PKP Intercity zrezygnowało z zakupu piętrowych wagonów sypialnych z Austrii. Zdecydował ich stan techniczny

Jak poinformował członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak, podczas oględzin okazało się, że stan techniczny wagonów nie spełnia oczekiwań spółki. Przypomnijmy, że przewoźnik kupił wagony od Deutsche Bahn, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zrezygnowało z zakupu piętrowych wagonów sypialnych od austriackich kolei ÖBB?
2. Czym różniły się oględziny techniczne wagonów z Austrii od procesu wyboru używanych wagonów zakupionych od Deutsche Bahn?
3. Jakie korzyści dla pasażerów mają przynieść używane wagony Deutsche Bahn po ich dostosowaniu do standardów PKP Intercity?

Piętrowe wagony miały wzmocnić ofertę połączeń nocnych

PKP Intercity interesowało się dziesięcioma dwupoziomowymi wagonami sypialnymi wyprodukowanymi dla ÖBB w 1996 roku. Pojazdy do 2024 roku kursowały m.in. na trasie Wiedeń – Zurych i mogły rozwijać prędkość do 200 km/h.

Wagony oferowały przedziały jedno-, dwu- i trzyosobowe, a w najbardziej komfortowej wersji Deluxe wyposażone były również w prywatną łazienkę z prysznicem. Ich zakup mógł pozwolić na stosunkowo szybkie zwiększenie liczby miejsc w pociągach nocnych.

Oględziny przesądziły o decyzji

Jak wyjaśnił Adam Wawrzyniak, po szczegółowej ocenie technicznej PKP Intercity zrezygnowało z zakupu.

Stan wagonów okazał się na tyle niezadowalający, że spółka uznała, iż ich dalsza eksploatacja wymagałaby zbyt dużych nakładów finansowych. W efekcie przewoźnik nie zdecydował się na podpisanie umowy i zamknął temat zakupu austriackiego taboru.

Zupełnie inaczej wyglądała sytuacja z wagonami Deutsche Bahn

Odmienne podejście PKP Intercity zastosowało przy zakupie używanych wagonów od Deutsche Bahn. W tym przypadku decyzję również poprzedziły szczegółowe oględziny techniczne prowadzone przez ekspertów przewoźnika oraz spółki PKP Intercity Remtrak w Berlinie i Lipsku.

Jak podkreślał Adam Wawrzyniak, zanim złożono ofertę, każdy z dostępnych wagonów został dokładnie oceniony. Spośród 109 oferowanych pojazdów PKP Intercity świadomie wybrało tylko te egzemplarze, które spełniały oczekiwania pod względem stanu technicznego. Ostatecznie zakontraktowano 50 wagonów.

Wagony z Niemiec przechodzą przygotowanie do eksploatacji

Zakupione od DB Fernverkehr wagony osiągają prędkość do 200 km/h i są wyposażone m.in. w klimatyzację, zamknięty obieg toalet oraz automatyczne drzwi. Przed wprowadzeniem do ruchu w Polsce wymagają jednak wykonania niezbędnych prac technicznych, przeglądów i dostosowania do standardów PKP Intercity.

Przewoźnik zapowiedział również doposażenie wagonów m.in. w sieć Wi-Fi, wzmacniacze sygnału telefonii komórkowej oraz nowe gniazda zasilania dla pasażerów. Łączny koszt zakupu 50 wagonów wyniósł blisko 22 mln euro.

PKP Intercity nadal rozgląda się za używanym taborem

Rezygnacja z zakupu wagonów z Austrii nie oznacza końca zainteresowania rynkiem wtórnym. Wręcz przeciwnie – spółka deklaruje, że będzie wykorzystywać każdą okazję do pozyskania wartościowego taboru, o ile jego stan techniczny będzie uzasadniał zakup.

Potwierdzeniem tej strategii są plany pozyskania kolejnych 96 wagonów od Deutsche Bahn. Jak zapowiadał prezes PKP Intercity Janusz Malinowski, pojazdy te mają być w jeszcze lepszym stanie technicznym niż wcześniej kupione wagony. Według przewoźnika mają one pomóc w zwiększeniu liczby dostępnych miejsc i sprostać stale rosnącemu zainteresowaniu podróżami koleją.

Stan techniczny pozostaje najważniejszym kryterium

Historia dwóch potencjalnych zakupów pokazuje, że PKP Intercity nie kieruje się wyłącznie atrakcyjną ceną czy dostępnością używanego taboru. Zarówno w przypadku wagonów z Austrii, jak i z Niemiec kluczowe znaczenie miały szczegółowe oględziny techniczne.

W efekcie przewoźnik zrezygnował z pozyskania piętrowych wagonów sypialnych ÖBB, natomiast zdecydował się na zakup wyselekcjonowanych wagonów Deutsche Bahn, które – jak podkreślają przedstawiciele spółki – zostały wybrane świadomie spośród większej liczby oferowanych pojazdów i oceniono je jako będące w bardzo dobrym stanie technicznym.

Wagony sypialne z Austrii pozyskały słowackie koleje ZSSK. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.