Bułgaria ponownie stawia na używane wagony. BDŻ jak PKP Intercity

Organizacja EUROFIMA uruchomiła właśnie drugą transzę finansowania w wysokości 4,5 mln euro, która wesprze zakup kolejnych pojazdów. To następny etap programu odnowy floty realizowanego przez bułgarskiego przewoźnika.

Rozkład jazdy:

1. Na jaki cel BDZ przeznaczy drugą transzę finansowania w wysokości 4,5 mln euro otrzymaną od EUROFIMA?
2. Dlaczego bułgarski przewoźnik zdecydował się na zakup używanych wagonów zamiast nowych pojazdów?
3. W jaki sposób strategia modernizacji taboru realizowana przez BDZ przypomina działania podejmowane przez PKP Intercity?

Druga transza środków z EUROFIMA

EUROFIMA – międzynarodowa organizacja zajmująca się finansowaniem taboru kolejowego – poinformowała o przekazaniu BDZ drugiej transzy środków w wysokości 4,5 mln euro. Finansowanie jest realizowane w ramach umowy podpisanej pomiędzy obiema stronami w kwietniu tego roku i stanowi kontynuację programu wspierającego odnowę bułgarskiego taboru pasażerskiego.

Nowa transza pozwoli sfinansować zakup 18 używanych wagonów pasażerskich, które wcześniej eksploatowano w Niemczech. Pojazdy zostaną włączone do obsługi połączeń dalekobieżnych realizowanych przez BDZ.

Szerszy program modernizacji floty

Obecne finansowanie jest elementem większego programu o wartości do 22 mln euro. Pierwsza transza, wynosząca 8,1 mln euro, została uruchomiona na początku kwietnia i umożliwiła zakup pierwszej partii używanych wagonów z Niemiec.

Cały projekt ma pomóc BDZ w szybszej poprawie jakości usług bez konieczności oczekiwania na dostawy nowego taboru. Zakup używanych, ale zmodernizowanych wagonów pozwala znacząco ograniczyć koszty inwestycji przy jednoczesnym podniesieniu standardu podróży.

Wagony po modernizacji trafią do ruchu pasażerskiego

Pozyskiwane z Niemiec wagony zostały wcześniej poddane modernizacjom. Są wyposażone m.in. w systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, odnowione wnętrza oraz zewnętrzne systemy informacji pasażerskiej. Każdy z nich oferuje około 80 miejsc siedzących.

Docelowo mają one obsługiwać połączenia dalekobieżne w Bułgarii, poprawiając komfort podróży na najważniejszych trasach krajowych.

Taniej niż zakup nowych pojazdów

Strategia BDZ pokazuje, że zakup używanego taboru może być skutecznym sposobem na szybkie odmłodzenie floty. Rozwiązanie to pozwala ograniczyć wydatki inwestycyjne, a jednocześnie poprawić standard przewozów w okresie przejściowym, zanim do eksploatacji trafią nowe pojazdy.

Podobny kierunek obrał również polski przewoźnik PKP Intercity, który w ostatnich latach zdecydował się na zakup używanych wagonów od Deutsche Bahn. W obu przypadkach celem jest zwiększenie dostępności taboru i skrócenie czasu potrzebnego na jego pozyskanie, co ma szczególne znaczenie przy rosnącym popycie na przewozy pasażerskie.