Najdłuższy tramwaj Berlina wyjechał na trasę. Urbanliner rozpoczął przewozy pasażerskie

Pierwszy pojazd wyprodukowany przez Alstom rozpoczął regularne kursy na linii M4 – jednej z najbardziej obciążonych tras tramwajowych w niemieckiej stolicy. To początek stopniowego wprowadzania do ruchu nowej generacji tramwajów, które w najbliższych latach mają znacząco zwiększyć przepustowość berlińskiej sieci.

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla pasażerów ma przynieść wprowadzenie 50-metrowych tramwajów Urbanliner do ruchu w Berlinie

2. Dlaczego rozpoczęcie eksploatacji tramwajów Urbanliner zostało opóźnione?

3. Ile tramwajów Urbanliner zamówiło BVG i kiedy wszystkie pojazdy mają zostać dostarczone?

Pierwszy Urbanliner już wozi pasażerów

15 lipca Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) oficjalnie skierowały do ruchu pierwszy tramwaj typu Urbanliner. Debiut poprzedziły końcowe jazdy próbne oraz szkolenia motorniczych, a premierowy kurs odbył się na linii M4, łączącej Falkenberg i Hohenschönhausen z centrum Berlina. Trasa od lat należy do najbardziej obciążonych w całej sieci tramwajowej, dlatego właśnie tam zdecydowano się rozpocząć eksploatację nowych pojazdów.

Nowy tramwaj ma 50 metrów długości, dzięki czemu jest najdłuższym pojazdem tego typu eksploatowanym przez BVG. Większa długość przekłada się przede wszystkim na większą pojemność, co ma pomóc ograniczyć tłok na najbardziej popularnych liniach.

Ponad 300 pasażerów na pokładzie

Urbanliner może jednorazowo przewieźć 303 pasażerów. W porównaniu z eksploatowanymi obecnie tramwajami oferuje więcej przestrzeni dla podróżnych, większą liczbę miejsc dla osób o ograniczonej mobilności, rodziców z wózkami dziecięcymi oraz pasażerów przewożących rowery.

Nowe pojazdy są w pełni niskopodłogowe i wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz rozwiązania poprawiające komfort podróży. Wprowadzenie Urbanlinerów stanowi jeden z najważniejszych elementów programu odnowy floty tramwajowej prowadzonego przez BVG.

Opóźnienia zakończyły się uzyskaniem dopuszczenia

Pierwsze tramwaje miały rozpocząć przewozy pasażerskie znacznie wcześniej, jednak proces dopuszczenia do ruchu okazał się bardziej skomplikowany, niż pierwotnie zakładano.

Jednym z powodów opóźnienia była konieczność wykonania dodatkowych analiz dotyczących obciążeń infrastruktury w rejonie Alexanderplatz. W efekcie w tunelu metra pod placem zamontowano dwie dodatkowe podpory, które miały zapewnić odpowiedni margines bezpieczeństwa przy przejazdach nowych, cięższych tramwajów. Dopiero po wykonaniu tych prac Techniczny Organ Nadzoru wydał zgodę na eksploatację pojazdu na linii M4.

Flota będzie szybko rosnąć

Na razie w ruchu znajduje się pierwszy Urbanliner, jednak BVG zapowiada szybkie zwiększanie liczby nowych tramwajów.

Jeszcze do końca 2026 roku po linii M4 ma kursować około 15 pojazdów tego typu. Do końca 2028 roku ich liczba ma wzrosnąć do około 30. Docelowo zamówienie obejmuje 65 tramwajów Urbanliner, które mają zostać dostarczone do około 2030 roku. W kolejnych latach pojazdy będą kierowane również na inne linie berlińskiej sieci tramwajowej.

Element największej od lat modernizacji taboru

Wprowadzenie Urbanlinerów jest częścią szeroko zakrojonego programu modernizacji transportu publicznego w Berlinie. BVG konsekwentnie odnawia flotę tramwajową, zastępując starsze pojazdy nowoczesnym taborem o większej pojemności.

Dzięki 50-metrowym tramwajom przewoźnik chce poprawić warunki podróży na liniach o największym natężeniu ruchu, zwiększyć liczbę dostępnych miejsc bez konieczności zagęszczania rozkładu jazdy oraz przygotować sieć na dalszy wzrost liczby pasażerów. Rozpoczęcie regularnej eksploatacji Urbanlinera oznacza zakończenie wielomiesięcznego procesu przygotowań i otwiera kolejny etap odnowy berlińskiej komunikacji tramwajowej.