České dráhy wyjaśniają, jak działa klimatyzacja w pociągach. Po uwagach pasażerów

Przewoźnik podkreśla, że większość pasażerów podróżuje dziś nowoczesnym, klimatyzowanym taborem, jednak podczas ekstremalnych upałów na skuteczność działania klimatyzacji wpływa wiele czynników.

Rozkład jazdy:

1. Jak działa klimatyzacja w pociągach Českých drah i dlaczego podczas upałów nie utrzymuje temperatury 22°C?
2. Jakie czynniki wpływają na skuteczność działania klimatyzacji w wagonach i co mogą zrobić pasażerowie, aby poprawić komfort podróży?
3. Dlaczego naprawa klimatyzacji w nowoczesnych pociągach jest skomplikowanym procesem i jak wygląda serwis takich urządzeń?

Ponad 1700 klimatyzowanych wagonów

Obecnie České dráhy eksploatują ponad 1700 klimatyzowanych wagonów.

W klimatyzację wyposażona jest większość składów dalekobieżnych oraz pociągi regionalne kursujące na najbardziej obciążonych liniach. Dzięki temu zdecydowana większość pasażerów korzysta z nowoczesnych pojazdów zapewniających komfort podróży również podczas letnich upałów.

Klimatyzacja działa przez cały rok

Przewoźnik przypomina, że klimatyzacja nie jest wykorzystywana wyłącznie latem.

Stanowi ona element systemu wentylacji pojazdu i pracuje przez cały rok. W sezonie zimowym wspomaga ogrzewanie wnętrza, natomiast latem odpowiada za jego chłodzenie.

Fabryczne ustawienie temperatury we wnętrzu wagonów wynosi 22 stopnie Celsjusza.

Pasażerowie mogą regulować temperaturę

W wagonach bezprzedziałowych obsługa pociągu może zmienić ustawioną temperaturę o około dwa stopnie Celsjusza w górę lub w dół.

W wagonach przedziałowych podobnej regulacji mogą dokonywać sami pasażerowie.

Jednocześnie system automatycznie dostosowuje temperaturę wewnątrz pojazdu do warunków panujących na zewnątrz.

Dlaczego w pociągu nie jest 22 stopnie podczas upałów?

České dráhy wyjaśniają, że klimatyzacja nie utrzymuje stałej temperatury niezależnie od pogody.

System został zaprogramowany tak, aby różnica pomiędzy temperaturą na zewnątrz i wewnątrz pojazdu wynosiła około 6–8 stopni Celsjusza. Takie wartości są również zalecane przez lekarzy, ponieważ zbyt duża różnica temperatur może negatywnie wpływać na zdrowie podróżnych.

Oznacza to, że jeśli na zewnątrz panuje temperatura 35 stopni Celsjusza, we wnętrzu pociągu klimatyzacja utrzymuje temperaturę na poziomie około 27–29 stopni.

Za utrzymywanie odpowiednich parametrów odpowiadają liczne czujniki rozmieszczone zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz pojazdu.

Na temperaturę wpływa wiele czynników

Przewoźnik zwraca uwagę, że rzeczywista temperatura w wagonie zależy od wielu elementów, a nie tylko od pracy klimatyzacji.

Znaczenie mają między innymi:

• intensywność nasłonecznienia,
• wilgotność powietrza,
• liczba pasażerów,
• ciepło emitowane przez urządzenia elektroniczne, takie jak laptopy,
• długość otwierania drzwi podczas postojów,
• prędkość jazdy pociągu,
• charakter trasy, na przykład liczba tuneli lub przejazd przez otwarty teren.

Na odczyty czujników mogą wpływać również pozostawione w ich pobliżu bagaże lub inne przedmioty zasłaniające nawiewy.

Zasilanie ma znaczenie

W elektrycznych zespołach trakcyjnych klimatyzacja jest również czasowo wyłączana w miejscach, gdzie – na przykład podczas robót torowych – konieczne jest odłączenie zasilania trakcyjnego.

Po ponownym włączeniu napięcia system potrzebuje kilku minut, aby ponownie rozpocząć skuteczne chłodzenie wnętrza pojazdu.

Pasażerowie także mogą pomóc

České dráhy podkreślają, że sami pasażerowie również mają wpływ na skuteczność działania klimatyzacji.

W wagonach przedziałowych pozostawianie otwartych drzwi do przedziałów powoduje ucieczkę schłodzonego powietrza i obniża wydajność całego systemu.

Podobny efekt występuje podczas długich postojów na stacjach, gdy przez dłuższy czas otwarte pozostają drzwi wejściowe.

W nowoczesnych pociągach pasażerowie mogą zamknąć drzwi po wejściu do wagonu, naciskając odpowiedni przycisk. Pozwala to ograniczyć wymianę powietrza z gorącym otoczeniem.

Na komfort termiczny wpływa także wybór miejsca. Osoby siedzące bliżej nawiewów mogą odczuwać niższą temperaturę niż pasażerowie zajmujący miejsca przy oknach mocno nasłonecznionych lub w pobliżu często otwieranych drzwi.

Klimatyzacja jest regularnie serwisowana

Przed rozpoczęciem głównego sezonu letniego wszystkie urządzenia klimatyzacyjne przechodzą sezonowe przeglądy techniczne.

Mimo to podczas ekstremalnych upałów, gdy urządzenia pracują z maksymalnym obciążeniem przez wiele godzin, mogą występować awarie.

Naprawy nie są proste

Przewoźnik zwraca uwagę, że naprawa klimatyzacji w pociągu jest znacznie bardziej skomplikowana niż w samochodzie czy autobusie.

Aby usunąć usterkę, pojazd musi zostać skierowany do odpowiednio wyposażonego zaplecza technicznego.

W nowoczesnych pociągach niskopodłogowych urządzenia klimatyzacyjne znajdują się na dachu, około pięciu metrów nad torami. Dostęp do nich możliwy jest wyłącznie z wykorzystaniem specjalnych pomostów serwisowych.

Jeżeli naprawy nie można wykonać bezpośrednio na dachu, konieczny jest demontaż całego urządzenia przy użyciu dźwigu.

Same agregaty klimatyzacyjne należą do największych elementów wyposażenia pojazdów kolejowych i mogą ważyć nawet dwie tony.

Komfort podróży zależy od wielu elementów

České dráhy podkreślają, że nowoczesne systemy klimatyzacji znacząco poprawiają komfort podróżowania, jednak podczas rekordowych upałów ich skuteczność zależy od wielu czynników technicznych i eksploatacyjnych.

Dlatego przewoźnik apeluje do pasażerów o współpracę, zamykanie drzwi po wejściu do wagonów oraz uwzględnianie, że nawet najbardziej zaawansowane systemy chłodzenia mają swoje ograniczenia podczas ekstremalnych warunków pogodowych.