CPK nie planuje joint venture z producentami taboru. Ale powstanie spółka ROSCO CPK do wynajmu pojazdów

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego spółka CPK nie planuje wspólnych przedsięwzięć typu joint venture z producentami taboru?
2. Jakie zadania będzie realizować nowo powołana spółka ROSCO CPK?
3. W jaki sposób model ROSCO ma zapewnić konkurencyjność w procesie zakupu taboru kolejowego?

ROSCO CPK – nowy podmiot w strukturze projektu

Zgodnie z uchwałą nr 199/2023 Rady Ministrów z dnia 24 października 2023 roku, dotyczącą przyjęcia Koncepcji zapewnienia taboru pasażerskiego w związku z realizacją programu CPK, spółka CPK przygotowuje się do utworzenia podmiotu leasingowego, którego zadaniem będzie komercyjny zakup i wynajem taboru kolejowego dla operatorów planowanych linii.

Nowa spółka ROSCO CPK ma pełnić rolę operatora taboru, udostępniającego pojazdy przewoźnikom, którzy będą obsługiwać nowe połączenia w ramach programu CPK. Dzięki temu modelowi inwestycji, państwo zachowa kontrolę nad standardem technicznym i funkcjonalnym taboru, przy jednoczesnym zapewnieniu konkurencyjności wśród operatorów.

Bez joint venture – dla zachowania konkurencji

Wiceminister Malepszak podkreślił, że CPK nie planuje angażować się we wspólne przedsięwzięcia z producentami taboru, gdyż takie rozwiązanie mogłoby ograniczyć konkurencję w procesie zakupu pojazdów.
– „Celem spółki CPK jest nabycie pojazdów o określonym standardzie technicznym i funkcjonalnym w terminach zbieżnych z datami oddania infrastruktury kolejowej, przy zachowaniu możliwie najwyższej konkurencyjności w procesie zakupu” – zaznaczył wiceminister.

Decyzja ta ma zapewnić przejrzystość procedur oraz równe szanse dla wszystkich producentów, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Model oparty na ROSCO jest stosowany w wielu krajach europejskich, m.in. w Wielkiej Brytanii, gdzie leasing taboru przez niezależne podmioty jest standardem rynkowym.

Nowy etap przygotowań do Kolei Dużych Prędkości

Powstanie ROSCO CPK wpisuje się w szerszy plan przygotowań do uruchomienia systemu Kolei Dużych Prędkości w Polsce, który ma być jednym z kluczowych elementów programu CPK. Harmonizacja terminów zakupu taboru z etapami oddawania infrastruktury ma pozwolić na płynne rozpoczęcie przewozów na nowych liniach, bez opóźnień związanych z dostawami pojazdów.