Słupsk inwestuje w ładowanie autobusów elektrycznych. Nowy przetarg MZK

To kolejny krok w rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego i zaplecza dla autobusów elektrycznych w Słupsku. O zamówieniu nowych elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ładowarek obejmuje zamówienie podstawowe i opcja?
2. Jaką moc mają oferowane stacje ładowania autobusów?
3. Jakie systemy musi obsługiwać infrastruktura ładowania?

Pomorski kontrakt

Zamówienie dotyczy słupskiej komunikacji miejskiej i zaplecza technicznego w zajezdni MZK Słupsk w Kobylnicy. Przedmiotem postępowania jest kompleksowa realizacja inwestycji obejmującej dostawę, montaż i uruchomienie infrastruktury ładowania dla autobusów elektrycznych, wraz z pełnym zapleczem energetycznym i systemowym.

W podstawowym zakresie przewidziano sześć dwustanowiskowych ładowarek typu plug-in, co oznacza możliwość jednoczesnego ładowania nawet 12 autobusów. Każde urządzenie ma umożliwiać ładowanie dwóch autobusów z mocą do 60 kW lub jednego z mocą do 120 kW. W ramach prawa opcji zamawiający może rozszerzyć kontrakt o dodatkowe pięć ładowarek.

Zakres techniczny obejmuje budowę kontenerowej stacji transformatorowej SN/NN o mocy do 1000 kVA, wykonanie wewnętrznych linii zasilających, fundamentów, nawierzchni, oświetlenia oraz zabezpieczeń stanowisk dla autobusów. Istotnym elementem jest także wdrożenie systemu zdalnego monitorowania ładowania oraz integracja z używanym przez przewoźnika systemem Municom Premium firmy R&G Plus Sp. z o.o..

Zamawiający wymaga pełnej kompatybilności z posiadanymi autobusami elektrycznymi Scania Citywide LF, co oznacza zgodność m.in. z systemem ładowania CCS typu plug-in oraz komunikacją PLC zgodną z normą ISO 15118. Ładowarki muszą pracować w zakresie temperatur od -25°C do +40°C, mieć sprawność minimum 95% i spełniać wymagania norm bezpieczeństwa oraz kompatybilności elektromagnetycznej.

Ważnym elementem jest także długoletnie utrzymanie systemu – przewidziano 5-letnią gwarancję na całość infrastruktury, do 15 lat dostępności serwisu i części zamiennych oraz ciągły monitoring pracy urządzeń.

Termin realizacji zamówienia określono na 24 miesiące.

Kryteria i wymagania

Postępowanie prowadzone jest z wykorzystaniem kryteriów jakościowych, co jest coraz częstsze w projektach związanych z elektromobilnością w komunikacji miejskiej.

Zamawiający oceni oferty według następujących zasad:

✅ cena – 60%
✅ sprawność energetyczna – 25%
✅ okres gwarancji – 15%

Wykonawcy muszą wykazać doświadczenie w realizacji infrastruktury ładowania autobusów, w tym co najmniej dwóch projektów o wartości min. 300.000 PLN brutto każdy. Dodatkowo wymagane jest zaplecze kadrowe z uprawnieniami elektroenergetycznymi oraz zdolność finansowa na poziomie minimum 1.350.000 PLN.

Termin składania ofert wyznaczono na 8 czerwca 2026 r. To inwestycja powiązana z szerszym projektem finansowanym z funduszy UE, którego celem jest zwiększenie udziału autobusów zeroemisyjnych w komunikacji miejskiej i poprawa jakości obsługi pasażerów.

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji Sp. z o.o. w Słupsku dysponuje flotą około 100 autobusów, w tym rosnącą grupę pojazdów elektrycznych. Wśród nich znajdują się m.in. Scania Citywide LF Electric, które stanowią podstawę rozwoju zeroemisyjnego transportu w mieście. Tabor uzupełniają autobusy marek takich jak MAN, Solaris i Scania, w tym modele z napędem diesla i hybrydowym.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/pn/mzk_slupsk/proceedings?tab=active