Toruń modernizuje kolejne torowiska tramwajowe. Inwestycje za ponad 80 mln zł

Wartość robót na obu odcinkach wynosi 80,8 mln zł brutto, a wykonawcą jest TRAKCJA S.A. Inwestycje obejmują nie tylko wymianę torów i sieci trakcyjnej, ale także budowę zielonych torowisk, modernizację przystanków oraz przebudowę infrastruktury towarzyszącej.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres obejmuje modernizacja torowisk tramwajowych na ulicach Kościuszki i Konstytucji 3 Maja w Toruniu?
2. Na jakim etapie są obecnie prace na obu modernizowanych odcinkach i kiedy zostanie przywrócony pełny ruch tramwajowy?
3. Jakie dodatkowe elementy infrastruktury, poza torowiskiem i siecią trakcyjną, powstaną w ramach inwestycji?

Niemal 6 km toru pojedynczego do modernizacji

Toruń eksploatuje obecnie około 30 km tras tramwajowych. Znaczna część sieci została w ostatnich latach wyremontowana lub wybudowana przy wykorzystaniu funduszy europejskich. Miasto korzysta również z możliwości oferowanych przez perspektywę finansową Unii Europejskiej na lata 2021–2027. Dzięki pozyskanym środkom możliwa jest modernizacja kolejnych fragmentów infrastruktury zużytej w wyniku wieloletniej eksploatacji.

Prace na ulicach Kościuszki i Konstytucji 3 Maja rozpoczęły się w sierpniu 2025 roku.

Jak podkreślają władze Torunia, zakres inwestycji wykracza poza samą wymianę torów.

– MZK realizuje obecnie modernizacje torowisk o łącznej długości niemal sześciu tysięcy metrów toru pojedynczego. Jest to możliwe dzięki unijnemu dofinansowaniu. To bardzo ważne miejsca na komunikacyjnej mapie Torunia – mówi prezydent Torunia Paweł Gulewski.

Modernizowane są również sieć trakcyjna oraz infrastruktura przystankowa. Część torowisk zostanie zazieleniona, pojawią się nowe nasadzenia, a w kilku miejscach dodatkowo odnowione zostaną zniszczone nawierzchnie ulic.

– Modernizacje obejmują same torowiska i sieć trakcyjną, ale także infrastrukturę towarzyszącą – powstaną nowe, wygodne przystanki, nowe nasadzenia zieleni, zielone torowiska. Będzie więc nie tylko bardziej komfortowo i bezpiecznie, ale także ekologicznie. Ponadto, poza pierwotnym zakresem robót, zniszczone jezdnie w kilku miejscach zyskają nową warstwę ścieralną – dodaje prezydent.

Kościuszki – jeden tor już służy tramwajom

Modernizacja torowiska w ciągu ul. Kościuszki realizowana jest w ramach projektu „Rozwój ekologicznej komunikacji miejskiej w Toruniu”, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.

Roboty prowadzone są od wysokości wejścia na posesję Kościuszki 28–30 do ul. Olbrachta. Zakres inwestycji obejmuje około 1,2 tys. metrów toru pojedynczego wraz z siecią trakcyjną. Wymieniane są również wiaty przystankowe i tworzone zielone przystanki.

– Samo torowisko w większości będzie zielone. Ponadto, ponieważ jezdnia była w złym stanie, zostanie położona nowa warstwa ścieralna jezdni na odcinku ok. 300 metrów od skrzyżowania Kościuszki/Batorego za skrzyżowanie Kościuszki/Świętopełka po stronie północnej, czyli od strony Biedronki – informuje Jarosław Więckowski, zastępca prezesa ds. inwestycji MZK w Toruniu.

Organizacja robót została przygotowana tak, aby w miarę możliwości zachować ruch tramwajowy. Poszczególne tory przebudowywane są etapami, dzięki czemu tramwaje mogą kursować wahadłowo.

Po nowym torze północnym pojazdy kursują już od czerwca. Do wykonania pozostaje na nim przede wszystkim nawierzchnia zielonego torowiska. Po obu stronach ulicy działa już nowe oświetlenie, a dotychczasowe konstrukcje zastąpiono nowymi słupami oświetleniowo-trakcyjnymi. Przełożono również światłowody prowadzone wcześniej na starych słupach.

Gotowe są dwa docelowe perony w kierunku centrum. Obecnie prowadzone są prace porządkowe oraz układany jest substrat, na którym powstanie zielone torowisko.

Zaawansowane roboty na drugim torze

Równolegle trwa przebudowa toru południowego. Powstały już dwa tymczasowe perony w kierunku pętli Elana. Na całej długości odcinka wykonano płytę podtorową, ułożono i zespawano szyny oraz zamontowano ich uchwyty.

Prowadzono także roboty brukarskie związane z odtworzeniem chodników. Na skrzyżowaniu ulic Kościuszki i Batorego, po jego zachodniej stronie, kończą się prace związane z modernizacją sygnalizacji świetlnej oraz budową przejazdu rowerowego.

Robotnicy odtwarzają również podbudowę jezdni w miejscach wcześniejszych przekopów. Rozpoczęło się frezowanie warstwy ścieralnej ul. Kościuszki, montaż torów na peronie Świętopełka oraz instalowanie detektorów w nawierzchni jezdni i pętli indukcyjnych w torowisku.

Zasadnicze roboty budowlane mają zakończyć się do końca sierpnia 2026 roku. Wówczas planowane jest przywrócenie ruchu tramwajowego po obu torach. Prace związane z zielenią oraz roboty porządkowe, które nie będą już wpływały na eksploatację torowiska, potrwają jeszcze około miesiąca.

Dużo większy zakres prac na Konstytucji 3 Maja

Drugim modernizowanym fragmentem toruńskiej sieci jest torowisko w ciągu ul. Konstytucji 3 Maja. Tutaj skala przedsięwzięcia jest większa – przebudową objętych zostało około 4,6 tys. metrów toru pojedynczego wraz z siecią trakcyjną.

Roboty prowadzone są od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska. Modernizacja obejmuje również samą pętlę oraz przejazd drogowo-torowy na skrzyżowaniu Szosy Lubickiej z ul. Ślaskiego.

Także na tym odcinku znaczna część infrastruktury ma zostać wykonana jako zielone torowisko.

Inwestycja nie ogranicza się jednak do torów. Powstanie podstacja trakcyjna zapewniająca zasilanie infrastruktury tramwajowej oraz instalacja służąca do napełniania piasecznic w tramwajach.

Przewidziano ponadto dodatkowe prace drogowe. Ze względu na zły stan jezdni nowa warstwa ścieralna zostanie wykonana na ul. Konstytucji 3 Maja od pętli do Placu Honorowych Dawców Krwi po stronie północnej oraz na samym placu.

Zaplanowano też wymianę nawierzchni zatok autobusowych pomiędzy pętlą a skrzyżowaniem z ul. Ślaskiego. Dotychczasowa kostka kamienna ma zostać zastąpiona nawierzchnią betonową.

Zadanie prowadzone jest w ramach projektu „Modernizacja torowiska tramwajowego wraz z niezbędną infrastrukturą od ul. Ślaskiego do pętli Olimpijska wraz z zakupem pojazdów technicznych”, dofinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Kujaw i Pomorza 2021–2027.

Pętla Olimpijska z nowymi torami i rozjazdami

Duży zakres robót prowadzony jest na pętli Olimpijska. Zakończono już montaż szyn i rozjazdów. Obecnie wykonywana jest infrastruktura przystankowa. Montowane są m.in. krawężniki, oporniki oraz elementy typu L.

Na pętli ustawiono także nowe słupy trakcyjne. Jednocześnie prowadzone są prace związane ze spawaniem i łączeniem szyn, montażem smarownic oraz budową peronu przystankowego.

Na torze północnym pomiędzy pętlą Olimpijska a łukiem torowym przy ul. Ślaskiego wykonano około 80 proc. zaplanowanych prac. Do zakończenia pozostał około 100-metrowy fragment pomiędzy ul. Wyszyńskiego a Placem Honorowych Dawców Krwi.

Po obu stronach ul. Konstytucji 3 Maja uruchomione zostało nowe oświetlenie uliczne. Przełożono również światłowody. Równolegle przygotowywane jest zielone torowisko.

Stare torowisko na torze południowym już zdemontowane

Znaczny postęp osiągnięto także na torze południowym. Na całym modernizowanym odcinku ul. Konstytucji 3 Maja zdemontowano dotychczasowe torowisko i przygotowano koryto pod jego nową konstrukcję.

Na skrzyżowaniach zastosowano płyty prefabrykowane, w których zamontowane zostały szyny. W pełnym zakresie torowym i drogowym wykonano już skrzyżowanie ul. Konstytucji 3 Maja z ul. Kosynierów Kościuszkowskich.

Roboty obejmują również rejon łuku Szosy Lubickiej i ul. Ślaskiego. Zakończyło się tam układanie prefabrykatów torowych na obu torach, a dotychczasowe słupy oświetleniowo-trakcyjne zostały zastąpione nowymi. Ukończono również gięcie oraz montaż szyn. Ze względu na zakres robót ten etap wymagał całkowitego zamknięcia Szosy Lubickiej.

Aktualnie na ul. Ślaskiego i w rejonie skrzyżowania z ul. Konstytucji 3 Maja powstaje kanał teletechniczny. W ciągu ul. Konstytucji 3 Maja spawane są szyny i montowane słupy trakcyjne, natomiast na Szosie Lubickiej prowadzone jest szalowanie i montaż toru.

Kolejny etap: sieć trakcyjna

W najbliższym czasie wykonawca planuje uciąglenie toków szynowych i ich wypełnienie specjalnymi zalewkami. Kontynuowany będzie również montaż słupów trakcyjnych na całej długości modernizowanego fragmentu.

Jednym z następnych istotnych etapów będzie instalacja nowej sieci trakcyjnej nad torem północnym.

Po zakończeniu obu inwestycji Toruń zyska niemal 6 km zmodernizowanego toru pojedynczego. Poza poprawą stanu infrastruktury inwestycje mają przełożyć się na większe bezpieczeństwo i komfort przejazdu tramwajów. Zastosowanie zielonych torowisk, nowych przystanków, oświetlenia oraz przebudowanej infrastruktury trakcyjnej ma jednocześnie zwiększyć udział nowoczesnych i bardziej przyjaznych otoczeniu rozwiązań w toruńskiej sieci tramwajowej.