PKP PLK w finale Digital Excellence Awards 2026. System SERWO2 skraca postoje pociągów nawet o 90 minut

System pozwala ograniczyć postoje pociągów, wyeliminować konieczność osobistego doręczania dokumentów i zmniejszyć koszty obsługi ruchu kolejowego. Pod koniec sierpnia 2026 roku już 99 proc. rozkazów było odbieranych elektronicznie. Na wybranych trasach rozwiązanie pozwala zaoszczędzić nawet 80–90 minut. Projekt ma szansę na dwie nagrody, których laureatów poznamy 18 listopada.

Rozkład jazdy

1. Jak działa system SERWO2 i w jaki sposób zmienił przekazywanie ostrzeżeń maszynistom?
2. Ile czasu i pieniędzy pozwala zaoszczędzić elektroniczne przekazywanie rozkazów?
3. O jakie nagrody walczą Polskie Linie Kolejowe w konkursie Digital Excellence Awards 2026?

SERWO2 w finale Digital Excellence Awards 2026

Polskie Linie Kolejowe S.A. zostały zakwalifikowane do finału konkursu Digital Excellence Awards 2026. Uznanie jury zdobył projekt SERWO2, dotyczący elektronicznego przekazywania rozkazów z ostrzeżeniami obowiązującymi na trasach pociągów.

Rozwiązanie rywalizuje w kategorii Operational Efficiency (Efektywność Operacyjna). PLK mają również szansę na Nagrodę Społeczności, przyznawaną na podstawie głosów członków CIONET.

System SERWO2 umożliwia przekazywanie maszynistom informacji o ostrzeżeniach bez konieczności drukowania dokumentów i ich osobistego doręczania. Odbiór rozkazu jest potwierdzany cyfrowo, a system monitoruje aktualność przekazanych informacji.

Według PLK wdrożenie rozwiązania ogranicza liczbę postojów związanych z odbieraniem dokumentów, usprawnia wymianę informacji pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikami oraz zwiększa bezpieczeństwo pracowników.

Wcześniej nawet 12 tys. rozkazów dziennie

Przed wdrożeniem SERWO2 informacje o ostrzeżeniach były gromadzone w około 650 lokalnych bazach danych.

Przy około 9 tys. pociągów kursujących każdego dnia i około 150 przewoźnikach kolejowych konieczne było obsługiwanie około 12 tys. rozkazów na dobę.

Dokumenty przekazywano maszynistom w formie papierowej. Na dłuższych trasach pociągi musiały zatrzymywać się kilkukrotnie, aby odebrać rozkazy dotyczące kolejnych odcinków przejazdu.

Ich doręczaniem zajmowali się pracownicy kolei lub podmioty zewnętrzne.

Zmiana sposobu przekazywania dokumentów wymagała stworzenia rozwiązania umożliwiającego gromadzenie ostrzeżeń w jednym systemie i udostępnianie ich przewoźnikom drogą elektroniczną.

Centralna Baza Ostrzeżeń powstawała od sierpnia 2024 roku

Prace nad Centralną Bazą Ostrzeżeń rozpoczęły się w sierpniu 2024 roku.

Kolejny etap wdrożenia nastąpił 12 grudnia 2025 roku. Od tego dnia możliwe stało się przygotowanie jednego rozkazu obejmującego całą trasę pociągu.

Wcześniej maszynista mógł potrzebować kilku dokumentów dotyczących poszczególnych fragmentów przejazdu.

Od 1 lipca 2026 roku przewoźnicy kolejowi mogą pobierać rozkazy za pośrednictwem otwartego interfejsu REST API.

Dokumenty są przekazywane na tablety maszynistów lub komputery pokładowe pojazdów kolejowych.

Maszynista potwierdza odbiór elektronicznie, a system informuje również o nowych ostrzeżeniach.

Papierowe rozkazy oraz komunikacja radiowa zostały zachowane jako rozwiązania awaryjne.

99 proc. rozkazów odbieranych elektronicznie

Dane przedstawione przez PLK pokazują wzrost wykorzystania elektronicznego sposobu przekazywania dokumentów.

W dniu uruchomienia systemu udział API w potwierdzaniu odbioru rozkazów wynosił 91 proc.

Pod koniec sierpnia 2026 roku wskaźnik ten osiągnął 99 proc.

Obecnie około 350 tys. rozkazów miesięcznie przekazywanych jest bez konieczności drukowania dokumentów i ich osobistego doręczania.

System obsługuje także większą liczbę ostrzeżeń doraźnych niż przed wdrożeniem.

Wcześniej było ich około 900 na dobę, natomiast obecnie SERWO2 obsługuje około 1200 takich ostrzeżeń dziennie.

Nawet 90 minut krótszy przejazd pociągu towarowego

Jednym z efektów wdrożenia SERWO2 jest ograniczenie postojów pociągów związanych z koniecznością odbierania kolejnych rozkazów.

PLK wskazują przykład pociągu intermodalnego kursującego na trasie Dąbrowa Górnicza – Gdańsk Port Północny.

Przed wdrożeniem elektronicznego przekazywania dokumentów skład musiał zatrzymywać się pięć lub sześć razy, aby maszynista mógł odebrać rozkazy dotyczące kolejnych odcinków trasy.

Dzięki SERWO2 takie postoje nie są już konieczne.

Według zarządcy infrastruktury pozwala to skrócić przejazd na wskazanej trasie o około 80–90 minut, przy założeniu niezakłóconego ruchu kolejowego.

Oszczędność czasu wynika z wyeliminowania postojów służących wyłącznie odbieraniu papierowych dokumentów.

Miliony stron papieru mniej i oszczędności finansowe

Wdrożenie elektronicznego systemu przekazywania rozkazów przynosi również oszczędności związane z ograniczeniem zużycia papieru oraz kosztów doręczania dokumentów.

Według danych PLK system pozwala zmniejszyć liczbę wydruków o około 3,8 mln stron rocznie.

Oszczędności związane z ograniczeniem drukowania dokumentów oszacowano na około 325 tys. zł rocznie.

Znacznie większe kwoty dotyczą usług świadczonych przez firmy zewnętrzne.

Dzięki elektronicznemu przekazywaniu rozkazów ograniczono koszty wynajmowania podmiotów zajmujących się doręczaniem dokumentów na trzech dużych stacjach.

PLK szacują oszczędności z tego tytułu na około 4,5 mln zł rocznie.

Łącznie wskazane oszczędności związane z drukowaniem i zewnętrznym doręczaniem rozkazów wynoszą około 4,825 mln zł rocznie.

PLK: Cyfryzacja usprawnia codzienne funkcjonowanie kolei

Znaczenie projektu podkreśla Paweł Budziszewski, zastępca dyrektora Biura Informatyki Polskich Linii Kolejowych S.A.

– SERWO2 pokazuje, jak rozwiązania cyfrowe mogą usprawniać codzienne funkcjonowanie kolei. Elektroniczne przekazywanie rozkazów zwiększa bezpieczeństwo pracowników, ogranicza zbędne postoje pociągów i usprawnia wymianę informacji między zarządcą infrastruktury, a przewoźnikami. Projekt przynosi konkretne efekty operacyjne, a jednocześnie otwiera możliwość do dalszego rozwoju cyfrowej komunikacji w sektorze kolejowym. Cieszy nas, że jego rezultaty zostały docenione i że Polskie Linie Kolejowe znalazły się w gronie finalistów Digital Excellence Awards 2026 – mówi Paweł Budziszewski.

Przedstawiciel PLK zwraca uwagę zarówno na efekty operacyjne wdrożenia, jak i możliwość dalszego rozwoju cyfrowej komunikacji pomiędzy uczestnikami rynku kolejowego.

Dwie szanse na nagrodę. Wyniki 18 listopada

Projekt SERWO2 został zakwalifikowany do finału Digital Excellence Awards 2026 w kategorii Operational Efficiency, dotyczącej efektywności operacyjnej.

Polskie Linie Kolejowe ubiegają się również o Nagrodę Społeczności.

W tym przypadku o przyznaniu wyróżnienia decydują głosy członków CIONET.

Digital Excellence Awards to konkurs organizowany przez CIONET Polska i DE Group. Jego celem jest wyróżnianie organizacji i projektów wykorzystujących technologie cyfrowe do rozwoju działalności oraz usprawniania procesów.

Zgłoszone projekty oceniane są przez jury w siedmiu kategoriach. Oprócz nagród przyznawanych przez jury przewidziano również Nagrodę Społeczności.

Laureatów tegorocznej edycji poznamy 18 listopada 2026 roku podczas uroczystej gali.

Dla Polskich Linii Kolejowych udział w finale oznacza możliwość zdobycia dwóch wyróżnień za projekt, który już funkcjonuje na sieci kolejowej i według danych zarządcy infrastruktury umożliwia elektroniczne przekazywanie około 350 tys. rozkazów miesięcznie.