PKP Intercity wykorzystało już ponad 1,8 mld zł z KPO. Efekty zobaczymy na wystawie na dworcu Warszawa Zachodnia

Do połowy kwietnia 2026 roku przewoźnik otrzymał już ponad 1,81 mld zł unijnego wsparcia, co oznacza wykorzystanie blisko 84 proc. przyznanych środków.

Rozkład jazdy:

1. Jakie efekty przyniosły dotychczas inwestycje PKP Intercity realizowane dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy?
2. Ile nowoczesnych lokomotyw i zmodernizowanych wagonów zostało już odebranych przez PKP Intercity?
3. W jaki sposób środki z KPO wspierają rozwój polskiego przemysłu kolejowego?

Ponad 2,1 mld zł dofinansowania z KPO

Efekty inwestycji są już widoczne dla pasażerów korzystających z połączeń dalekobieżnych. Nowe lokomotywy i zmodernizowane wagony pojawiają się na trasach w całym kraju, zwiększając komfort podróży, dostępność oraz jakość usług oferowanych przez PKP Intercity.

Środki z Krajowego Planu Odbudowy wspierają realizację projektu pod nazwą „Zakup 56 lokomotyw zeroemisyjnych oraz modernizacja 248 wagonów pasażerskich”. Umowa dotycząca wsparcia została podpisana z Centrum Unijnych Projektów Transportowych 30 października 2024 roku.

Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 2,825 mld zł, z czego 2,162 mld zł stanowi dofinansowanie z KPO.

Głównym celem projektu jest odnowienie części parku taborowego przewoźnika oraz poprawa efektywności kolejowych przewozów dalekobieżnych. Dzięki inwestycjom pasażerowie mają zyskać dostęp do nowoczesnych pojazdów zapewniających wyższy standard podróży, lepszą jakość obsługi oraz większą dostępność usług.

PKP Intercity odebrało już wszystkie lokomotywy EU160

Na koniec kwietnia 2026 roku PKP Intercity pozyskało już 1,81 mld zł środków z KPO. Oznacza to wykorzystanie około 84 proc. przyznanego wsparcia.

– Tak wysoki poziom zaawansowania inwestycji pokazuje naszą skuteczność w wykorzystaniu środków europejskich oraz zdolność do szybkiego przekładania finansowania na realne efekty dla pasażerów. Dzięki środkom z KPO nie tylko modernizujemy tabor, ale realnie przyspieszamy transformację kolei dalekobieżnej w Polsce – tak, by była pierwszym wyborem w podróżach między miastami – mówi Marcin Karasiński, członek Zarządu PKP Intercity.

Równolegle postępuje realizacja części rzeczowej projektu. Przewoźnik odebrał już 214 zmodernizowanych wagonów oraz wszystkie 56 lokomotyw elektrycznych Griffin EU160 dostarczonych przez NEWAG.

Spółka zakończyła także realizację rzeczowo-finansową pięciu z siedmiu zadań inwestycyjnych objętych projektem.

Nowoczesne wagony i lokomotywy na trasach dalekobieżnych

Tabor objęty dofinansowaniem z KPO jest wykorzystywany w połączeniach dalekobieżnych PKP Intercity w całym kraju.

Projekt obejmuje modernizację wagonów typów 141A/111A, 152A, Z1B, AB oraz COMBO. Wśród nich znajdują się zarówno wagony pierwszej i drugiej klasy, jak i pojazdy przedziałowe, bezprzedziałowe oraz wielofunkcyjne wagony COMBO.

Zakupione lokomotywy Griffin EU160 to nowoczesne elektryczne pojazdy przystosowane do prowadzenia pociągów dalekobieżnych na zelektryfikowanych trasach w Polsce.

Zakres projektu ma odpowiadać na potrzeby różnych grup podróżnych, poprawiając komfort przejazdu oraz zwiększając niezawodność połączeń.

Inwestycje wspierają polski przemysł kolejowy

Realizacja projektu ma znaczenie nie tylko dla pasażerów, ale także dla krajowego przemysłu kolejowego.

Modernizacje wagonów realizują polskie przedsiębiorstwa działające w różnych częściach kraju, w tym H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, Pesa Bydgoszcz, Pesa Mińsk Mazowiecki oraz PKP Intercity Remtrak. Z kolei dostawcą lokomotyw Griffin EU160 jest NEWAG.

– Środki unijne z KPO pracują podwójnie – poprawiają jakość podróży i jednocześnie wzmacniają polski przemysł, miejsca pracy oraz krajowe kompetencje technologiczne – dodaje Marcin Karasiński, członek Zarządu PKP Intercity.

PKP Intercity pokaże nowy tabor podczas „Funduszowego Maja”

Inwestycje realizowane przy wsparciu środków europejskich będą również prezentowane podczas akcji „Funduszowy Maj”, promującej projekty finansowane z Funduszy Europejskich.

Wydarzenie odbędzie się 9 maja 2026 roku na Dworcu Warszawa Zachodnia. W godzinach od 10:00 do 14:00 na peronie 8 będzie można zobaczyć pięć wagonów objętych projektem oraz lokomotywę Griffin EU160 dostarczoną przez NEWAG.

Dodatkową atrakcją ma być lokomotywa Griffin EU200 w specjalnej okleinie przygotowanej z okazji 25-lecia PKP Intercity. Przewoźnik zapowiada także dodatkowe atrakcje dla odwiedzających wystawę.