Węgry szykują duże zakupy kolejowe. MÁV chce nowych EZT dla HÉV i piętrowych InterCity

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych pociągów ma trafić do sieci HÉV?
2. Jakie składy InterCity chce kupić MÁV?
3. Z czego Węgry planują sfinansować zakupy?

Nowe pociągi dla HÉV

Pierwszy program dotyczy podmiejskiej sieci HÉV w aglomeracji Budapesztu. MÁV szuka nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, które mają zastąpić wysłużony tabor kursujący na liniach dojazdowych wokół stolicy Węgier.

W postępowaniu pojawia się zamówienie podstawowe na 18 EZT z opcją rozszerzenia do 54 składów, natomiast w nowszych zapowiedziach inwestycyjnych mowa jest o zakupie 42 nowych składów HÉV finansowanych z odblokowanych środków unijnych.

Drugi program dotyczy ruchu dalekobieżnego. MÁV chce kupić co najmniej 35 piętrowych EZT InterCity. Mają one obsługiwać najważniejsze trasy krajowe z Budapesztu, m.in. do Debreczyna, Nyíregyházy, Miszkolca, Segedynu i Peczu.

Nowe pociągi mają zwiększyć pojemność oferty InterCity, poprawić komfort podróży i ograniczyć zależność od klasycznych składów wagonowych. Pierwsze jednostki mogłyby wejść do eksploatacji od 2029 r.

Pieniądze z UE

Zakupy mają być finansowane z odblokowanych środków unijnych. To kluczowy element całego programu, bo bez funduszy UE tak duża wymiana taboru byłaby dla Węgier znacznie trudniejsza.

Branżowo to ruch podobny do planów znanych z Polski: przewoźnicy szukają coraz bardziej pojemnych składów, szczególnie na główne korytarze między dużymi miastami.