Inowrocław znowu odrzuca ofertę Kinetik na elektrobusy dla MPK. Cały czas za drogo

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego Inowrocław unieważnił postępowanie na zakup autobusów elektrycznych?
2. Jaką ofertę złożyła firma KINETIK i o ile przekroczyła budżet miasta?
3. Jakie były wymagania wobec zamawianych autobusów i infrastruktury ładowania?

Elektryczna paczka

Inowrocław planował zakup czterech autobusów elektrycznych – dwóch w klasie MIDI i dwóch w klasie MINI – wraz z dostawą mobilnych ładowarek plug-in, szkoleniami i serwisem. Przetarg był częścią projektu współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021–2027, a jego celem było unowocześnienie taboru komunikacji miejskiej oraz ograniczenie emisji spalin.

Warunkiem przetargu był zakup pojazdów jednej marki, w ramach tej samej rodziny produktowej, co miało ułatwić obsługę techniczną i serwisową. Dodatkowo zamawiający oczekiwał pełnego dostosowania autobusów do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością. Termin realizacji określono na 9 miesięcy od podpisania umowy.

Analiza ofert w zadaniach

W przetargu złożono jedną ofertę. Firma KINETIK Sp. z o.o. z Warszawy zaoferowała dostawę elektrobusów w cenie 10.439.651,95 PLN brutto, czyli około 8.488.332 PLN netto. Biorąc pod uwagę liczbę pojazdów, daje to cenę jednostkową netto na poziomie 2.122.083 PLN za jeden autobus electric.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 8.500.000 PLN brutto, czyli około 6.910.569 PLN netto. Oferta KINETIK przekroczyła więc budżet o 1.939.651,95 PLN brutto, co przesądziło o unieważnieniu postępowania. Miasto wprost wskazało, że nie ma możliwości zwiększenia środków do poziomu wymaganego przez wykonawcę.

Gdyby decuyuzja skarninka była na TAK, zamawiający przewidział ocenę ofert w oparciu o trzy kryteria:

✅ cena brutto – 60%
✅ parametry techniczne układu napędowego – 25%
✅ parametry techniczne nadwozia – 15%

Czekamy na kolejne, trzecie podejście do zakupu. Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: 👉 https://inowroclaw.ezamawiajacy.pl

Opis techniczny

Inowrocław oczekiwał pojazdów klasy MIDI (9,0–10,8 m) oraz MINI (7,5–8,8 m), jednoczłonowych, niskopodłogowych lub niskowejściowych, dostosowanych do przewozu osób z niepełnosprawnościami.

Autobusy miały posiadać przestrzeń na wózek inwalidzki i dziecięcy, system informacji pasażerskiej, klimatyzację oraz układy ogrzewania i chłodzenia odpowiednie do całorocznej eksploatacji. Minimalny zasięg operacyjny na jednym ładowaniu miał wynosić co najmniej 200 km wg normy SORT 2.

Wykonawca miał także dostarczyć dwie mobilne ładowarki dwustanowiskowe plug-in o mocy 40–80 kW, zabezpieczone przed warunkami atmosferycznymi.