PKP Intercity myśli o nowym standardzie podróży. „Klasa grand” możliwa nawet w Pendolino

Rozkład jazdy:

1. Czym ma się wyróżniać planowana klasa „grand” w pociągach PKP Intercity na tle obecnej 1. klasy?
2. Jakie zmiany we wnętrzach pociągów, w tym Pendolino, mogą być konieczne do wprowadzenia nowej klasy podróży?
3. Dlaczego PKP Intercity inspiruje się rozwiązaniami lotniczymi i zagranicznymi przy projektowaniu klasy „grand”?

Klasa wyższa niż pierwsza

– W naszych najnowszych EZT-ach chcemy rozpoznać klasę „grand” i być może taką klasę „grand” wprowadzilibyśmy także w Pendolino – mówi Adam Wawrzyniak. – Natomiast dzisiaj jeszcze za wcześnie, te decyzje jeszcze nie zostały podjęte – zastrzega.

Nowa klasa nie byłaby trzecią klasą w tradycyjnym rozumieniu, lecz poziomem wyższym niż obecna pierwsza klasa.

– To byłaby najwyższa klasa, coś powyżej klasy pierwszej – podkreśla członek zarządu PKP Intercity.

Przebudowa wnętrz i nowa organizacja przestrzeni

Wprowadzenie takiej oferty wiązałoby się z istotnymi zmianami we wnętrzach pociągów, zwłaszcza Pendolino.

– Na pewno ta przestrzeń musiałaby być w jakiś sposób wydzielona i inaczej obsługiwana – wyjaśnia Wawrzyniak.

Rozważane są różne układy siedzeń, ale na tym etapie nie zapadły jeszcze żadne decyzje. Czy to byłby układ, że po jednej stronie jeden fotel i po drugiej stronie jeden fotel? Czy ten obecny układ 2+1? Dziś za wcześnie, żeby tak rozstrzygać.

Inspiracje lotnicze i europejskie

PKP Intercity nie ukrywa, że inspiracją dla nowej klasy mogą być rozwiązania znane z lotnictwa, ale także z kolei dużych prędkości w innych krajach.

– Możliwości dostępnych na rynku jest bardzo dużo, zarówno rozwiązania lotnicze, ale też rozwiązania kolejowe, bo inni operatorzy w Europie czy w ogóle na świecie na taką klasę „grand” decydują się – mówi Adam Wawrzyniak.

Jak dodaje, są to często bardzo ciekawe i zaawansowane rozwiązania, które znacząco podnoszą komfort podróży.

„Grand” z myślą o kolei dużych prędkości

Zgodnie z planami PKP Intercity, klasa „grand” ma być przede wszystkim elementem nowych superszybkich pociągów KDP, które w przyszłości będą osiągać prędkości do 320 km/h i mają pojawić się na torach około 2030 roku.

Projekt znajduje się obecnie na etapie dialogu konkurencyjnego, którego celem jest rozpoznanie możliwości rynkowych – od aranżacji wnętrz, przez rodzaj foteli, aż po zakres usług dodatkowych. Nazwa „grand” ma charakter roboczy, a ostateczny kształt oferty zostanie określony po zakończeniu rozmów z producentami taboru.

Jeśli plany się zmaterializują, nowa klasa może stać się kolejowym odpowiednikiem lotnicznej klasy biznes lub premium, odpowiadając na potrzeby pasażerów oczekujących luksusu, prywatności i najwyższego standardu podróży na polskich torach.