Rail Business Days 2026: Ceske drahy pokazały zmodernizowany skład spalinowy serii 841 RS1

Efektem prac jest odnowiony pojazd dostosowany do współczesnych wymagań pasażerów oraz przewoźnika.

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace objęły modernizację czeskiego autobusu szynowego serii 841 RS1 i jakie zmiany wprowadzono we wnętrzu pojazdu?
2. Jakimi parametrami technicznymi charakteryzuje się zmodernizowana jednostka 841 RS1 prezentowana przez DPOV i České dráhy?
3. Dlaczego České dráhy zdecydowały się na modernizację pojazdów serii 841 RS1 zamiast ich całkowitej wymiany na nowy tabor?

Modernizacja sprawdzonej konstrukcji

Prezentowany pojazd bazuje na dobrze znanej konstrukcji Regio-Shuttle RS1 produkowanej przez niemiecką firmę Stadler Rail. Jednostki tego typu od wielu lat obsługują regionalne połączenia kolejowe na niezelektryfikowanych liniach w Czechach.

Zakres modernizacji objął zarówno wygląd zewnętrzny pojazdu, jak i jego wyposażenie techniczne oraz wnętrze. Podczas prezentacji pokazano zdjęcia dokumentujące przebieg prac, obejmujących m.in. odnowienie nadwozia, modernizację instalacji elektrycznych oraz odświeżenie przestrzeni pasażerskiej.

Przebudowane wnętrze zyskało nowoczesny wygląd, nowe elementy wyposażenia oraz udogodnienia poprawiające komfort podróży. Zmodernizowano również przestrzeń przeznaczoną dla osób o ograniczonej mobilności.

Charakterystyczna konstrukcja RS1

Jednostka serii 841 RS1 wyróżnia się charakterystyczną konstrukcją nadwozia. Pojazd wykonano z lekkich profili stalowych o wysokiej wytrzymałości, a jego znakiem rozpoznawczym są ukośne wzmocnienia ścian bocznych przypominające kratownicę mostową.

Takie rozwiązanie pozwoliło ograniczyć masę pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej sztywności konstrukcji. Zastosowano również dwuosiowe wózki napędowe z nowoczesnym układem zawieszenia oraz systemami poprawiającymi komfort jazdy.

Napęd stanowi wysokoprężny silnik MAN współpracujący z przekładnią hydromechaniczną Voith. Taki układ od lat sprawdza się w eksploatacji na lokalnych i regionalnych liniach kolejowych.

Parametry pojazdu

Z informacji przedstawionych podczas wystawy wynika, że jednostka ma:

• długość 25 metrów,
• masę 49 ton,
• maksymalną prędkość eksploatacyjną 120 km/h.

Parametry te sprawiają, że pojazd jest przeznaczony przede wszystkim do obsługi regionalnych przewozów pasażerskich na liniach o umiarkowanym natężeniu ruchu.

Nowa identyfikacja wizualna

W ramach modernizacji pojazd otrzymał również odświeżone malowanie zgodne z aktualną identyfikacją wizualną Českých drah. Dominują w nim biało-czerwone barwy, charakterystyczne dla regionalnych pojazdów czeskiego przewoźnika.

Na planszach prezentacyjnych pokazano także propozycje wyglądu zewnętrznego jednostki po modernizacji oraz schematy techniczne pojazdu.

DPOV odpowiada za modernizację

Za przygotowanie programu modernizacyjnego odpowiada spółka DPOV, specjalizująca się w naprawach i modernizacji taboru kolejowego należącego do Českých drah.

Przedstawiony na targach projekt pokazuje, że czeski przewoźnik nadal stawia na modernizację sprawdzonych pojazdów regionalnych zamiast ich całkowitej wymiany. Dzięki temu możliwe jest wydłużenie okresu eksploatacji jednostek przy jednoczesnym podniesieniu standardu podróży oraz ograniczeniu kosztów zakupu nowego taboru.

Zmodernizowane pojazdy serii 841 RS1 mają nadal odgrywać ważną rolę w obsłudze regionalnych połączeń na niezelektryfikowanych trasach w Czechach, gdzie lekkie autobusy szynowe pozostają jednym z podstawowych środków transportu kolejowego.