami dieslowskimi w leasingu, w tym 15 klasy I kategorii MAXI i czterema klasy I kategorii MEGA.

Do końca 2026 roku na ulice Bielska-Białej ma wyjechać łącznie 38 nowych autobusów w ramach obecnej fali modernizacji, a ponad połowę z nich mają stanowić pojazdy elektryczne lub wodorowe. W lutym 2026 roku rozpoczęła się budowa stacji ładowania na terenie zajezdni MZK, w marcu dotarły pierwsze 12-metrowe Irizar ie bus 12, a w trzecim kwartale 2026 roku planowana jest dostawa sześciu autobusów wodorowych Solaris.

Przypomnijmy, że aktualnie trwa jeszcze postępowanie na dwa kolejne wodorowce, gdzie swoje propozycje złożyły marki Solaris i NesoBus.

MZK Bielsko-Biała promuje transformację taborową hasłem „Misja bez Emisji”. W praktyce oznacza ono nie tylko zakup elektrobusów, ale też budowę zaplecza ładowania, przygotowanie obsługi technicznej, testy drogowe, odbiory pojazdów i stopniowe dopasowywanie nowych autobusów do konkretnych zadań przewozowych.

Taki układ pokazuje pragmatyczne podejście do modernizacji komunikacji miejskiej. Elektryki i wodór mają obsługiwać część zadań zeroemisyjnych, hybrydy pełnią rolę pomostową, a leasing autobusów dieslowskich zabezpiecza bieżące potrzeby przewozowe i pozwala stopniowo wycofywać najstarsze pojazdy.