Nowoczesne zaplecze PKP Intercity w Przemyślu nabiera kształtu

Nowe centrum serwisowe o kubaturze blisko 80 tys. m³ będzie pełnić istotną rolę w obsłudze taboru pasażerskiego – od przeglądów technicznych po przygotowanie składów do dalszej eksploatacji.

Rozkład jazdy:

1. Jakie funkcje będzie pełnić nowe zaplecze techniczne PKP Intercity w Przemyślu?
2. W jaki sposób inwestycja wpłynie na liczbę połączeń oraz zatrudnienie w regionie?
3. Jakie rozwiązania ekologiczne zastosowano w nowym centrum serwisowym?

Inwestycja nabiera realnych kształtów

Na terenie inwestycji prowadzone są intensywne prace obejmujące zarówno przebudowę istniejącej infrastruktury, jak i budowę nowych elementów technicznych. Wykonano już znaczną część robót związanych z układem torowym, siecią trakcyjną oraz infrastrukturą podziemną, w tym sieciami wodno-kanalizacyjnymi, elektroenergetycznymi i systemami sterowania ruchem kolejowym.

Kluczowym elementem przedsięwzięcia będzie hala obsługowo-naprawcza wraz z całoroczną myjnią oraz zapleczem socjalno-technicznym. To właśnie tutaj tabor PKP Intercity będzie przechodził bieżące przeglądy i przygotowanie do kolejnych tras.

Obecnie z Przemyśla uruchamianych jest 19 połączeń dziennie, jednak po zakończeniu inwestycji planowane jest zwiększenie tej liczby do 22.

– Zmodernizowana stacja postojowa w Przemyślu pozwoli nie tylko sprawniej obsługiwać tabor, ale i zwiększy możliwości operacyjne PKP Intercity. Inwestycja ta oznacza także lepsze warunki pracy zespołów technicznych oraz wzrost zatrudnienia. Nowoczesna myjnia i towarzysząca jej infrastruktura stworzą miejsca pracy dla około 150 osób. Po zakończeniu inwestycji Przemyśl stanie się jednym z kluczowych zapleczy PKP Intercity w południowo-wschodniej Polsce. To szczególnie ważne, ponieważ z Przemyśla realizowane są także jedne z najdłuższych relacji w siatce połączeń przewoźnika, w tym do Świnoujścia i Ustki, liczące ponad 1000 km. W efekcie Spółka będzie mogła zwiększyć liczbę połączeń dalekobieżnych rozpoczynających i kończących bieg na Podkarpaciu oraz w sposób znaczący podnieść standard obsługi – tłumaczy Hanna Jażdżyk, członek zarządu PKP Intercity.

Rozbudowana infrastruktura techniczna

Projekt obejmuje także znaczącą rozbudowę infrastruktury torowej na bocznicy kolejowej. Docelowo powstanie układ składający się z 10 torów i 29 rozjazdów, a łączna długość torów osiągnie około 6 kilometrów.

Zaplecze zostanie wyposażone w nowoczesne urządzenia wspierające diagnostykę, obsługę, ogrzewanie oraz przygotowanie składów do wyjazdu. Rozwiązania te pozwolą na sprawniejsze zarządzanie ruchem i codzienną eksploatacją taboru.

Ekologiczna myjnia i odnawialne źródła energii

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji jest całoroczna myjnia taboru kolejowego. Obiekt umożliwi kompleksowe mycie wagonów zarówno w trybie stacjonarnym, jak i przejazdowym, niezależnie od warunków pogodowych. Myjnia będzie służyć do czyszczenia wagonów, podwozi oraz usuwania graffiti.

Obecnie zamontowano już około 85 proc. wyposażenia technicznego myjni, a zakończenie prac instalacyjnych planowane jest na maj 2026 roku.

Obiekt będzie funkcjonował w oparciu o zamknięty obieg wody. Woda wykorzystywana podczas mycia trafi do specjalistycznej oczyszczalni, a następnie – po uzdatnieniu – zostanie ponownie wykorzystana. Dodatkowo zastosowany zostanie system gromadzenia i wykorzystania wody deszczowej.

Proekologiczny charakter inwestycji podkreślają również instalacje fotowoltaiczne, które powstaną na hali oraz nastawni. Zapewnią one około 15 proc. zapotrzebowania energetycznego obiektu, a pozostała energia również będzie pochodzić z odnawialnych źródeł. Dzięki temu zaplecze ma być w pełni neutralne klimatycznie.

Zaplecze dla kolei przyszłości

Inwestycja w Przemyślu wpisuje się w szerszą strategię PKP Intercity, zakładającą modernizację infrastruktury utrzymaniowej oraz ograniczenie wpływu działalności przewoźnika na środowisko.

Już w 2026 roku około 25 proc. energii trakcyjnej wykorzystywanej przez spółkę pochodzi z odnawialnych źródeł. W kolejnych latach udział ten ma systematycznie rosnąć, aby w 2030 roku osiągnąć poziom 50 proc. Jednocześnie w latach 2026–2027 PKP Intercity korzysta w 100 proc. z energii nietrakcyjnej pochodzącej z OZE.

Nowe zaplecze w Przemyślu ma być ważnym krokiem w kierunku budowy nowoczesnej, efektywnej i ekologicznej kolei, odpowiadającej na rosnące potrzeby pasażerów i wyzwania związane z transformacją energetyczną.