Prywatne pociągi nocne pojadą do Laponii? Reissujuna i Luna Rail zapowiadają nowy projekt w Finlandii

Pierwszym planowanym połączeniem ma być trasa z Helsinek do Laponii – jednego z najpopularniejszych kierunków turystycznych w Europie Północnej. Na razie projekt znajduje się jednak na wczesnym etapie rozwoju i nie podano daty jego uruchomienia.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Reissujuna i Luna Rail planują uruchomić pierwsze komercyjne połączenia nocne oraz na jakich trasach będą one . kursować?
2. Czym nowe pociągi premium będą różnić się od obecnych nocnych połączeń obsługiwanych przez państwowego przewoźnika VR?
3. Czy partnerzy planują w przyszłości rozszerzyć ofertę o międzynarodowe połączenia nocne do Szwecji lub innych krajów Europy Północnej?

Laponia pierwszym kierunkiem nowych połączeń

Partnerzy chcą wykorzystać rosnącą popularność podróży do fińskiej Laponii, gdzie w sezonie zimowym popyt na miejsca w pociągach sypialnych od lat przewyższa dostępną liczbę miejsc. Obecnie połączenia nocne na północ kraju obsługuje państwowy przewoźnik VR, a bilety na najbardziej atrakcyjne terminy często wyprzedają się z dużym wyprzedzeniem.

Nowy projekt ma stworzyć alternatywną ofertę skierowaną przede wszystkim do osób oczekujących wyższego standardu podróży oraz większej prywatności.

Wagony zyskają nowe wnętrza

Reissujuna dysponuje niewielką flotą używanych wagonów pasażerskich, obejmującą zarówno wagony z miejscami siedzącymi, jak i sypialne. Zostaną one poddane gruntownej modernizacji.

Za projekt wnętrz oraz technologię nowych kabin odpowiadać będzie berliński startup Luna Rail. Firma opracowała koncepcję modułowych przedziałów, które mają zapewnić pasażerom znacznie większy komfort i prywatność niż tradycyjne kuszetki. W ofercie mają znaleźć się kabiny dla osób podróżujących samotnie, par oraz rodzin.

Ten sam pociąg w dzień i w nocy

Jednym z najbardziej innowacyjnych elementów projektu jest sposób wykorzystania taboru. Wagony mają obsługiwać połączenia dzienne jako pociągi klasy premium, natomiast wieczorem będą przekształcane w składy nocne.

Takie rozwiązanie ma zwiększyć wykorzystanie pojazdów, ograniczyć koszty eksploatacji i poprawić rentowność przedsięwzięcia. Według twórców projektu jest to jeden z kluczowych elementów nowej koncepcji nocnych przewozów kolejowych.

Projekt dopiero nabiera kształtów

Mimo zapowiedzi partnerów, przedsięwzięcie nie weszło jeszcze w fazę realizacji operacyjnej. Nie podano daty rozpoczęcia przewozów, rozkładu jazdy, częstotliwości kursowania, modelu sprzedaży biletów ani dokładnego końcowego punktu trasy w Laponii.

Oznacza to, że obecnie mowa o partnerstwie rozwojowym, a nie o uruchomionej usłudze kolejowej. Najbliższymi krokami będzie dopracowanie modelu działalności oraz uzyskanie niezbędnych zgód na prowadzenie przewozów.

Konkurencja dla państwowego przewoźnika

Jeżeli projekt zostanie zrealizowany, Finlandia zyska pierwszego prywatnego operatora oferującego regularne nocne połączenia dalekobieżne na zasadach otwartego dostępu. Oznaczałoby to pojawienie się konkurencji dla państwowego przewoźnika VR na jednej z najbardziej dochodowych tras w kraju.

Rosnące zainteresowanie podróżami nocnymi wpisuje się w szerszy europejski trend. W wielu krajach rozwijane są nowe połączenia sleeper, a prywatni operatorzy coraz częściej dostrzegają potencjał rynku, który jeszcze kilka lat temu wydawał się schyłkowy. Finlandia może stać się kolejnym państwem, w którym nocna kolej przeżyje swój renesans – tym razem w wydaniu premium.