Charków kupi nowe pociągi metra. Ruszył przetarg o wartości 45 mln euro finansowany przez Europejski Bank Inwestycyjny

Nowy przetarg stanowi kolejny etap wieloletniego programu modernizacji metra w drugim co do wielkości mieście Ukrainy. Inwestycja jest realizowana mimo trwającej wojny i wpisuje się w odbudowę oraz unowocześnianie infrastruktury transportu publicznego. O metrze w Charkowie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełnić nowe pociągi metra dla Charkowa i jaki zakres dostaw obejmuje przetarg o wartości 45 mln euro?
2. Dlaczego Charków zdecydował się na zakup nowego taboru metra i jak obecnie wygląda flota eksploatowana przez przewoźnika?
3. Jaką rolę w modernizacji metra w Charkowie odgrywa finansowanie Europejskiego Banku Inwestycyjnego i jakie inne inwestycje transportowe są realizowane w mieście mimo trwającej wojny?

Przedmiotem zamówienia są pięciowagonowe pociągi metra

Ogłoszenie opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej przewiduje dostawę nowych pięciowagonowych składów metra z otwartymi przejściami między wagonami.

Zakres zamówienia jest znacznie szerszy niż sama dostawa pojazdów. Wybrany producent będzie zobowiązany zapewnić również:

• główne części zamienne,
• materiały eksploatacyjne i elementy szybko zużywające się,
• sprzęt i narzędzia do utrzymania oraz napraw,
• pełną dokumentację techniczną w wersji papierowej i elektronicznej,
• uruchomienie nowych pociągów oraz wyposażenia technicznego,
• szkolenie pracowników metra.

W zależności od miejsca produkcji zastosowane zostaną warunki dostaw EXW dla producentów z Ukrainy oraz CIP dla dostaw zagranicznych.

Budżet wynosi 45 mln euro

Szacunkowa wartość zamówienia została określona na 45 mln euro, bez podatków i ceł.

Projekt finansowany jest przez Europejski Bank Inwestycyjny, a postępowanie prowadzone jest zgodnie z procedurami zakupowymi obowiązującymi w EBI.

Umowa będzie realizowana przez 31 miesięcy od momentu jej podpisania.

Oferty można składać do końca sierpnia

Termin składania ofert wyznaczono na 28 sierpnia 2026 roku do godziny 13:00 czasu lokalnego.

Otwarcie ofert nastąpi piętnaście minut później w siedzibie metra w Charkowie.

Organizator zastosował nietypową procedurę składania ofert. Dokumentacja ma zostać przesłana drogą elektroniczną w zabezpieczonym hasłem archiwum, natomiast samo hasło wykonawcy będą przekazywać dopiero na dobę przed otwarciem ofert.

Aby wziąć udział w postępowaniu, oferenci muszą również wnieść wadium w wysokości 1 mln euro lub równowartość tej kwoty w innej walucie wymienialnej bądź w hrywnach.

Dostęp do dokumentacji po zgłoszeniu

Pełna dokumentacja techniczna nie została udostępniona publicznie.

Producenci zainteresowani udziałem w przetargu muszą przesłać oficjalny wniosek zawierający m.in. dane firmy, kraj pochodzenia, osobę odpowiedzialną za kontakt oraz nazwę projektu. Dopiero po spełnieniu tych warunków otrzymają komplet dokumentów przetargowych w formacie PDF.

Europejskie pieniądze od lat wspierają rozwój metra

Obecny przetarg jest kontynuacją programu modernizacji metra w Charkowie, który od wielu lat korzysta ze wsparcia europejskich instytucji finansowych.

Jak informował wcześniej portal TransInfo, już w 2017 roku rząd Ukrainy zatwierdził projekt rozbudowy charkowskiego metra finansowany przez Europejski Bank Inwestycyjny oraz Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju. Cały program miał wartość około 320 mln euro, z czego EBI i EBOR zapewniły po 160 mln euro finansowania. Projekt obejmował trzy główne elementy: przedłużenie zielonej linii metra o 3,47 km, budowę nowej zajezdni oraz zakup 85 nowych wagonów metra.

Ogłoszony obecnie przetarg wpisuje się w realizację tego programu i ma przyczynić się do dalszej wymiany taboru eksploatowanego przez charkowskie metro.

Inwestycje mimo wojny

Mimo trwającej rosyjskiej agresji Ukraina nie rezygnuje z inwestycji w transport publiczny. Charków, który od początku wojny wielokrotnie znajdował się pod ostrzałem, prowadzi równolegle postępowania dotyczące modernizacji różnych gałęzi komunikacji miejskiej.

Portal TransInfo informował m.in. o przetargu na zakup nowych autobusów elektrycznych dla miasta, również finansowanym przy wsparciu Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pokazuje to, że samorząd konsekwentnie przygotowuje się do odbudowy i unowocześnienia systemu transportowego pomimo trudnej sytuacji bezpieczeństwa.

Nowoczesne pociągi z otwartymi przejściami

Jednym z najważniejszych wymagań technicznych jest zastosowanie otwartych przejść pomiędzy wszystkimi wagonami. Takie rozwiązanie poprawia przepływ pasażerów, zwiększa pojemność użytkową składu oraz podnosi komfort podróży.

Nowe pociągi mają zostać dostarczone jako kompletne, gotowe do eksploatacji pojazdy wraz z pełnym wyposażeniem utrzymaniowym i dokumentacją techniczną.

Szansa dla światowych producentów

Ogłoszenie zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej, co oznacza, że o kontrakt mogą ubiegać się producenci z wielu krajów świata spełniający wymagania określone przez zamawiającego i Europejski Bank Inwestycyjny.

Na obecnym etapie nie ujawniono szczegółowych parametrów technicznych pojazdów ani kryteriów oceny ofert. Wiadomo jedynie, że cena nie będzie jedynym elementem decydującym o wyborze wykonawcy.

Rozstrzygnięcie postępowania będzie miało duże znaczenie nie tylko dla przyszłości charkowskiego metra, ale również dla europejskiego rynku producentów taboru szynowego. Kontrakt o wartości 45 mln euro może przyciągnąć największych dostawców pojazdów metra, którzy od lat uczestniczą w projektach finansowanych przez międzynarodowe instytucje finansowe. Dzięki inwestycji mieszkańcy Charkowa mają zyskać nowoczesne składy, które zastąpią część eksploatowanego obecnie, coraz bardziej wyeksploatowanego taboru i będą stanowić jeden z filarów odbudowy transportu publicznego w mieście po zakończeniu działań wojennych.

Obecnie eksploatowany tabor metra w Charkowie

Metro w Charkowie dysponuje obecnie zróżnicowaną flotą pojazdów pochodzących z kilku generacji. Trzon parku taborowego nadal stanowią wagony radzieckiej konstrukcji Eż3 i Em-508T, które są eksploatowane od połowy lat 70. XX wieku, głównie na linii Chołodnohirsko-Zawodskiej. Część z nich została w ostatnich latach zmodernizowana, jednak są to jedne z najstarszych pojazdów pozostających w regularnym ruchu.

Na wszystkich trzech liniach metra kursują również bardziej nowoczesne wagony 81-717/714 oraz 81-717.5/714.5, dostarczane od 1984 roku. Z kolei na linii Ołeksijiwskiej eksploatowane są pojazdy serii 81-718/719, które zaczęły trafiać do Charkowa od 1992 roku i oferują wyższy komfort podróży oraz lepsze parametry techniczne od starszych konstrukcji.

Najmłodszym taborem w charkowskim metrze jest pojedynczy pięciowagonowy skład 81-7036/7037, wyprodukowany przez ukraińskie Zakłady Wagonowe w Krzemieńczuku (Kriukiw Wagon Works – KVBZ). Pociąg został dostarczony w 2015 roku i pozostaje jedynym przedstawicielem tej serii we flocie przewoźnika.

Łącznie metro w Charkowie eksploatuje kilkaset wagonów różnych typów, z których znaczna część ma już ponad 30–40 lat. To właśnie wysoki wiek dużej części floty jest jednym z głównych powodów ogłoszenia nowego przetargu. Zamawiający oczekuje dostawy nowoczesnych pięciowagonowych składów z otwartymi przejściami międzywagonowymi, które zapewnią większą pojemność, lepszy przepływ pasażerów, wyższy komfort podróży oraz niższe koszty utrzymania w porównaniu z obecnie eksploatowanymi pojazdami.