Dąbrówka Wielka na zakupach. GZK kupi autobus, ale maksymalnie do 9 m długości

Zamawiający chce pojazdu klasy I, kategorii M3, z silnikiem Diesel Euro VI, przystosowanego do przewozu osób z niepełnosprawnościami na wózku inwalidzkim. Autobus ma zostać dostarczony najpóźniej do 30 listopada 2026 r.

Rozkład jazdy

1. Jak długi może być nowy autobus dla GZK Dąbrówka Wielka?
2. Do kiedy zamawiający wymaga dostawy pojazdu?
3. Jakie kryteria zdecydują o wyborze najkorzystniejszej oferty?

Jeden autobus miejski dla komunikacji gminnej

Gminny Zakład Komunalny z siedzibą w Dąbrówce Wielkiej k/Zgierza prowadzi postępowanie pn. „Zakup autobusu miejskiego dla Gminnego Zakładu Komunalnego w Dąbrówce Wielkiej”. Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa jednego fabrycznie nowego autobusu miejskiego, z rokiem produkcji nie starszym niż 2025.

Zamawiający szuka autobusu o długości maksymalnie 9,00 m i wysokości maksymalnie 3,50 m. Pojazd ma mieć dwie osie, kierownicę po lewej stronie i być przeznaczony do ruchu prawostronnego. Kolor nadwozia określono jako zielony.

Minimalna liczba miejsc wynosi 31 razem z kierowcą, w tym co najmniej 20 miejsc siedzących. Autobus musi mieć jedno miejsce dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim oraz rampę podjazdową. Zamawiający dopuszcza rozwiązanie, w którym montaż wózka inwalidzkiego będzie możliwy po łatwym demontażu czterech siedzeń pasażerskich.

Drzwi pasażerskie mają być sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy. Dopuszczono konfigurację z jedną albo dwiema parami drzwi, w układzie 0-2-0 albo 1-0-2. To wskazuje, że zamawiający nie zamyka postępowania wyłącznie pod jeden konkretny typ nadwozia, ale oczekuje pojazdu zdolnego do pracy w komunikacji miejskiej i gminnej.

Diesel Euro VI i automatyczna skrzynia

Nowy autobus ma być napędzany silnikiem wysokoprężnym. Minimalna wymagana moc to 125 kW, a pojemność silnika ma wynosić co najmniej 3.000 cm3. Pojazd musi spełniać minimum normę emisji spalin Euro VI. Zbiornik paliwa ma mieć pojemność co najmniej 80 litrów.

Zamawiający wymaga automatycznej skrzyni biegów, hamulców pneumatycznych oraz systemów bezpieczeństwa ABS, ASR, EBV i ESP lub rozwiązań równoważnych. W specyfikacji znalazł się również asystent kierowcy wspierający bezpieczeństwo jazdy, określony jako ADAS albo system równoważny.

Autobus ma być wyposażony w kamerę cofania z sygnalizacją dźwiękową, podgrzewane i elektrycznie sterowane lusterka boczne, kierownicę ze wspomaganiem, ogranicznik prędkości oraz tachograf elektroniczny. Wymagane są także opony bezdętkowe wielosezonowe, fabrycznie nowe i wyprodukowane nie wcześniej niż w 2025 r., a także koło zapasowe z mocowaniem.

Wyposażenie dla kierowcy i pasażerów

W kabinie kierowcy wymagany jest fotel z poduszką pneumatyczną, zagłówkiem i trzypunktowym pasem bezpieczeństwa. Zamawiający oczekuje ergonomicznej deski rozdzielczej z zestawem podstawowych wskaźników, w tym prędkościomierzem, obrotomierzem, informacją o temperaturze płynu chłodzącego, poziomie paliwa, ciśnieniu oleju i ciśnieniu powietrza w układzie pneumatycznym. Na szybie przedniej i bocznej po lewej stronie kierowcy mają znaleźć się rolety przeciwsłoneczne.

W przestrzeni pasażerskiej wymagana jest podłoga pokryta wykładziną antypoślizgową, uchwyty i poręcze ułatwiające wejście, wyjście oraz utrzymanie równowagi podczas jazdy w pozycji stojącej. Szyby boczne mają być pojedyncze i w górnej części otwierane, przy czym otwierana część ma obejmować minimum 25% szyby.

Autobus ma mieć klimatyzację i ogrzewanie postojowe. Opcjonalnie zamawiający dopuścił rolety przeciwsłoneczne albo szyby przeciwsłoneczne w oknach przedziału pasażerskiego, luk bagażowy oraz oświetlenie LED. Wymagane są natomiast uchwyty do montażu tablic kierunkowych oraz tablic „Uwaga dzieci”, a także możliwość montażu bileterki.

Minimalna wymagana gwarancja mechaniczna na cały przedmiot zamówienia wynosi 24 miesiące. Obejmuje ona m.in. powłokę lakierniczą, zespoły i podzespoły elektryczne, elektroniczne, mechanizmy oraz układ jezdny. Zamawiający nie wymaga wadium. Nie wymaga także zabezpieczenia należytego wykonania umowy. Termin związania ofertą wynosi 30 dni.

Otwarcie ofert 13 lipca

Oferty należy składać do 13 lipca 2026 r. Termin realizacji zamówienia określono na 30 listopada 2026 r. W praktyce oznacza to, że nowy autobus ma trafić do GZK Dąbrówka Wielka jeszcze przed końcem roku, a więc relatywnie szybko jak na zamówienie fabrycznie nowego pojazdu.

Teraz czekamy na oferty producentów lub dealerów autobusów. Zamawiający oceni je według dwóch kryteriów:

✅ cena – 60 pkt
✅ gwarancja – 40 pkt

Takie kryteria pokazują, że GZK Dąbrówka Wielka nie chce opierać wyboru wyłącznie na najniższej cenie. Gwarancja ma aż 40% wagi, co przy zakupie małego autobusu miejskiego jest istotne. Pojazd będzie pracował w codziennym transporcie publicznym, więc długość i realność ochrony serwisowej mogą mieć duże znaczenie dla późniejszych kosztów utrzymania.

Szczegółowe informacje na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-f750de4f-776b-4e0a-9b03-d784ed387bc5

Zakupowe tło

Gminny Zakład Komunalny z siedzibą w Dąbrówce Wielkiej k/Zgierza jest lokalnym operatorem autobusowym w Gminie Zgierz. Według bazy Phototrans data rozpoczęcia działalności operatora to 1 lutego 1993 r., natomiast w historycznym opisie przywoływanym przez bazę wskazano, że zakład od 1 lipca 1999 r. realizował zadania po zlikwidowanym Zakładzie Diagnostyki i Mechaniki Pojazdowej, w tym lokalną komunikację publiczną oraz dowóz dzieci do szkół.

Obecnie GZK Dąbrówka Wielka obsługuje komunikację gminną na liniach m.in. Szczawin – Zgierz – Szczawin, Dąbrówka Strumiany – Zgierz – Rosanów – Dąbrówka Strumiany, Zgierz – Brachowice – Zgierz oraz Grotniki – Ustronie – Zgierz – Grotniki. Od 1 marca 2026 r. na liniach obsługiwanych przez zakład wprowadzono bezpłatną gminną komunikację autobusową.

Aktualny tabor GZK Dąbrówka Wielka obejmuje 9 autobusów. Najliczniejszą grupę stanowią trzy pojazdy Mercedes-Benz 516 CDI / Mercus MB Sprinter. Poza nimi w wykazie widnieją pojedyncze autobusy: Autosan A0909L.05.01, Isuzu Novo, Ikarus EAG E13.55, Renault FR1, Iveco Daily 70C17 / Rošero First FCLEI oraz Iveco Crossway Line 10.8M.

W 2025 r. GZK Dąbrówka Wielka próbował kupić używany autobus dla publicznego transportu zbiorowego. Tamto postępowanie zostało unieważnione, bo jedyna oferta złożona przez Mercus PSQ sp. z o.o. wyniosła 982.770 PLN brutto / 799.000 PLN netto, przy budżecie zamawiającego na poziomie 800.000 PLN brutto. Wymagano wtedy pojazdu nie starszego niż z 2021 r., o długości do 10,7 m, z normą Euro 6, minimum 42 miejscami siedzącymi i 20 stojącymi oraz silnikiem o mocy minimum 235 kW.

Obecny przetarg idzie w inną stronę. Zamawiający nie szuka już używanego większego autobusu, tylko fabrycznie nowego pojazdu miejskiego do 9 m długości, z minimum 31 miejscami, rampą dla wózka, normą Euro VI, automatyczną skrzynią biegów i systemami bezpieczeństwa. To bardziej kompaktowy zakup, dopasowany do lokalnej komunikacji gminnej, dowozów i obsługi tras, na których pełnowymiarowy autobus nie zawsze jest potrzebny.