Niemcy kontynuują inwestycje kolejowe. Na liście nowe linie, modernizacje i trasa Drezno–Praga

Kontynuowane mają być również prace projektowe przy dziesięciu innych inwestycjach, w tym nowych liniach Hamburg–Hanower, Hanower–Bielefeld oraz Drezno–Praga. Niemcy zamierzają także rozpocząć planowanie modernizacji trasy Berlin–Angermünde–Pasewalk–Stralsund–Sassnitz. O remontach linii kolejowych pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy

1. Które niemieckie inwestycje kolejowe mają otrzymać umowy finansowe w 2027 roku?
2. Jakie projekty nowych linii i modernizacji infrastruktury będą dalej przygotowywane?
3. Co decyzje Bundestagu oznaczają dla planowanej linii kolejowej Drezno–Praga i pozostałych przedsięwzięć?

Bundestag otwiera drogę do kontynuacji inwestycji kolejowych

Podczas posiedzenia poświęconego ostatecznym uzgodnieniom budżetowym niemiecki Bundestag podjął decyzje dotyczące finansowania projektów ujętych w federalnym planie potrzeb infrastruktury kolejowej (Bedarfsplan Schiene).

Rozstrzygnięcia mają umożliwić kontynuowanie przygotowań do rozbudowy i budowy nowych odcinków sieci kolejowej oraz zawieranie kolejnych umów finansowych dla przedsięwzięć gotowych do realizacji.

Nie oznacza to jednak natychmiastowego uruchomienia finansowania wszystkich wskazanych inwestycji. Zawarcie umów będzie możliwe po uchwaleniu i wejściu w życie ustawy budżetowej oraz uzyskaniu zgody komisji budżetowej w 2027 roku.

Federalny minister transportu Steffen Bilger podkreślił, że decyzje umożliwiają dalsze prowadzenie najważniejszych projektów infrastrukturalnych.

– Teraz możemy kontynuować rozbudowę infrastruktury kolejowej w Niemczech. Decyzje komisji budżetowej umożliwiają dalszą realizację kluczowych przedsięwzięć federalnego planu potrzeb kolejowych. Rząd federalny wysyła w ten sposób wyraźny sygnał na rzecz zwiększenia przepustowości, poprawy jakości i lepszego skomunikowania koleją – powiedział Steffen Bilger.

Minister zaznaczył również, że przyjęte rozstrzygnięcia pozwolą przygotować kolejne etapy procedur związanych z realizacją inwestycji.

Pięć projektów z planowanymi umowami finansowymi w 2027 roku

W 2027 roku niemiecki rząd zamierza zawrzeć umowy finansowe dotyczące pięciu przedsięwzięć kolejowych.

Na liście znalazły się:

1. Modernizacja linii Karlsruhe–Stuttgart–Norymberga–Lipsk/Drezno (ABS) – część dotycząca Drezna.
2. Modernizacja linii Lipsk–Drezno (ABS) – węzeł kolejowy Riesa.
3. Modernizacja linii Magdeburg–Stendal–Uelzen (ABS) – odcinek Stendal–Glindenberg.
4. Modernizacja linii Monachium–Mühldorf–Freilassing (ABS) – odcinek objęty procedurą zatwierdzania planów 1.4.
5. Modernizacja linii Weimar–Gera–Gößnitz (ABS) – odcinek Weimar–Göschwitz.

Są to przedsięwzięcia, dla których przewidziano możliwość zawarcia umów finansowych po spełnieniu wymaganych warunków budżetowych.

Według niemieckiego ministerstwa transportu inwestycje mają przyczynić się do likwidacji wąskich gardeł na sieci kolejowej, zwiększenia przepustowości oraz stworzenia warunków do bardziej niezawodnego prowadzenia przewozów pasażerskich i towarowych.

W przekazanych informacjach nie określono wartości poszczególnych projektów ani terminów zakończenia robót.

Kontynuacja przygotowań do nowych linii Hamburg–Hanower i Hanower–Bielefeld

Oprócz przedsięwzięć przewidzianych do zawarcia umów finansowych Bundestag umożliwił dalsze prowadzenie prac projektowych przy kolejnych inwestycjach.

Wśród nich znajdują się dwa projekty dotyczące ważnych połączeń kolejowych w północnych i zachodnich Niemczech.

Pierwszym jest rozbudowa i budowa nowej infrastruktury na trasie Hamburg–Hanower (ABS/NBS Hamburg–Hannover).

Drugim przedsięwzięciem jest projekt rozbudowy i budowy nowej linii Hanower–Bielefeld (ABS/NBS Hannover–Bielefeld).

W obu przypadkach decyzje dotyczą kontynuacji planowania poza obecnie realizowaną fazę prac projektowych.

Nie oznaczają jeszcze zawarcia umów na roboty budowlane. Pozwalają natomiast przygotowywać kolejne etapy wymaganych procedur.

Linia Augsburg–Ulm i modernizacja magistrali saksońsko-frankońskiej

Dalsze finansowanie prac przygotowawczych przewidziano również dla projektu rozbudowy i budowy nowej infrastruktury kolejowej Augsburg–Ulm.

Na liście znalazła się także modernizacja trasy Norymberga–Marktredwitz, stanowiącej część magistrali saksońsko-frankońskiej (Sachsen-Franken-Magistrale).

Kontynuowane mają być ponadto prace projektowe dotyczące linii Lipsk–Drezno, a konkretnie budowy toru do wyprzedzania pociągów w rejonie Böhla.

W przypadku tych przedsięwzięć decyzje Bundestagu umożliwiają prowadzenie dalszych etapów przygotowania inwestycji.

Inwestycje w węzłach Frankfurtu i Kolonii

Wśród projektów, których planowanie ma być kontynuowane, znalazły się również przedsięwzięcia dotyczące dużych niemieckich węzłów kolejowych.

We Frankfurcie nad Menem chodzi o projekt obejmujący rejon Frankfurt Süd oraz zespół mostów Schlachthofbrückenzug.

W Kolonii wskazano dwa przedsięwzięcia związane z budową obiektów umożliwiających bezkolizyjne prowadzenie ruchu kolejowego.

Pierwsze dotyczy Hürth-Kalscheuren, natomiast drugie Köln-Gremberg.

Oba projekty zostały ujęte wśród inwestycji, dla których możliwe będzie kontynuowanie prac projektowych poza aktualną fazę.

Terminal intermodalny w Erfurcie również na liście

Decyzje budżetowe obejmują także infrastrukturę wykorzystywaną w transporcie kombinowanym.

Kontynuowane mają być przygotowania do rozbudowy terminalu przeładunkowego w Erfurcie.

Wskazany projekt dotyczy pierwszego modułu rozbudowy obiektu.

Jest to jedyne przedsięwzięcie terminalowe wymienione w przedstawionym wykazie projektów, których planowanie będzie kontynuowane.

Nowa linia Drezno–Praga pozostaje w planach

Wśród dziesięciu projektów przewidzianych do dalszego planowania znajduje się również nowa linia kolejowa Drezno–Praga (Neubaustrecke Dresden–Prag).

Decyzje Bundestagu umożliwiają kontynuację prac przygotowawczych nad tym przedsięwzięciem poza aktualnie realizowaną fazę projektową.

Nowa linia została wymieniona w federalnym wykazie obok projektów Hamburg–Hanower, Hanower–Bielefeld oraz Augsburg–Ulm.

Na obecnym etapie przekazane informacje dotyczą dalszego planowania inwestycji. Nie wskazano terminu rozpoczęcia budowy ani daty oddania nowej trasy do eksploatacji.

Nie podano również kwoty przeznaczonej na dalsze przygotowanie projektu Drezno–Praga.

Rozpocznie się planowanie modernizacji trasy Berlin–Sassnitz

Osobnym rozstrzygnięciem jest rozpoczęcie prac planistycznych dotyczących modernizacji linii Berlin–Angermünde–Pasewalk–Stralsund–Sassnitz.

Przedsięwzięcie zostało wskazane jako projekt, dla którego planowanie ma zostać dopiero uruchomione.

Tym samym jego status różni się od inwestycji, dla których przewidziano zawarcie umów finansowych w 2027 roku, oraz od projektów, przy których kontynuowane będą już prowadzone prace projektowe.

W przedstawionym komunikacie nie określono zakresu technicznego modernizacji ani harmonogramu przygotowania inwestycji.

Kolejne decyzje finansowe w 2027 roku

Przyjęte rozstrzygnięcia budżetowe obejmują trzy grupy przedsięwzięć kolejowych.

Pierwsza to pięć projektów, dla których w 2027 roku planowane jest zawarcie umów finansowych. Druga obejmuje dziesięć inwestycji, przy których będą kontynuowane prace projektowe. Trzecia dotyczy rozpoczęcia planowania modernizacji trasy Berlin–Angermünde–Pasewalk–Stralsund–Sassnitz.

Możliwość zawarcia kolejnych umów finansowych będzie uzależniona od wejścia w życie ustawy budżetowej i zgody komisji budżetowej w 2027 roku.

Decyzje Bundestagu umożliwiają więc kontynuację przygotowania inwestycji oraz podjęcie kolejnych czynności formalnych, ale nie są równoznaczne z rozpoczęciem robót budowlanych przy wszystkich wymienionych projektach.