Tramwaje Warszawskie kupią nowe fotele dla motorniczych. Ogłoszono przetarg na dwa rodzaje wyposażenia

Łącznie spółka planuje kupić 50 foteli i kompletnych systemów siedzeń dla prowadzących pojazdy.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych foteli i kompletnych systemów foteli zamierzają kupić Tramwaje Warszawskie w ramach ogłoszonego przetargu?

2. Jakie wymagania dotyczące ergonomii i wyposażenia muszą spełniać nowe fotele dla motorniczych?

3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty i jakie kryterium będzie decydowało o wyborze zwycięskiej oferty?

Dwie części zamówienia

Przetarg został podzielony na dwie części. Pierwsza dotyczy dostawy kompletnych systemów fotela motorniczego z podstawą do tramwajów typu 120Na i 140N. Zamówienie obejmuje 17 kompletnych systemów fotela oraz dodatkowo jeden fotel motorniczego.

Druga część przewiduje zakup 32 foteli motorniczego przeznaczonych do wagonów typu 105N, 105N2K, 102N2K/2000, 116Na, 128N i 134N.

Dostawy zaplanowano na przełom 2026 i 2027 roku

Harmonogram przewiduje realizację zamówienia w dwóch transzach. W przypadku pierwszej części siedem kompletnych systemów fotela ma zostać dostarczonych do 11 tygodni od podpisania umowy, jednak nie wcześniej niż 15 listopada 2026 roku. Pozostałych dziesięć systemów trafi do Tramwajów Warszawskich do 18 tygodni od zawarcia umowy, lecz nie wcześniej niż 10 stycznia 2027 roku. Dodatkowy fotel ma zostać dostarczony w pierwszym terminie.

Analogiczny harmonogram obowiązuje dla drugiej części zamówienia. W pierwszej dostawie przewidziano 14 foteli, natomiast kolejne 18 sztuk ma zostać przekazane przewoźnikowi w drugiej transzy.

Wysokie wymagania dotyczące ergonomii

Tramwaje Warszawskie określiły szczegółowe wymagania techniczne dla nowych foteli. W przypadku kompletnych systemów siedzeń przewidziano m.in. pneumatyczną regulację z wykorzystaniem zintegrowanego kompresora zasilanego napięciem 24 V, mechanizm obrotowy umożliwiający obrót fotela o co najmniej 90 stopni, regulację wysokości, głębokości i kąta nachylenia siedziska oraz oparcia, a także regulację podparcia odcinka lędźwiowego i amortyzacji dostosowaną do osób ważących od 50 do 150 kilogramów.

Zamawiający wymaga również, aby oferowane rozwiązania zapewniały możliwość wygodnej pracy motorniczym o zróżnicowanych parametrach wzrostu i masy ciała – od modelu centylowego kobiety 50c do modelu centylowego mężczyzny 95c. Jednocześnie systemy nie mogą wymagać żadnych zmian konstrukcyjnych w kabinach tramwajów i powinny zachować pełną funkcjonalność przez przebieg około 600 tys. kilometrów.

Bez ogrzewania, za to z tapicerką antybakteryjną

Specyfikacja przewiduje także szereg wymagań dotyczących komfortu i trwałości. Zamawiający nie dopuszcza zastosowania systemów grzewczych w fotelach przeznaczonych do nowszych tramwajów. Wszystkie fotele mają natomiast otrzymać tapicerkę wykonaną z tkaniny płaskiej z wykończeniem antybakteryjnym zgodnym z normą ISO 20743:2013-10.

Również fotele do starszych wagonów muszą spełniać wymagania ergonomiczne. Przewidziano m.in. mechaniczną regulację podparcia lędźwiowego, regulowane zagłówki, regulację przesuwu siedziska oraz podłokietniki z możliwością zmiany położenia lub demontażu. Tapicerka ma być wykonana z materiału w kolorze szarym RAL 7011 lub innym uzgodnionym z przewoźnikiem i również posiadać właściwości antybakteryjne.

Dopuszczono rozwiązania równoważne

Tramwaje Warszawskie dopuszczają składanie ofert obejmujących rozwiązania równoważne względem wskazanych modeli producenta ISRINGHAUSEN. W takim przypadku wykonawcy będą musieli przedstawić dokumenty potwierdzające zgodność parametrów technicznych oraz wykazać, że oferowane fotele spełniają wszystkie wymagania określone w specyfikacji.

Jedynym kryterium będzie cena

Oferty będzie można składać do 31 lipca 2026 roku do godziny 11:00, natomiast ich otwarcie zaplanowano godzinę później. Przy wyborze wykonawców Tramwaje Warszawskie zastosują jedno kryterium – cenę, której przyznano wagę 100 proc.