Elektryczna szóstka od Solarisa i KM Głogów ma już 11 elektrobusów Urbino 12 electric

Pojazdy dołączą do pięciu elektrobusów kupionych wcześniej i w najbliższych tygodniach wyjadą na ulice miasta. Wartość zakupu autobusów to 16,004 mln zł brutto, a projekt jest współfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych elektrobusów Solaris Urbino 12 electric dotarło do Głogowa?
2. Jaki zasięg mają osiągać nowe autobusy na jednym ładowaniu?
3. Ile autobusów elektrycznych będzie miała flota KM Głogów?

Elektryczna szóstka w zajezdni

Do Głogowa dotarło sześć nowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric. To kolejny etap projektu „Zielony Transport Publiczny w Gminie Miejskiej Głogów”.

„Sześć nowych autobusów elektrycznych trafiło właśnie do głogowskiej Komunikacji Miejskiej” – przekazał Rafael Rokaszewicz, prezydent Głogowa.

Nowe pojazdy dołączą do pięciu autobusów elektrycznych zakupionych wcześniej. Po ich wprowadzeniu do ruchu po Głogowie będzie jeździć łącznie 11 elektrobusów. Cały tabor spółki liczy 36 pojazdów, więc autobusy zeroemisyjne będą stanowiły ponad 30% floty.

„Nasz tabor jest jednym z najnowocześniejszych w Polsce” – podkreślił Piotr Miselis, prezes Komunikacji Miejskiej w Głogowie.

Kontrakt na dostawę sześciu autobusów wygrała Solaris Bus & Coach, która jako jedyna złożyła ofertę w przetargu. Wartość umowy wyniosła 16 004 268 zł brutto, czyli 13 008 336 zł netto. Cena jednostkowa głogowskiego Urbino 12 electric to 2 168 056 zł netto za pojazd. Budżet zamawiającego wynosił 19 188 000 zł brutto, więc oferta zmieściła się w limicie z zapasem ponad 3,1 mln zł.

Zasięg większy niż wymagany

Zamówione autobusy to 12-metrowe, niskopodłogowe pojazdy klasy I, przeznaczone do obsługi komunikacji miejskiej. Każdy autobus ma napęd elektryczny zasilany z akumulatorów, system rekuperacji, miejsce dla wózka inwalidzkiego, klimatyzację, monitoring, System Informacji Pasażerskiej z tablicami LED, porty USB oraz możliwość ładowania plug-in i pantografem.

Minimalna pojemność użytkowa baterii wymagana w przetargu wynosiła 240 kWh. Wymagany zasięg określono na 150 km, ale według producenta nowe Solaris Urbino 12 electric mają osiągać około 280 km na jednym ładowaniu. Poprzez likwidację wieży silnikowej wygospodarowano też więcej miejsca wewnątrz dla pasażerów i zwiększono liczbę miejsc siedzących.

Większy zasięg ma pozwolić na ładowanie autobusów głównie nocą, przy niższych kosztach energii. Pojazdy mają wyjechać na ulice Głogowa najprawdopodobniej za dwa–trzy tygodnie, po zakończeniu formalności związanych z rejestracją..

Ładowarki i fotowoltaika

Projekt obejmuje nie tylko zakup autobusów, ale także budowę infrastruktury energetycznej. Powstaną ładowarki oraz instalacje fotowoltaiczne. Według informacji przekazanych przez prezydenta Głogowa koszt tej części inwestycji to blisko 3 mln zł, z czego połowa ma pochodzić z dotacji.

„Oprócz tego powstaje dodatkowa infrastruktura energetyczna – ładowarki oraz instalacje fotowoltaiczne, za w sumie blisko 3 miliony, z czego połowa to również dotacja” – poinformował Rafael Rokaszewicz.

Na terenie spółki mają powstać stacje ładowania, a jedna z nich zostanie zbudowana na pętli na osiedlu Piastów Śląskich. Miasto planuje też montaż instalacji fotowoltaicznej, która ma obniżać koszty eksploatacji elektrobusów.

„Zbudujemy tutaj instalację paneli fotowoltaicznych, tak żeby tanim prądem zasilać te ładowarki, aby koszty eksploatacji były jeszcze niższe” – zaznaczył Rafael Rokaszewicz.

Całkowity koszt przedsięwzięcia lokalne źródła określają na około 19 mln zł. Głogów pozyskał na ten cel 13 mln zł dofinansowania z Krajowego Planu Odbudowy. Sam zakup autobusów kosztował nieco ponad 16 mln zł, z czego 90% pochodzi z dotacji KPO. Dodajmy, że Komunikacja Miejska od ponad roku eksploatuje pierwsze pięć autobusów elektrycznych. Według spółki doświadczenia są pozytywne, zarówno pod względem komfortu pasażerów, jak i kosztów użytkowania.

„Te autobusy są naprawdę nowoczesne, wyposażone we wszelkie możliwe udogodnienia dla pasażerów. Są ekonomiczne, bezpieczne, ekologiczne i ciche. Generują o wiele mniejszy poziom hałasu niż autobusy, które do tej pory użytkowaliśmy. Koszt przejazdu autobusem elektrycznym jednego kilometra jest niższy niż koszt przejazdu autobusem tradycyjnym” – dodał Piotr Miselis.

Zakupowe tło

W latach 2024–2025 Głogów konsekwentnie budował flotę elektrobusów Solarisa, przechodząc od pierwszego wdrożenia zeroemisyjnego taboru do kolejnego etapu programu „Zielony Transport Publiczny”. Najpierw do zajezdni KM Głogów trafiło pięć autobusów Solaris Urbino 12 electric wraz z infrastrukturą ładowania — były to pierwsze autobusy bezemisyjne zakupione przez miasto.

Następnie w 2025 r. Gmina Miejska Głogów rozstrzygnęła przetarg na sześć kolejnych fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów elektrycznych klasy I; jedyną ofertę złożył Solaris, proponując dostawę za 16 004 268 zł brutto, a umowę podpisano 7 maja 2025 r.

W efekcie głogowski przewoźnik ma zwiększyć park elektrobusów do 11 pojazdów, przy jednoczesnej rozbudowie zaplecza ładowania i dalszej wymianie starszego taboru. Głogowska komunikacja miejska obsługuje dziś nie tylko miasto, ale także coraz więcej połączeń do okolicznych gmin. Rocznie przewozi blisko trzy miliony pasażerów.