Gliwicki PKM chce wynająć cztery autobusy miejskie na cztery lata. Ruszył przetarg

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów i jakiej klasy obejmuje najnowszy przetarg ogłoszony przez PKM Gliwice?
2. Na jaki okres planowana jest dzierżawa i jakie są główne kryteria oceny ofert?
3. Jakie działania w zakresie modernizacji i elektryfikacji taboru realizuje obecnie PKM Gliwice?

Kategoria MAXI

Gliwickie zamówienie dotyczy dzierżawy czterech autobusów miejskich klasy I kategorii MAXI, o długości od 11,5 do 12,5 metra, które będą w pełni niskopodłogowe i jednoczłonowe. Pojazdy mają być jednej marki i jednego typu, co ułatwi eksploatację oraz obsługę techniczną. PKM Gliwice wymaga, by autobusy nie były starsze niż rocznik 2021 i spełniały normę emisji spalin Euro 6, co oznacza, że w praktyce mogą to być pojazdy demonstracyjne lub powystawowe, ale nie eksploatowane komercyjnie.

Choć tym razem przedmiotem zamówienia nie są elektrobusy, gliwicki przewoźnik podkreśla, że decyzja o dzierżawie taboru spalinowego jest rozwiązaniem przejściowym – docelowo bowiem PKM planuje rozbudowę floty o autobusy zeroemisyjne w ramach osobnych projektów współfinansowanych z funduszy unijnych. Dzierżawa ma obowiązywać przez cztery lata – od 1 stycznia 2026 do 31 grudnia 2029 roku – bez możliwości przedłużenia.

Wykonawca, który wygra przetarg, będzie musiał zapewnić pełną gotowość eksploatacyjną pojazdów, w tym przeglądy, ubezpieczenia i naprawy gwarancyjne. Autobusy będą obsługiwać linie miejskie w ramach sieci ZTM Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, gdzie PKM Gliwice jest jednym z kluczowych operatorów.

Na oferty zamawiający czeka do 12 listopada 2025 roku, do godziny 10:30, a następnie komisja przetargowa oceni złożone propozycje według kryteriów:

✅ Cena – 70%
✅ Ocena techniczna pojazdów – 25%
✅ Warunki płatności – 5%

Zamówienie prowadzone jest w trybie otwartym, zgodnie z ustawą Prawo zamówień publicznych oraz w oparciu o Dyrektywę 2014/25/UE, co oznacza, że jego procedura podlega unijnym zasadom przejrzystości i konkurencji.

Gliwickie wymagania techniczne

Zgodnie z dokumentacją, każdy z oferowanych autobusów musi być fabrycznie niskopodłogowy na całej długości, wyposażony w rampę dla wózków, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy, a także system monitoringu wnętrza oraz zewnętrznego obszaru drzwi. Wymagane jest również oświetlenie LED, gniazda USB dla pasażerów i pełna integracja z systemem informacji pasażerskiej funkcjonującym w ramach GZM.

Pojazdy muszą posiadać min. 30 miejsc siedzących i łączną pojemność nie mniejszą niż 80 pasażerów, przy czym dopuszczalna masa całkowita autobusu nie może przekroczyć 19 ton. Zamawiający dopuszcza silniki wysokoprężne o mocy co najmniej 210 kW oraz automatyczną skrzynię biegów z trybem eco-drivingu.

W zakresie warunków udziału w postępowaniu, wykonawca musi wykazać się ubezpieczeniem OC na kwotę co najmniej 500.000 PLN, ważnym przez cały okres obowiązywania umowy. Wadium ustalono na 100.000 PLN, a związanie ofertą potrwa 90 dni – do 9 lutego 2026 roku.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/pn/pkm_gliwice/proceedings

Zakupowe tło

W ostatnich latach PKM Gliwice konsekwentnie modernizuje swój tabor, kładąc szczególny nacisk na rozwój transportu nisko- i zeroemisyjnego. W latach 2022–2025 spółka zrealizowała kilka kluczowych przetargów, które znacząco zmieniają profil gliwickiej komunikacji miejskiej — od diesli Euro VI, przez hybrydy, aż po nowoczesne elektrobusy.

W 2022 roku PKM Gliwice zakupił 10 autobusów elektrycznych marki Volvo, w tym 7 pojazdów 12-metrowych (Volvo 7900 Electric) oraz 3 przegubowe 18-metrowe (Volvo 7900 Electric). Dla nowej floty powstała infrastruktura ładowania na terenie zajezdni przy ul. Chorzowskiej 150 – z ładowarkami plug-in i pantografem. Całkowity koszt inwestycji przekroczył 31,7 mln PLN brutto, z czego znaczna część została pokryta ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Kolejnym krokiem było uruchomienie projektu „Rozwój niskoemisyjnego transportu publicznego w Gliwicach poprzez zakup 17 autobusów hybrydowych”, finansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027. W grudniu 2022 roku ogłoszono przetarg na dostawę 17 hybryd, które dostarczył Solaris.

W listopadzie 2024 roku spółka podpisała kolejną umowę z Solarisem na dostawę 10 autobusów elektrycznych – siedmiu przegubowych (18 m) i trzech 12-metrowych. Każdy z nich wyposażony jest w baterie typu High Energy (400 kWh i 700 kWh), a wartość kontraktu wyniosła ok. 42,3 mln PLN brutto, przy pierwotnym budżecie 34,44 mln PLN. W ramach zamówienia przewidziano również montaż ładowarek pantografowych o mocy min. 200 kW oraz mobilnych stacji ładowania.

W lutym 2025 roku rozstrzygnięto przetarg na 15 autobusów hybrydowych Solaris Urbino 18 Hybrid, których wartość wyniosła ok. 39,9 mln PLN. Nowe pojazdy klasy I kategorii MAXI/MEGA, wyposażone w klimatyzację, systemy bezpieczeństwa, monitoring i asystenta martwego pola, mają trafić na gliwickie ulice jeszcze przed końcem 2025 roku.

Wszystkie powyższe inwestycje są elementem długofalowej strategii elektryfikacji gliwickiego transportu publicznego. PKM Gliwice bierze udział w projektach ZIT GZM oraz inicjatywach wspieranych przez NFOŚiGW, a jego działania skupiają się na budowie nowoczesnej, niskoemisyjnej floty i infrastruktury ładowania. Zgodnie z planami, w 2026 roku flota przewoźnika będzie liczyć już ponad 35 autobusów elektrycznych i hybrydowych, a w kolejnych latach – stopniowo zastępować pojazdy spalinowe.