Sofia domawia jeszcze 10 tramwajów. Obok przetargu na 40 pojazdów

Nowe zamówienie ma wartość ponad 30 mln euro netto i obejmuje także szkolenia, urządzenia diagnostyczne, specjalistyczne narzędzia oraz dokumentację techniczną. Nie jest to zastąpienie wcześniejszego przetargu, lecz osobny zakup pojazdów o innej konfiguracji eksploatacyjnej. O wcześniejszym zamówieniu – na 40 sztuk – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy:

1. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać nowe tramwaje zamawiane przez Sofię i jaki będzie zakres kontraktu poza samą dostawą pojazdów?
2. Ile warta jest inwestycja oraz jakie warunki finansowe i formalne muszą zostać spełnione, aby umowa mogła zostać zrealizowana?
3. Jakie ograniczenia dotyczące pochodzenia oferowanych produktów i udziału wykonawców przewidziano w przetargu ogłoszonym przez Stolichen Elektrotransport?

Dziesięć tramwajów obok zamówienia na 40 pojazdów

Stołeczen Elektrotransport EAD prowadzi obecnie dwa odrębne postępowania dotyczące nowych tramwajów dla sofijskiej sieci o rozstawie szyn 1009 mm:

• Pierwsze zamówienie obejmuje 40 nowych, niskopodłogowych, klimatyzowanych i przegubowych tramwajów. Postępowanie zostało opublikowane w TED pod numerem 123248-2026, a jego wartość oszacowano na 102.258.376,24 EUR netto.  Po korekcie termin składania ofert przesunięto na 10 sierpnia 2026 roku.
• Nowe postępowanie ma numer TED 477576-2026 i dotyczy 10 tramwajów dwukierunkowych. Zostało opublikowane 10 lipca 2026 roku, a jego szacunkowa wartość wynosi 30.677.512,87 EUR netto.

Oznacza to, że Sofia może kupić co najmniej 50 nowych tramwajów dla sieci wąskotorowej. Zamawiający przewidział ponadto możliwość rozszerzenia mniejszego kontraktu o kolejne pojazdy, jeżeli cena zwycięskiej oferty będzie niższa od dostępnego budżetu. Oba postępowania są prowadzone równolegle. Termin ofert w zamówieniu na 40 pojazdów przypada na 10 sierpnia, a w przetargu na 10 tramwajów dwukierunkowych na 11 sierpnia 2026 roku.

Osobny zakup tramwajów dwukierunkowych

Przedmiotem nowego przetargu jest dostawa 10 fabrycznie nowych, niskopodłogowych, klimatyzowanych, przegubowych i dwukierunkowych tramwajów przeznaczonych do eksploatacji na torze o rozstawie 1009 mm.

Dwukierunkowa konstrukcja odróżnia to zamówienie od prowadzonego równolegle zakupu 40 wagonów. Takie tramwaje mają kabiny motorniczego na obu końcach oraz drzwi po obu stronach nadwozia. Mogą dzięki temu zmieniać kierunek jazdy bez korzystania z klasycznej pętli.

Rozwiązanie to zwiększa elastyczność komunikacji miejskiej podczas przebudowy torowisk, czasowych zamknięć tras oraz obsługi odcinków zakończonych rozjazdem nakładkowym. Dokumentacja przetargowa nie wskazuje jednak konkretnych linii ani inwestycji, na których nowe tramwaje miałyby zostać wykorzystane.

Kontrakt obejmuje nie tylko dostawę taboru. Producent będzie musiał przeszkolić pracowników Stołeczen Elektrotransport w zakresie prowadzenia tramwajów, ich utrzymania, diagnostyki i napraw. Do Sofii trafią również urządzenia diagnostyczne, specjalistyczne narzędzia oraz kompletna dokumentacja techniczna pojazdów.

Dostawy będą realizowane do zajezdni Krasna Polana przy bulwarze Nikola Muszanow 149 oraz zajezdni Baniszora przy ulicy Podpołkownik Kalitin 32.

Tramwaje o długości co najmniej 28 metrów

Zamawiający oczekuje całkowicie niskopodłogowych pojazdów z asynchronicznymi albo synchronicznymi silnikami trakcyjnymi. Minimalna długość zewnętrzna tramwaju, bez urządzeń sprzęgających i zderzaków, ma wynosić 28.000 mm.

Pojazdy muszą posiadać homologację typu wydaną przez państwo należące do Unii Europejskiej albo przez kraj związany z UE lub Bułgarią porozumieniem zapewniającym wzajemne uznawanie wymagań. Zamawiający dopuści również rozwiązania równoważne

Najważniejsze znaczenie przy wyborze dostawcy będą miały cena oraz parametry techniczne tramwajów. Kryteria oceny ofert:

• cena kompletnej dostawy – 40 pkt,
• właściwości techniczne – 40 pkt,
• termin dostawy – 10 pkt,
• warunki gwarancji – 10 pkt.

Z kryteriów technicznych wynika, że Stołeczen Elektrotransport szczególnie preferuje tramwaje wyposażone w wózki skrętne. Za takie rozwiązanie producent będzie mógł otrzymać 14 punktów, czyli największą część technicznej oceny oferty. Operator będzie też porównywał deklarowane zużycie energii wyrażone w kWh/km, zabezpieczenie nadwozia przed korozją, powierzchnię przeznaczoną dla pasażerów stojących oraz nacisk osi. Punktowane będzie zastosowanie osobnych drzwi prowadzących do kabiny motorniczego, niezależnych od drzwi pasażerskich, a także panoramicznego okna. Wymagania dostępności dla pasażerów z niepełnosprawnościami zostały uwzględnione w dokumentacji.

Dostawa najwcześniej po 12 miesiącach

Wykonawca ma zaproponować termin dostawy wynoszący od 12 do 36 miesięcy. Krótszy harmonogram zostanie dodatkowo punktowany. Całkowity okres obowiązywania umowy określono na 36 miesięcy.

Rozpoczęcie realizacji kontraktu będzie uzależnione od zapewnienia finansowania. Środki mogą pochodzić między innymi z programów europejskich, budżetu miasta Sofia lub innych dostępnych źródeł.

Jeżeli w ciągu trzech miesięcy od podpisania umowy finansowanie nie zostanie potwierdzone, każda ze stron będzie mogła wystąpić o rozwiązanie kontraktu. Jeżeli pieniądze nie zostaną zabezpieczone w ciągu 10 miesięcy, umowa wygaśnie.

Zamawiający dopuszcza zaliczkę wynoszącą do 30% wartości kontraktu, pod warunkiem przedstawienia odpowiedniego zabezpieczenia. Zabezpieczenie należytego wykonania umowy ustalono na poziomie 3% wartości zamówienia.

Podstawowa część zamówienia obejmuje 10 pojazdów, ale Stołeczen Elektrotransport zastrzegł możliwość zakupu dodatkowych tramwajów. Opcja będzie mogła zostać wykorzystana, jeżeli cena zwycięskiej oferty okaże się niższa od kwoty 30.677.512,87 EUR netto, a pozostała część budżetu pozwoli na zamówienie kolejnych wagonów. Cena dodatkowego pojazdu zostanie obliczona na podstawie ceny jednostkowej tramwaju z zamówienia podstawowego, pomniejszonej o rabat zadeklarowany przez wykonawcę dla części opcjonalnej. Prawo opcji będzie mogło zostać uruchomione do końca obowiązywania umowy.

Ostateczna liczba tramwajów w tym postępowaniu może być więc wyższa niż 10. Będzie zależała od ceny uzyskanej w przetargu i wysokości rabatu zaproponowanego przez producenta.

Wymagane doświadczenie w dostawach tramwajów

O kontrakt mogą ubiegać się wykonawcy, którzy w ciągu ostatnich trzech lat dostarczyli co najmniej 10 tramwajów identycznych albo podobnych do pojazdów objętych zamówieniem.

Producent musi również wykazać obrót w obszarze dostaw szynowego taboru kolejowego lub tramwajowego wynoszący co najmniej 30.677.512,87 EUR w ciągu ostatnich trzech zakończonych lat finansowych.

Dodatkowo zamawiający zastosował regulację wspierającą rynek Unii Europejskiej. Odrzucona może zostać oferta, w której udział produktów pochodzących z państw trzecich przekracza 50% łącznej wartości produktów objętych zamówieniem.

Oferty należy składać elektronicznie do 11 sierpnia 2026 roku. Wykonawcy będą związani złożonymi propozycjami przez osiem miesięcy. Dzień wcześniej, 10 sierpnia 2026 roku, minie termin składania ofert w równoległym przetargu na 40 tramwajów. Dopiero wyniki obu postępowań pokażą, którzy producenci są zainteresowani dostarczeniem taboru dla nietypowego sofijskiego rozstawu 1009 mm. Szczegółowe informacje o zamówieniu na https://app.eop.bg/today/543056 

Zakupowe tło

Stołeczen Elektrotransport EAD powstał w 1998 roku w wyniku połączenia sofijskich jednostek zajmujących się komunikacją tramwajową, trolejbusową oraz infrastrukturą energetyczną. Początkowo przedsiębiorstwo funkcjonowało jako SKGT Elektrotransport EAD, a obecną nazwę otrzymało w 2002 roku.

Flota obejmuje ponad 400 tramwajów i około 140 trolejbusów. Najliczniejszą serię nowych tramwajów stanowią Pesa 122NaSF Swing. Ważną częścią taboru pozostają także pojazdy Tatra T6A2, Tatra T6A5, Tatra T6B5B, Tramkar T6M, Tramkar T8M oraz sprowadzone wagony Schindler Be 4/6S. Przewoźnik posiada również niewielką grupę dwukierunkowych tramwajów Duewag GT8ZR.

Podstawą floty trolejbusowej są pojazdy Škoda-Solaris 27Tr oraz krótsze Škoda-Solaris  26Tr .