Busko-Zdrój i dwie oferty na pięć autobusów elektryczny. Obie ponad budżetem

Do postępowania zgłosiły się dwie firmy, co jest wyraźną zmianą względem pierwszego podejścia zakończonego brakiem rozstrzygnięcia. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych chce kupić Busko-Zdrój w tym przetargu?
2. Jaką minimalną pojemność baterii muszą mieć zamawiane pojazdy?
3. Która oferta przekracza budżet zamawiającego?

Busko-Zdrój wraca na rynek elektrobusów

W buskim przetargu chodzi o zakup pięciu autobusów elektrycznych klasy I kategorii MIDI, które mają obsługiwać lokalny transport publiczny w ramach MOF Busko-Zdrój. Zamówienie obejmuje dostawę pojazdów dla dwóch samorządów :

• trzy trafią do Buska-Zdroju,

• dwa do gminy Stopnica.

To drugie podejście do zakupu tego typu taboru. W pierwszym postępowaniu zabrakło ofert w jednej części, a w drugiej jedyna propozycja przekroczyła możliwości finansowe. Tym razem zamawiający zdecydował się na jedną część i złagodził część wymagań technicznych, licząc na większe zainteresowanie rynku.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono dwie oferty:

• Ecovia – 8.920.575 PLN brutto (ok. 7.252.500 PLN netto), co daje cenę jednostkową netto prawdopodobnie za model Zonson Smart Auto 8.5 m / City Stars 9. na poziomie ok. 1.450.500 PLN netto

• VBI Busimport PL – 10.080.465 PLN brutto (ok. 8.195.500 PLN netto), co daje cenę jednostkową netto za jedno Isuzu NovoCity Volt na poziomie ok. 1.639.100 PLN netto

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 8.613.075 PLN brutto (z VAT 23%). Oznacza to, że obie oferty przekraczają budżet zamawiającego, choć propozycja Ecovia jest znacznie bliżej zakładanej kwoty.

Analiza ofert

W przeciwieństwie do pierwszego postępowania, gdzie problemem był brak konkurencji, tym razem pojawiły się dwie oferty. To efekt zmian w SWZ, które zwiększyły dostępność przetargu dla producentów autobusów elektrycznych.

Oferta Ecovia jest wyraźnie tańsza i znajduje się stosunkowo blisko budżetu, co może dawać szansę na negocjacje lub zwiększenie środków przez zamawiającego. Z kolei propozycja VBI Busimport PL jest o ponad 1 mln zł brutto droższa, co znacząco ogranicza jej konkurencyjność w kryterium ceny.

Na tym etapie kluczowe będą jeszcze kryteria jakościowe, które mogą wpłynąć na końcową ocenę – szczególnie długość gwarancji oraz parametry układu napędowego. Zamawiający przy wyborze oferty kieruje się:

✅ cena – 60 pkt
✅ okres gwarancji i rękojmi na autobus – 20 pkt
✅ gwarancja na elektryczny układ napędowy – 20 pkt

Techniczne wymagania dla elektrobusów

Zamawiane autobusy elektryczne mają mieć około 8 metrów długości i należeć do kategorii MIDI, co wpisuje się w potrzeby mniejszych systemów komunikacji miejskiej. Wymagana jest częściowo niska podłoga, umożliwiająca wygodny dostęp pasażerów, oraz układ drzwi 1-2-0, typowy dla tego segmentu pojazdów.

Kluczowym elementem jest napęd elektryczny o minimalnej mocy 175 kW oraz magazyn energii o pojemności co najmniej 260 kWh. Co istotne, zamawiający pozostawił otwartą kwestię technologii baterii, co zwiększa konkurencyjność postępowania. Autobusy mają zapewniać zasięg minimum 150 km na jednym ładowaniu przez okres ośmiu lat eksploatacji.

Ładowanie przewidziano w standardzie plug-in, a pojazdy mają być przygotowane pod integrację z przyszłym systemem dynamicznej informacji pasażerskiej. Wnętrze obejmie rozwiązania zwiększające komfort podróży, jak ergonomiczne siedzenia czy pełne wyposażenie kabiny kierowcy.

Na razie wszystko wskazuje na to, że mimo większego zainteresowania rynku, Busko-Zdrój nadal stoi przed tym samym problemem co wcześniej – rozbieżnością między oczekiwaniami budżetowymi a realiami rynku elektrobusów.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na elektrobusy dostępne są tutaj: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-43994754-c88a-49ed-981a-53c4c59ea6df