Malepszak: Zakup używanego taboru to racjonalne podejście do rozwoju przewozów. Na przykładzie Polregio

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego POLREGIO zdecydowało się na zakup używanych szynobusów zamiast nowych pojazdów?
2. Jakie znaczenie dla rynku kolejowego ma brak unijnego dofinansowania na tabor spalinowy?
3. Na czym polega proces „polonizacji” używanego taboru kolejowego i jakie przynosi korzyści?

Niższe koszty, szybszy rozwój przewozów

Zakup używanych pojazdów pozwala znacząco ograniczyć koszty inwestycji. Nowy szynobus to wydatek rzędu około 30 mln zł, podczas gdy pojazdy pozyskane z rynku wtórnego są wielokrotnie tańsze.

Zdaniem przedstawiciela resortu infrastruktury, takie podejście umożliwia szybkie zwiększenie liczby dostępnych pojazdów i rozwój siatki połączeń bez konieczności oczekiwania na wieloletnie procesy zakupowe nowych jednostek.

Brak dofinansowania na pojazdy spalinowe

Istotnym czynnikiem wpływającym na decyzje taborowe jest zmiana zasad finansowania inwestycji. Obecnie nie ma już unijnego wsparcia dla zakupu pojazdów spalinowych, które przez wiele lat było znaczącym źródłem finansowania tego typu inwestycji.

W tej sytuacji przewoźnicy muszą szukać alternatywnych rozwiązań, które pozwolą na utrzymanie i rozwój oferty przewozowej.

Modernizacja i „polonizacja” taboru

Zakupione pojazdy, mimo że mają kilkadziesiąt lat, mogą zostać poddane modernizacji i dostosowane do krajowych wymagań. Proces ten, określany jako „polonizacja”, obejmuje m.in. dostosowanie systemów technicznych i wyposażenia do standardów obowiązujących w Polsce.

Koszt takiej modernizacji jest znacznie niższy niż zakup nowych pojazdów, co czyni ją atrakcyjnym rozwiązaniem dla przewoźników.

Pragmatyczne podejście do rynku kolejowego

Według Piotra Malepszaka rozwój przewozów regionalnych wymaga dziś przede wszystkim pragmatycznego podejścia. Kluczowe jest wykorzystywanie dostępnych zasobów i podejmowanie decyzji, które pozwolą szybko zwiększyć liczbę połączeń.

Zakup używanego taboru wpisuje się w tę strategię, umożliwiając rozwój oferty przewozowej „tu i teraz”, bez konieczności ponoszenia wysokich kosztów inwestycyjnych związanych z zakupem nowych pojazdów.