Walencja przygotowuje zajezdnię Tarongers na nowe tramwaje Stadlera. Inwestycja za 5,4 mln euro

Inwestycja jest bezpośrednio związana z dużym programem odnowy taboru FGV, w ramach którego przewoźnik pozyska 22 nowe tramwaje za około 140 mln euro. 16 z nich ma trafić do sieci Metrovalencia. Nowe pojazdy wymagają odpowiedniego przygotowania infrastruktury utrzymaniowej. Dlatego FGV chce z wyprzedzeniem przebudować warsztaty i zajezdnię Tarongers, aby po rozpoczęciu dostaw tramwaje mogły być tam prawidłowo obsługiwane i serwisowane.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego FGV zdecydowało się na przebudowę zaplecza technicznego Tarongers w Walencji?
2. Jakie parametry i udogodnienia zaoferują nowe tramwaje serii 4500 produkowane przez Stadlera?
3. Ile nowych tramwajów zamówiło FGV, jak zostaną one podzielone między Metrovalencię i TRAM d’Alacant oraz kiedy rozpoczną przewozy pasażerskie?

5,4 mln euro na przygotowanie zaplecza

Podstawowy budżet robót związanych z przebudową Tarongers przekracza 5,2 mln euro. Po uwzględnieniu kosztów nadzoru nad inwestycją całkowita wartość postępowania wynosi około 5,4 mln euro.

Od momentu zawarcia umowy wykonawca będzie miał dziewięć miesięcy na realizację prac. Zakres przedsięwzięcia jest szeroki i nie ogranicza się jedynie do przebudowy torów.

Konieczne będzie przede wszystkim dostosowanie skrajni zaplecza do parametrów nowych tramwajów. Zaplanowano również przeniesienie części istniejącego wyposażenia oraz roboty konstrukcyjne i budowlane. Modernizacja obejmie infrastrukturę torową, wyposażenie warsztatów oraz instalacje elektryczne.

Przebudowane zostaną także systemy klimatyzacji, ochrony przeciwpożarowej, zaopatrzenia w wodę i odprowadzania ścieków. Zakres prac obejmuje ponadto instalację nagłośnieniową.

BIM przy przebudowie zajezdni

FGV chce wykorzystać przy realizacji przedsięwzięcia technologię BIM – Building Information Modeling. Metodologia ta została już zastosowana podczas przygotowywania dokumentacji projektowej.

Wymóg jej stosowania zostanie rozszerzony na etap wykonawczy. Przyszły wykonawca będzie więc musiał zarządzać informacjami dotyczącymi inwestycji w środowisku BIM, wykorzystując przygotowane wcześniej plany, opracowania, dokumentację techniczną oraz wymagania zawarte w dokumentacji przetargowej.

Dostosowanie Tarongers jest jednym z elementów przygotowywania sieci Metrovalencia do eksploatacji większych i bardziej pojemnych pojazdów.

Stadler dostarczy 22 tramwaje

Inwestycja w zaplecze jest konsekwencją realizowanego przez FGV zamówienia na 22 tramwaje serii 4500. Producentem pojazdów jest Stadler, który buduje je w swoim zakładzie w Albuixech w regionie Walencji.

Łączna wartość programu taborowego wynosi około 140 mln euro. Z 22 zamówionych pojazdów sześć przeznaczono dla sieci TRAM d’Alacant, natomiast 16 ma obsługiwać Metrovalencię. Taki podział dostaw wynika z rozszerzenia pierwotnego kontraktu, który początkowo obejmował 16 tramwajów.

Pierwszy pojazd przeznaczony dla Alicante dotarł już do zaplecza w El Campello, gdzie ma przechodzić próby przed rozpoczęciem regularnego przewozu pasażerów. Dostawy całej floty będą realizowane stopniowo.

Zgodnie z harmonogramem przedstawianym wcześniej przez FGV, pierwsze dwa nowe tramwaje w Alicante mają rozpocząć przewozy pasażerskie jeszcze przed końcem 2026 roku. Kolejne pojazdy będą wprowadzane w 2027 roku. W przypadku Metrovalencii 15 nowych tramwajów zaplanowano do dostarczenia w 2027 roku, a ostatni w 2028 roku.

Ponad 45 metrów długości

Nowe tramwaje serii 4500 są pojazdami metrowego rozstawu szyn. Każdy ma ponad 45 metrów długości i może pomieścić do 285 pasażerów. Maksymalna prędkość wynosi 70 km/h.

Duży nacisk położono na dostępność. Tramwaje są przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, a przy drzwiach zaprojektowano obszerne przestrzenie wielofunkcyjne. Przewidziano również specjalnie oznaczone miejsca dla pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się.

Duża liczba i odpowiednie rozmieszczenie drzwi mają usprawnić wymianę pasażerów na przystankach. Jednym z podstawowych celów zakupu jest bowiem zwiększenie liczby osób, które można przewieźć pojedynczym tramwajem, bez pogarszania sprawności wsiadania i wysiadania.

Nowe pojazdy zaoferują wyraźnie większą pojemność niż eksploatowane obecnie starsze tramwaje. Według danych FGV seria 4500 może pomieścić 285 pasażerów, podczas gdy dla serii 3800 wskazywano 150, a dla serii 4200 – 198 osób.

Nowe tramwaje zastąpią najstarsze pojazdy

Wprowadzenie serii 4500 ma pozwolić FGV zarówno zwiększyć możliwości przewozowe sieci, jak i rozpocząć wymianę najstarszego taboru.

W Metrovalencii nowe pojazdy umożliwią stopniowe zastępowanie tramwajów serii 3800, które mają już około 30 lat. Jednocześnie dodatkowa pojemność ma pomóc w obsłudze rosnących potrzeb przewozowych oraz planowanego rozwoju sieci tramwajowych w Walencji i Alicante.

Zakup taboru jest częścią znacznie większego programu inwestycyjnego FGV na lata 2026–2030. Jego wartość przekracza 840 mln euro, z czego około 185 mln euro przeznaczono na odnowę floty. Sam zakup tramwajów serii 4500 pochłonie około 140 mln euro.

Przebudowa Tarongers jest więc niezbędnym infrastrukturalnym uzupełnieniem kontraktu taborowego. Zanim 16 nowych tramwajów Stadlera zacznie na większą skalę pojawiać się w Walencji, FGV chce dysponować zapleczem przygotowanym do ich codziennego utrzymania i obsługi technicznej.