Bydgoszcz: Ruszyła budowa nowej linii tramwajowej na Szwederowo

Pierwsze roboty rozpoczęły się w czwartek, 6 sierpnia. To początek jednej z ważniejszych bydgoskich inwestycji związanych z rozwojem komunikacji tramwajowej. Pisaliśmy o niej w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jak będzie przebiegać nowa linia tramwajowa na Szwederowo i kiedy inwestycja ma zostać zakończona?
2. Jakie elementy, poza budową torowiska, obejmuje inwestycja warta ponad 107 mln zł?
3. Czy budowana trasa od ronda Kujawskiego do ul. Bielickiej będzie w przyszłości przedłużona do ronda Grunwaldzkiego?

Tramwajem od ronda Kujawskiego do Bielickiej

Nowa infrastruktura ma poprawić dostęp do transportu publicznego przede wszystkim mieszkańcom Szwederowa, ale projekt jest częścią większego planu, który w przyszłości ma również poprawić komunikację Górzyskowa i Błonia z pozostałymi częściami Bydgoszczy.

Na obecnym etapie wykonawca przygotowuje teren do planowanych rozbiórek oraz zabezpiecza istniejącą roślinność. Roboty prowadzone są poza jezdniami, dzięki czemu kierowcy nie muszą jeszcze liczyć się z utrudnieniami wynikającymi z realizacji inwestycji.

Podstawowym elementem przedsięwzięcia jest budowa nowej trasy tramwajowej prowadzącej od ronda Kujawskiego do ulicy Bielickiej. W ramach inwestycji powstanie łącznie 3,64 km pojedynczego toru tramwajowego.

Na końcu nowej trasy zaplanowano pętlę tramwajowo-autobusową. Rozwiązanie ma ułatwić przesiadki pomiędzy różnymi środkami transportu publicznego i stworzyć nowy węzeł komunikacyjny obsługujący tę część miasta.

Umowę na realizację inwestycji podpisano pod koniec czerwca. Za wykonanie zadania odpowiada konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Kontrakt obejmuje nie tylko budowę samego torowiska, ale także kompleksową przebudowę otaczającej je infrastruktury.

Powstaną nowe chodniki oraz drogi rowerowe, przebudowane zostaną ulice, a przestrzeń wokół trasy ma zostać uzupełniona dużą liczbą nowych nasadzeń.

To dopiero pierwszy etap większego projektu

Budowa odcinka od ronda Kujawskiego do ulicy Bielickiej jest pierwszym etapem znacznie większego przedsięwzięcia transportowego.

Docelowo linia tramwajowa ma zostać przedłużona w kierunku ronda Grunwaldzkiego. Pozwoliłoby to stworzyć alternatywne połączenie tramwajowe prowadzące przez Błonie i Szwederowo pomiędzy wschodnią i zachodnią częścią Śródmieścia.

Realizowany obecnie etap jest więc pierwszym krokiem do stworzenia zupełnie nowego ciągu komunikacyjnego. Nowa infrastruktura ma zwiększyć dostępność transportu szynowego dla mieszkańców dzielnic, które obecnie nie mają bezpośredniego dostępu do sieci tramwajowej.

Rozwój infrastruktury tramwajowej może również zwiększyć atrakcyjność transportu publicznego względem samochodu, szczególnie w codziennych podróżach do centrum miasta.

Zielone torowisko na nowej trasie

Istotnym elementem bydgoskiego projektu będą rozwiązania związane z zielenią. Nowe torowisko ma być wykonane jako zielone i obsadzone rozchodnikiem.

Takie rozwiązanie ma poprawić estetykę infrastruktury tramwajowej i ograniczyć powierzchnię całkowicie zabudowaną betonem czy asfaltem. Zieleń stanie się także ważnym elementem nowych przystanków.

Zaplanowano na nich zielone wiaty wyposażone w konstrukcje umożliwiające rozwój roślin pnących. Ich dachy zostaną natomiast przystosowane do obsadzenia sukulentami.

Projekt nie ogranicza się przy tym wyłącznie do zielonego torowiska i przystanków. W sąsiedztwie nowej trasy mają powstać również parki kieszonkowe.

Ponad 200 nowych drzew i 4 tys. krzewów

Zakres inwestycji obejmuje rozbudowany program nowych nasadzeń. Wzdłuż trasy posadzonych zostanie 208 drzew oraz ponad 4 tys. krzewów.

Do tego dojdą łąki kwietne, które zajmą powierzchnię przekraczającą 3,2 tys. metrów kwadratowych.

Zieleń ma stanowić integralny element całej inwestycji, a nie jedynie uzupełnienie po zakończeniu zasadniczych robót budowlanych. Właśnie dlatego kontrakt przewiduje osobne warunki gwarancyjne dotyczące wykonanych nasadzeń.

Wykonawca udzieli pięcioletniej gwarancji na nasadzenia zieleni. W przypadku pozostałych robót budowlanych okres gwarancji będzie jeszcze dłuższy i wyniesie osiem lat.

Nowa infrastruktura również dla rowerzystów i pieszych

Budowa linii tramwajowej będzie jednocześnie oznaczała znaczącą przebudowę układu komunikacyjnego na Szwederowie.

W ramach przedsięwzięcia powstaną nowe drogi rowerowe oraz chodniki. Dzięki temu projekt ma poprawić warunki przemieszczania się nie tylko pasażerom transportu publicznego, ale również pieszym i rowerzystom.

Przebudowa ulic oraz zagospodarowanie przestrzeni wokół nowej infrastruktury mają sprawić, że przedsięwzięcie będzie miało znacznie szerszy charakter niż sama budowa torów tramwajowych.

To szczególnie istotne w przypadku inwestycji prowadzonej przez gęsto zabudowane obszary miasta, gdzie wprowadzenie transportu szynowego wiąże się z koniecznością przebudowy wielu elementów istniejącego układu drogowego.

Kontrakt za 107,2 mln zł

Wartość podpisanej umowy wynosi 107,2 mln zł. Znaczną część kosztów inwestycji udało się pokryć ze środków europejskich.

Bydgoszcz pozyskała na realizację projektu ponad 63,5 mln zł dofinansowania z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko – FEnIKS.

Oznacza to, że europejskie wsparcie pokryje znaczną część wartości całego kontraktu.

Realizacja przedsięwzięcia ma potrwać około dwóch lat. W tym czasie wykonawca będzie musiał nie tylko wybudować 3,64 km pojedynczego toru i pętlę tramwajowo-autobusową, ale również przeprowadzić przebudowę ulic, wykonać infrastrukturę pieszą i rowerową oraz zrealizować zaplanowane zagospodarowanie terenów zielonych.

Początek dużej zmiany komunikacyjnej na Szwederowie

Rozpoczęte 6 sierpnia prace są na razie najmniej odczuwalnym dla mieszkańców etapem inwestycji. Wykonawca koncentruje się na przygotowaniu terenu, planowanych rozbiórkach oraz zabezpieczeniu zieleni, a roboty nie ingerują jeszcze w funkcjonowanie jezdni.

Wraz z przechodzeniem inwestycji do kolejnych etapów zakres prac będzie jednak znacznie większy.

Po zakończeniu całego przedsięwzięcia Szwederowo zyska bezpośrednie połączenie z bydgoską siecią tramwajową. Jednocześnie powstanie infrastruktura, która w przyszłości będzie mogła stać się częścią dłuższej trasy prowadzącej w stronę ronda Grunwaldzkiego.

Budowany obecnie odcinek od ronda Kujawskiego do ulicy Bielickiej należy więc traktować jako pierwszy etap większej rozbudowy bydgoskiej sieci tramwajowej. Jeśli zrealizowany zostanie również planowany dalszy fragment, tramwaje stworzą nowe połączenie przez Szwederowo i Błonie, dając mieszkańcom kolejnych dzielnic alternatywę wobec obecnego układu komunikacyjnego.