Dwie oferty w przetargu na nowe tramwaje dla GAiT. PESA tańsza w polsko-czeskim pojedynku

O zamówienie ubiegają się dwaj producenci – PESA Bydgoszcz oraz Škoda Transportation. Obie propozycje przekraczają budżet przygotowany przez zamawiającego, jednak różnice nie są znaczące.

Rozkład jazdy:

1. Jakie firmy złożyły oferty w przetargu na dostawę 20 nowych tramwajów dla Gdańska i jaką wartość mają ich propozycje?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać nowe tramwaje zamawiane przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje oraz ilu pasażerów będą mogły przewozić?
3. Dlaczego GAiT zdecydował się na ponowne ogłoszenie przetargu i z jakich środków ma zostać sfinansowany zakup nowych pojazdów?

Dwie oferty w postępowaniu

Zgodnie z informacją z otwarcia ofert, najniższą cenę zaproponowała PESA Bydgoszcz. Polski producent wycenił realizację zamówienia na 524 166 714 zł brutto. Niewiele wyższa okazała się oferta czeskiej Škody Transportation, która opiewa na 524 462 911 zł brutto.

Przed otwarciem ofert Gdańskie Autobusy i Tramwaje poinformowały, że na sfinansowanie zamówienia zamierzają przeznaczyć 516,6 mln zł brutto.

Oznacza to, że oferta PESY przekracza budżet o około 7,6 mln zł, natomiast propozycja Škody o blisko 7,9 mln zł.

Drugie podejście do zakupu

To już drugie postępowanie prowadzone przez gdańskiego przewoźnika w sprawie zakupu nowych tramwajów. Poprzedni przetarg obejmował dostawę 35 pojazdów – 20 w ramach zamówienia podstawowego oraz 15 objętych prawem opcji.

Postępowanie zostało jednak unieważnione po tym, jak najtańsza oferta przekroczyła poziom 1,07 mld zł. W efekcie GAiT zdecydował się zmodyfikować zakres zamówienia i ponownie ogłosić przetarg.

Jak podkreślił prezes spółki Maciej Lisicki, decyzja o powtórzeniu procedury okazała się trafna. Zdaniem przewoźnika obie złożone oferty odpowiadają wymaganiom technicznym i oczekiwaniom zamawiającego.

Najdłuższe tramwaje w Polsce

Przedmiotem zamówienia są wyjątkowo duże pojazdy, które po dostawie staną się najdłuższymi tramwajami eksploatowanymi w Polsce.

Nowe wagony mają mieć od 45 do 47 metrów długości i pomieścić ponad 310 pasażerów, w tym co najmniej 96 na miejscach siedzących. Będą to pojazdy całkowicie niskopodłogowe i dwukierunkowe, co zwiększy ich elastyczność podczas eksploatacji oraz umożliwi obsługę tras bez konieczności budowy pętli końcowych.

Bogate wyposażenie i wysoki standard

GAiT oczekuje dostawy nowoczesnych tramwajów wyposażonych w klimatyzację, porty USB dla pasażerów oraz zaawansowane systemy antykolizyjne. Konstrukcja pojazdów ma opierać się na co najmniej czterech wózkach napędowych.

Nowe tramwaje zostaną przygotowane do obsługi planowanej trasy Gdańsk Południe – Wrzeszcz, która w przyszłości ma stać się jednym z najważniejszych ciągów komunikacyjnych miasta.

Przewoźnik wymaga również minimum trzyletniej gwarancji na cały pojazd bez limitu przebiegu. Dodatkowo system informacji pasażerskiej ma być objęty pięcioletnią gwarancją, a powłoka lakiernicza siedmioletnią.

Szkolenia i finansowanie z KPO

W ramach kontraktu wybrany producent będzie zobowiązany do przeszkolenia ponad 60 pracowników, w tym motorniczych, personelu technicznego oraz przyszłych instruktorów prowadzenia tramwajów.

Zakup nowych pojazdów ma zostać sfinansowany ze środków pochodzących z preferencyjnej pożyczki udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego w ramach Krajowego Planu Odbudowy.

Teraz czas na ocenę ofert

Otwarcie ofert nie oznacza jeszcze rozstrzygnięcia postępowania. Gdańskie Autobusy i Tramwaje rozpoczęły analizę formalną i prawną złożonych dokumentów. Dopiero po jej zakończeniu będzie wiadomo, czy zamawiający zdecyduje się na wybór wykonawcy, zwiększenie budżetu czy też podejmie inne działania związane z realizacją jednego z największych obecnie zamówień tramwajowych w Polsce.