Ukrzaliznytsia inwestuje w wagony nowej generacji. Chce zakontraktować 100 sztuk

Rozkład jazdy:

1. Jakie innowacje techniczne zostały zastosowane w wagonach nowej generacji zamawianych przez Ukrzaliznytsię?
2. W jaki sposób nowe wagony mają poprawić efektywność eksploatacyjną i komfort pasażerów w porównaniu do dotychczasowego taboru?
3. Jakie działania podejmuje Ukrzaliznytsia w odpowiedzi na niedobór wagonów pasażerskich spowodowany wojną?

Wagony na miarę XXI wieku

Nowe wagony wyróżniają się:

• żywotnością na poziomie 50 lat (o 20 lat dłużej niż obecne standardy),
• wydłużonymi interwałami między remontami,
• zmniejszonym zapotrzebowaniem na personel techniczny i serwisowy,
• nowoczesnym klimatyzowaniem, które działa nawet podczas postoju i jazdy z małą prędkością,
• większą przestrzenią dla pasażerów, w tym wydłużonymi miejscami sypialnymi do 2,2 metra.

Wnętrza wagonów zostaną wyposażone w automatyczne drzwi przesuwne, hermetyczne przejścia międzywagonowe, pneumatyczne zawieszenie poprawiające płynność jazdy, a także system zarządzania z poziomu kabiny kierownika pociągu.

Nowoczesność kontra przestarzałe standardy

Obecna flota Ukrzaliznytsii bazuje głównie na technologiach z lat 70. XX wieku, z węglowym ogrzewaniem i klimatyzacją, która działa tylko w czasie jazdy. Konieczność angażowania dwóch konduktorów do obsługi jednego wagonu to kosztowne i przestarzałe rozwiązanie. Nowe jednostki, dzięki pełnemu przejściu na ogrzewanie elektryczne i nowym systemom zarządzania, będą nie tylko tańsze w utrzymaniu, ale także bardziej funkcjonalne.

Komfort i inkluzywność

Każdy wagon będzie kupé, z możliwością konwersji na wagony typu SV (sypialne z przedziałami luksusowymi). Jeden z pięciu pierwszych pojazdów zostanie dostosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnością — wyposażony będzie w elektryczny podnośnik, pandas do wysokich peronów i powiększony przedział na wózek inwalidzki.

Dodatkowe udogodnienia dla pasażerów:

• gniazdka z portami USB, type-C oraz ładowaniem bezprzewodowym,
• ruchomy stolik dla pasażerów górnych miejsc,
• dodatkowy umywalka w korytarzu.

Koszt i harmonogram

Szacunkowy koszt zakupu jednego wagonu to 95,6 mln hrywien, co – jak podkreśla Ukrzaliznytsia – jest niższą stawką niż porównywalne zakupy realizowane przez przewoźników w Europie Zachodniej. Pomimo wyższej ceny jednostkowej, całkowity koszt eksploatacji przypadający na jedno miejsce pasażerskie przez cały okres użytkowania pozostaje na podobnym poziomie, głównie dzięki większej liczbie miejsc – do 44 w wagonie typu kupé.

Czas produkcji wyniesie 2,5 roku od momentu dokonania przedpłaty przez zamawiającego.

Odpowiedź na kryzys taborowy

Od początku pełnoskalowej inwazji Rosji na Ukrainę Ukrzaliznytsia mierzy się z poważnym deficytem wagonów pasażerskich. Priorytetowo traktowane są przewozy medyczne, wojskowe oraz wyjazdy zorganizowanych grup dzieci. Pomimo trudnych warunków wojennych, dzięki wsparciu prezydenta i rządu, spółka kontynuuje działania mające na celu odbudowę i unowocześnienie taboru.

Jeśli znajdą się dodatkowe środki z budżetu państwa, program może zostać rozszerzony na kolejne zakupy wagonów nowej generacji, co znacznie zwiększyłoby komfort podróży koleją na Ukrainie.