MPK Poznań przebuduje torowisko na ul. 28 Czerwca 1956 r. Kontrakt za ponad 32,7 mln zł podpisany

Kontrakt o wartości ponad 32,7 mln zł brutto zrealizuje konsorcjum NDI Energy oraz TERLAN. Prace zostaną skoordynowane z inwestycją wodociągową Aquanetu. O tym przetargu pisaliśmy już w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki zakres prac obejmie przebudowa torowiska tramwajowego w ciągu ul. 28 Czerwca 1956 r. w Poznaniu?
2. Jak zmienią się przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa i w jaki sposób inwestycja poprawi ich dostępność dla pasażerów?
3. Kiedy zgodnie z podpisaną umową tramwaje mają wrócić na odcinek między ul. Krzyżową a Hetmańską?

Kontrakt za ponad 32,7 mln zł

Umowa podpisana przez MPK Poznań rozpoczyna przygotowania do kompleksowej modernizacji kolejnego fragmentu infrastruktury tramwajowej w mieście. Przebudowany zostanie odcinek ul. 28 Czerwca 1956 r. pomiędzy ulicami Krzyżową i Hetmańską.

Inwestycja nie ograniczy się do wymiany samych torów. Zakres przedsięwzięcia obejmuje również infrastrukturę zasilającą i sterującą, przystanki oraz część układu drogowego.

– MPK Poznań konsekwentnie rozwija tabor, a równocześnie uczestniczy w realizacji inwestycji infrastrukturalnych prowadzonych na rzecz poznańskiej komunikacji miejskiej. Naszym zadaniem jest takie prowadzenie tych działań, aby komunikacja była bezpieczna, dostępna, bardziej komfortowa i niezawodna dla pasażerów MPK – mówi Krzysztof Dostatni, prezes zarządu MPK Poznań.

Wykonawcą inwestycji zostało konsorcjum NDI Energy oraz TERLAN. Wartość całego podpisanego kontraktu przekracza 32,7 mln zł brutto.

Zadanie będzie realizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to, że pierwszym etapem będzie przygotowanie przez wykonawcę szczegółowej dokumentacji projektowej, a dopiero później rozpoczną się zasadnicze roboty budowlane.

Na przygotowanie dokumentacji konsorcjum otrzymało cztery miesiące od dnia podpisania umowy.

Nie tylko nowe torowisko

Najważniejszą częścią inwestycji będzie kompleksowa przebudowa torowiska tramwajowego wraz z podtorzem. Zakres prac będzie jednak znacznie szerszy.

Modernizację przejdzie sieć trakcyjna oraz kable trakcyjne. Przebudowane zostaną również systemy odpowiedzialne za sterowanie, monitorowanie i ogrzewanie zwrotnic.

Roboty obejmą ponadto platformy przystankowe, jezdnie oraz chodniki.

W ramach inwestycji przewidziano również zagospodarowanie zieleni, montaż elementów małej architektury oraz nowego wyposażenia infrastruktury przystankowej.

– To kompleksowa przebudowa. Wymienione zostanie nie tylko torowisko wraz z podtorzem, ale również sieć trakcyjna, infrastruktura przystankowa i systemy związane ze sterowaniem zwrotnicami. Zależy nam, aby po zakończeniu inwestycji cały ten odcinek był zmodernizowany kompleksowo i służył bez konieczności większych ingerencji przez kolejne lata – podkreśla Marek Grzybowski, wiceprezes zarządu MPK Poznań ds. technicznych.

Przystanki Kosińskiego i Pamiątkowa w formie antyzatok

Jednym z istotnych elementów przedsięwzięcia będzie przebudowa przystanków Kosińskiego i Pamiątkowa.

Platformy zostaną wykonane w formie antyzatok. Takie rozwiązanie ma poprawić dostępność tramwajów i ułatwić korzystanie z komunikacji miejskiej przede wszystkim osobom starszym, pasażerom z niepełnosprawnościami oraz osobom podróżującym z wózkami dziecięcymi.

Modernizacja obejmie także wyposażenie obu przystanków oraz uporządkowanie przestrzeni znajdującej się w ich bezpośrednim sąsiedztwie.

Dzięki temu efektem inwestycji ma być nie tylko odnowienie infrastruktury technicznej potrzebnej do prowadzenia ruchu tramwajowego, ale również poprawa warunków korzystania z komunikacji miejskiej przez pasażerów.

MPK i Aquanet będą pracować równocześnie

Przebudowa torowiska została skoordynowana z inną dużą inwestycją infrastrukturalną planowaną w tym samym miejscu.

Równolegle z pracami MPK Poznań prowadzone będą roboty Aquanetu dotyczące magistrali wodociągowej.

Połączenie obu przedsięwzięć ma pozwolić na jednoczesne wykonanie robót związanych z infrastrukturą znajdującą się zarówno pod ziemią, jak i na powierzchni.

To istotne szczególnie w przypadku inwestycji realizowanych w ciągu ulic miejskich. Wykonanie wszystkich prac w jednym czasie pozwoli uniknąć sytuacji, w której niedługo po zakończeniu modernizacji torowiska konieczne byłoby ponowne rozkopanie tego samego obszaru w celu przeprowadzenia robót przy infrastrukturze podziemnej.

Oba zakresy mają być realizowane wspólnie i w oparciu o spójną dokumentację.

Najpierw cztery miesiące projektowania

Ze względu na zastosowanie formuły „zaprojektuj i wybuduj” podpisanie kontraktu nie oznacza natychmiastowego rozpoczęcia zasadniczych robót torowych.

W pierwszej kolejności konsorcjum NDI Energy i TERLAN przygotuje dokumentację. Ma na to cztery miesiące.

Wykonawca będzie musiał również opracować czasową oraz docelową organizację ruchu. Będzie ona szczególnie istotna ze względu na skalę prac i znaczenie ul. 28 Czerwca 1956 r. dla komunikacji w tej części Poznania.

Dopiero po zakończeniu niezbędnych przygotowań możliwe będzie przejście do kolejnych etapów przedsięwzięcia.

Tramwaje mają wrócić najpóźniej po 12 miesiącach

Umowa określa kilka kluczowych terminów realizacji inwestycji.

Najważniejszy z punktu widzenia pasażerów dotyczy przywrócenia komunikacji tramwajowej. Wznowienie ruchu tramwajów ma nastąpić nie później niż 12 miesięcy od podpisania umowy.

Nie będzie to jednak oznaczało zakończenia całego przedsięwzięcia.

Na wykonanie wszystkich robót budowlanych przewidziano maksymalnie 20 miesięcy od podpisania kontraktu. Następnie wykonawca będzie miał czas na zakończenie pozostałych formalności i przygotowanie wymaganej dokumentacji.

Całość zadania, łącznie z dokumentacją powykonawczą, ma zostać zamknięta w ciągu 24 miesięcy.

Próby i odbiory przed zakończeniem inwestycji

Zakres obowiązków konsorcjum nie kończy się na wykonaniu robót budowlanych.

Wykonawca będzie odpowiedzialny także za przeprowadzenie wymaganych prób oraz procedur odbiorowych. Dopiero ich pomyślne zakończenie pozwoli na pełne przekazanie zmodernizowanej infrastruktury do eksploatacji.

Konieczne będzie również przygotowanie kompletnej dokumentacji powykonawczej.

Harmonogram został skonstruowany w taki sposób, aby ruch tramwajowy mógł zostać przywrócony wcześniej niż zakończy się całe zadanie. Najpóźniej po 12 miesiącach tramwaje powinny ponownie pojawić się na modernizowanym odcinku, podczas gdy pozostałe prace będą mogły być kontynuowane.

Kompleksowa modernizacja zamiast punktowych napraw

Inwestycja na ul. 28 Czerwca 1956 r. ma przede wszystkim pozwolić na kompleksowe odnowienie infrastruktury zamiast wykonywania w kolejnych latach punktowych napraw jej poszczególnych elementów.

Jednocześnie MPK chce poprawić warunki dla pasażerów. Szczególne znaczenie będzie miała przebudowa przystanków Kosińskiego i Pamiątkowa oraz wykonanie antyzatok poprawiających dostępność tramwajów.

Koordynacja robót z Aquanetem ma natomiast ograniczyć liczbę przyszłych ingerencji w przebudowaną ulicę.

Przed konsorcjum NDI Energy i TERLAN jest teraz etap projektowy. Po jego zakończeniu rozpocznie się właściwa przebudowa torowiska i pozostałej infrastruktury. Zgodnie z umową tramwaje powinny wrócić na odcinek pomiędzy ul. Krzyżową i Hetmańską najpóźniej w ciągu roku od podpisania kontraktu, natomiast całkowite zamknięcie zadania przewidziano w terminie dwóch lat.