Zmodernizowane Stadlery RS1 wyjeżdżają na tory w Czechach. Zastąpią starsze spalinowe zespoły trakcyjne

Pierwszy pojazd trafił już do zajezdni w Nymburku, skąd po zakończeniu przygotowań będzie stopniowo kierowany do regularnej eksploatacji. Docelowo nowe jednostki zastąpią starsze pojazdy spalinowe kursujące na liniach lokalnych w regionie środkowoczeskim. Przedstawiciele PID podkreślają, że choć pojazdy mają około 30 lat, po kompleksowej modernizacji oferują standard odpowiadający współczesnym oczekiwaniom pasażerów. O tych pociągach pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Na jakich liniach będą kursować zmodernizowane spalinowe zespoły trakcyjne Stadler RS1 i jakie starsze pojazdy mają zastąpić?
2. Jakie prace modernizacyjne przeszły jednostki Stadler RS1 oraz jakie udogodnienia oferują pasażerom po przebudowie?
3. Dlaczego České dráhy zdecydowały się na modernizację trzydziestoletnich Stadlerów RS1 zamiast zakupu nowych spalinowych zespołów trakcyjnych?

Stadlery RS1 przejmą obsługę lokalnych tras

Modernizowane jednostki będą sukcesywnie przejmować obsługę połączeń z Nymburka między innymi na trasach do:

• Jiczyna,
• Mladej Boleslavi i okolicznych miejscowości,
• Čelákovic,
• Brandýsa nad Labem.

Ich pojawienie się oznacza stopniowe wycofywanie z eksploatacji starszych spalinowych zespołów trakcyjnych reprezentujących wcześniejsze generacje pojazdów.

Kompleksowa modernizacja zamiast zakupu nowych pojazdów

Choć Stadlery RS1 nie są nowymi pojazdami, przeszły gruntowną modernizację. Dzięki temu oferują wyposażenie odpowiadające współczesnym standardom podróżowania.

Pasażerowie mogą liczyć między innymi na:

• niską podłogę ułatwiającą wsiadanie,
• klimatyzację,
• możliwość ładowania telefonów komórkowych,
• odnowione i estetyczne wnętrza.

Jak podkreśla PID, z punktu widzenia codziennego użytkownika trudno dostrzec, że pojazdy mają już trzy dekady. Jedynym elementem, który odróżnia je od fabrycznie nowych jednostek, jest ich metryka.

Dlaczego Czeskie Koleje nie kupują nowych spalinowych zespołów?

Przedstawiciele systemu PID zwracają uwagę, że decyzja o modernizacji nie wynika z braku ambicji przewoźnika, lecz z sytuacji na rynku producentów taboru.

Obecnie praktycznie żaden producent nie oferuje nowych jednoczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych o parametrach odpowiadających Stadlerom RS1. Produkcja tego typu pojazdów zakończyła się w 2013 roku. Co ciekawe, České dráhy należały do odbiorców jednej z ostatnich serii wyprodukowanych egzemplarzy.

Branża przygotowuje obecnie nową generację lekkich pojazdów regionalnych wyposażonych w napęd bateryjny, jednak rozwiązania te są jeszcze na etapie wdrażania i testów.

Rozwiązanie na okres przejściowy

Do czasu szerszej elektryfikacji linii kolejowych oraz upowszechnienia pojazdów bateryjnych zmodernizowane Stadlery RS1 mają pełnić rolę nowoczesnych pojazdów obsługujących trasy niezelektryfikowane.

Zdaniem PID jest to obecnie najlepsza dostępna alternatywa dla starszych jednostek spalinowych. Dzięki modernizacji możliwe jest podniesienie komfortu podróżowania bez konieczności oczekiwania na pojawienie się nowych konstrukcji dostępnych na rynku.

Na razie trwa przygotowanie do regularnej eksploatacji

Pierwsze zmodernizowane pojazdy są obecnie przekazywane do lokomotywowni w Nymburku. Zanim rozpoczną regularną służbę, konieczne jest jednak przeprowadzenie procesu wdrożeniowego.

Obejmuje on zarówno jazdy przygotowawcze, jak i zapoznanie pracowników zaplecza technicznego oraz drużyn trakcyjnych z obsługą nowych pojazdów.

Dlatego na razie Stadlery RS1 pojawiają się na poszczególnych liniach sporadycznie. W ostatnich dniach można je było spotkać między innymi na trasach:

• Nymburk – Poříčany,
• Nymburk – Kopidlno,
• Nymburk – Rožďalovice.

Dopiero po zakończeniu okresu prób i przygotowań liczba kursów wykonywanych przez zmodernizowane jednostki będzie systematycznie rosła.

Komfort zamiast wieku

Przykład czeskich Stadlerów RS1 pokazuje, że wiek pojazdu nie zawsze przesądza o jego przydatności do dalszej eksploatacji. Po kompleksowej modernizacji trzydziestoletnie jednostki oferują standard, którego pasażerowie oczekują od współczesnego transportu regionalnego – klimatyzację, łatwe wejście do pociągu, możliwość ładowania urządzeń mobilnych oraz odnowione wnętrza.

Do czasu pojawienia się na rynku nowej generacji lekkich pojazdów bateryjnych oraz dalszej elektryfikacji czeskich linii kolejowych właśnie zmodernizowane Stadlery RS1 będą odgrywać ważną rolę w obsłudze regionalnych połączeń w regionie Nymburka i Mladej Boleslavi, stopniowo zastępując wysłużone jednostki starszych generacji.