MPK Wrocław odbiera kolejne zmodernizowane wagony 19T

Jak podkreśla MPK Wrocław, zakres prowadzonych prac jest bardzo szeroki. W praktyce z oryginalnego tramwaju pozostaje jedynie tzw. „pudło”, czyli główna konstrukcja pojazdu. Pozostałe elementy są wymieniane na nowe lub przechodzą kompleksową odbudowę. O tym projekcie pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie najważniejsze zmiany techniczne i wyposażeniowe przechodzą tramwaje Škoda 19T podczas remontu głównego realizowanego przez MPK Wrocław?
2. Dlaczego MPK Wrocław zdecydowało się na kompleksową modernizację tramwajów Škoda 19T zamiast zakupu nowych pojazdów?
3. W jaki sposób zastosowanie nowego napędu SiC, systemu antykolizyjnego ACS oraz defibrylatorów AED wpłynie na bezpieczeństwo, komfort podróży i koszty eksploatacji tramwajów?

Nowy napęd i system antykolizyjny

Dzięki temu odnowione Škody 19T mają oferować wyższy komfort podróży, większą niezawodność oraz niższe koszty eksploatacji.

Jednym z najważniejszych elementów modernizacji jest montaż nowego napędu wykorzystującego technologię SiC (węglika krzemu). Rozwiązanie to pozwala ograniczyć zużycie energii, zmniejszyć poziom hałasu oraz poprawić niezawodność tramwaju.

Pojazdy otrzymują również nowoczesny system antykolizyjny ACS. Jego zadaniem jest wspomaganie motorniczego poprzez ostrzeganie o potencjalnym ryzyku kolizji i umożliwienie szybszej reakcji w sytuacjach zagrożenia.

Kompleksowa wymiana wyposażenia

Modernizacja obejmuje także remont najważniejszych podzespołów technicznych. Odnowione zostają silniki, wózki, klimatyzacja oraz odbieraki prądu.

Pasażerowie skorzystają również z nowego oświetlenia LED wewnątrz i na zewnątrz pojazdów, nowoczesnego monitoringu oraz systemu informacji pasażerskiej.

Przewidziano także rozwiązania zwiększające dostępność dla osób z niepełnosprawnościami. Tramwaje otrzymują nowe pochylnie oraz podświetlane poręcze ułatwiające poruszanie się po pojeździe.

Nowością będzie również wyposażenie każdego zmodernizowanego tramwaju w defibrylator AED.

Modernizacja zamiast zakupu nowych pojazdów

MPK Wrocław podkreśla, że decyzja o modernizacji istniejących tramwajów została podjęta przede wszystkim z powodów ekonomicznych.

Remont i kompleksowa przebudowa jednego dwukierunkowego tramwaju kosztuje około 6 mln zł. Dla porównania zakup nowego pojazdu to wydatek rzędu 20 mln zł.

Według przewoźnika modernizacja pozwala osiągnąć znaczące oszczędności przy jednoczesnym wydłużeniu okresu eksploatacji taboru.

Co najmniej 15 lat dalszej służby

Po zakończeniu modernizacji tramwaje Škoda 19T mają pozostać w eksploatacji przez minimum kolejne 15 lat. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych systemów napędowych, bezpieczeństwa oraz wyposażenia pasażerskiego będą odpowiadać współczesnym standardom, zachowując jednocześnie znacznie niższy koszt odnowienia niż zakup fabrycznie nowych pojazdów.

Dostawa dziewiątej zmodernizowanej Škody 19T oznacza kolejny etap realizowanego przez MPK Wrocław programu odnowy floty tramwajowej, którego celem jest poprawa jakości podróży oraz zwiększenie niezawodności eksploatowanych pojazdów.