Komunikacja Beskidzka wyprzedaje autobusy. Autosany H7.20 kończą służbę

Sześć autobusów, które przez lata obsługiwały pasażerów w komunikacji regionalnej, kończy swoją służbę i trafia na sprzedaż, otwierając nowy rozdział poza systemem transportu publicznego.

To konstrukcje dobrze znane na lokalnych liniach, z charakterystyczną sylwetką i prostą techniką eksploatacyjną. Dziś mogą jeszcze znaleźć zastosowanie poza komunikacją miejską.

Rozkład jazdy:

1. Jakie dokładnie modele autobusów trafiły na sprzedaż?
2. Jakie przebiegi osiągnęły pojazdy w trakcie eksploatacji?
3. Do jakich zastosowań mogą jeszcze posłużyć te autobusy?

Klasyka regionalnych tras schodzi ze sceny

Na sprzedaż trafiło sześć egzemplarzy Autosan H7.20 7.0t, czyli jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli autobusów wykorzystywanych w lokalnym i regionalnym transporcie publicznym w Polsce. Pojazdy przez lata obsługiwały pasażerów w ramach działalności Komunikacji Beskidzkiej, realizując przewozy na liniach o mniejszym natężeniu ruchu.

Model Autosan H7.20 to konstrukcja typowo użytkowa, zaprojektowana z myślą o przewozach lokalnych. Krótka długość i stosunkowo niewielka masa własna (7 ton) sprawiają, że autobus dobrze sprawdza się na trasach o ograniczonej infrastrukturze – w tym na drogach gminnych czy powiatowych.

Wszystkie oferowane autobusy pochodzą z 2011 roku i mają za sobą wieloletnią, intensywną eksploatację. Przebiegi poszczególnych egzemplarzy pokazują skalę ich pracy w systemie transportu publicznego:

• od 592 890 km
• do 889 515 km

To wartości typowe dla pojazdów obsługujących codziennie pasażerów na liniach regionalnych i podmiejskich, gdzie autobusy wykonują wiele kursów dziennie.

Konstrukcja prosta, ale sprawdzona

Autosan H7.20 to autobus, który przez lata budował swoją pozycję dzięki prostocie i niskim kosztom utrzymania. W realiach transportu publicznego oznaczało to łatwiejszą obsługę techniczną i możliwość eksploatacji w mniej wymagających warunkach infrastrukturalnych.

To właśnie takie pojazdy często stanowiły podstawę floty na liniach o mniejszym napełnieniu pasażerów, gdzie większe autobusy byłyby nieekonomiczne. Ich kompaktowe rozmiary pozwalały na sprawne poruszanie się po wąskich drogach i obsługę przystanków w mniejszych miejscowościach.

Dziś, mimo wycofania z komunikacji miejskiej i regionalnej, mogą nadal znaleźć zastosowanie w innych segmentach rynku – np. jako pojazdy do przewozów pracowniczych, szkolnych czy okazjonalnych.

Ceny wywoławcze zostały ustalone na poziomie od 18 699,19 zł do 24 552,85 zł za pojazd. Co istotne, sprzedaż została podzielona na zadania, co oznacza możliwość zakupu pojedynczego autobusu lub większej liczby pojazdów.

Zainteresowani zakupem mieli możliwość obejrzenia autobusów na terenie zajezdni przy ul. Legionów 54 w Bielsku-Białej. Wizyty były możliwe w dniach od 7 do 10 kwietnia 2026 roku po wcześniejszym umówieniu. Z kolei oferty należy składać do 16 kwietnia 2026 roku w formie pisemnej w siedzibie zamawiającego. Otwarcie ofert zaplanowano na 17 kwietnia.

Warunki udziału są standardowe dla tego typu sprzedaży majątku publicznego. Kluczowym elementem jest wniesienie wadium. Kryterium wyboru jest jedno: cena – 100%. Dokumentacja przetargowa: http://www.bzpg.bip.gov.pl