Co z mijanką w Rytrze. Ministerstwo Infrastruktury wyjaśnia jej brak i przedstawia perspektywy

Ministerstwo Infrastruktury wyjaśniło, dlaczego mijanka nie została odtworzona podczas wcześniejszego remontu odcinka Stary Sącz – granica państwa. Konieczna będzie między innymi przebudowa toru nr 2, wykonanie ściany oporowej oraz zabezpieczenie nasypu kolejowego. Wartość zadania wynosi ponad 4,3 mln zł netto, a zakończenie prac projektowych i uzyskiwania decyzji administracyjnych przewidziano na koniec trzeciego kwartału 2027 roku. O przetargu na kryniczankę pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy

1. Dlaczego podczas wcześniejszego remontu linii kolejowej nr 96 nie przywrócono mijanki na stacji Rytro?
2. Jakie prace są konieczne, aby ponownie umożliwić krzyżowanie pociągów na tej stacji?
3. Ile będzie kosztować inwestycja i kiedy PKP PLK planują rozpoczęcie robót budowlanych?

Ministerstwo wyjaśnia, dlaczego nie odtworzono mijanki w Rytrze

Sprawa przywrócenia pełnej funkcjonalności stacji Rytro była przedmiotem interpelacji poselskiej nr 20218 z 8 października 2026 roku. Pytania do Ministerstwa Infrastruktury skierowali posłowie Patryk Wicher, Władysław Kurowski oraz Rafał Weber.

Odpowiedzi udzielił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, przedstawiając informacje przekazane przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Jak wyjaśnił resort, podczas realizacji prac na linii kolejowej nr 96, na odcinku Stary Sącz – granica państwa, przeprowadzono analizy techniczne dotyczące możliwości odtworzenia mijanki na stacji Rytro.

Wykazały one, że przywrócenie możliwości krzyżowania pociągów wymaga znacznie szerszej ingerencji w istniejącą infrastrukturę, niż początkowo przewidywano.

Niezbędna okazała się przebudowa nasypu kolejowego oraz zmiana położenia rozjazdu. Działania te mają umożliwić optymalizację układu torowego stacji i zwiększenie prędkości przejazdu pociągów.

Przeprowadzenie takich robót wymaga jednak przygotowania dokumentacji projektowej, uzyskania decyzji środowiskowych oraz pozwolenia na budowę.

– Rezygnacja z odtworzenia mijanki w ramach zaplanowanego remontu nie była skutkiem przeoczenia, lecz wynikała z uwarunkowań technicznych, formalnoprawnych i czasowych – wskazano w odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury.

Resort zaznaczył, że realizacja dodatkowych prac wymagałaby odrębnego przygotowania inwestycji, co mogłoby znacząco opóźnić zakończenie całego wcześniejszego przedsięwzięcia.

Dlaczego nie wystarczy dobudowanie 50 metrów toru?

Jednym z zagadnień poruszonych w odpowiedzi na interpelację była możliwość przywrócenia mijanki poprzez wykonanie stosunkowo krótkiego odcinka toru.

Ministerstwo Infrastruktury wyjaśniło, że samo dobudowanie około 50 metrów toru nie pozwoliłoby na uzyskanie zakładanej funkcjonalności stacji.

Z informacji PKP PLK wynika, że odległość pomiędzy istniejącym torem nr 2 a rozjazdem nr 6 wynosi około 350 metrów.

W tej sytuacji wykonanie jedynie 50-metrowego odcinka nie umożliwiłoby krzyżowania pociągów ani sprawniejszego prowadzenia ruchu kolejowego.

Przywrócenie funkcji mijanki wymaga zatem przebudowy większej części układu torowego, a także wykonania prac zabezpieczających istniejącą infrastrukturę.

Istotnym elementem zadania będzie również umocnienie skarpy poprzez budowę ściany oporowej od strony toru nr 2.

PKP PLK podpisały umowę w marcu 2026 roku

Zarządca infrastruktury kolejowej rozpoczął przygotowania do odrębnej inwestycji dotyczącej stacji Rytro.

2 października 2025 roku PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie wydłużenia oraz przebudowy toru nr 2, wraz z zabezpieczeniem nasypu i realizacją robót towarzyszących.

Celem postępowania było wyłonienie wykonawcy prac umożliwiających przywrócenie pełnej funkcjonalności stacji.

Umowę na realizację zadania podpisano 18 marca 2026 roku.

Obecnie inwestycja znajduje się na etapie przygotowania dokumentacji projektowej oraz uzyskiwania wymaganych decyzji administracyjnych.

Ministerstwo Infrastruktury nie wskazało w odpowiedzi na interpelację nazwy wykonawcy przedsięwzięcia.

Prace projektowe potrwają do końca trzeciego kwartału 2027 roku

Zgodnie z informacjami przekazanymi przez resort infrastruktury zakończenie prac projektowych oraz procedur związanych z uzyskaniem niezbędnych decyzji administracyjnych przewidziano na koniec trzeciego kwartału 2027 roku.

Dopiero po zakończeniu tego etapu planowane jest rozpoczęcie zasadniczych robót budowlanych.

Zakres inwestycji obejmie między innymi rozbiórkę istniejącego toru, wykonanie ściany oporowej oraz odbudowę infrastruktury torowej.

Prace mają doprowadzić do przywrócenia pełnej funkcjonalności stacji Rytro, w tym możliwości krzyżowania pociągów.

W odpowiedzi na interpelację nie podano konkretnej daty zakończenia robót budowlanych ani terminu ponownego uruchomienia mijanki.

Potwierdzony harmonogram dotyczy obecnie zakończenia etapu projektowego i administracyjnego.

Ponad 4,3 mln zł na przebudowę infrastruktury

Koszt realizacji inwestycji na stacji Rytro wynosi 4 343 256,65 zł netto.

Kwota ta obejmuje pełen zakres prac przewidzianych w zadaniu.

Zgodnie z informacjami PKP PLK wykonana zostanie kompleksowa wymiana nawierzchni torowej na odcinku około 243 metrów.

Przewidziano również odbudowę około 110 metrów toru.

Kolejnym elementem będzie umocnienie skarpy poprzez wykonanie ściany oporowej od strony toru nr 2.

Zakres robót obejmuje także prace towarzyszące niezbędne do przywrócenia funkcjonalności układu torowego stacji.

Inwestycja w ramach Krajowego Programu Kolejowego

Przebudowa infrastruktury na stacji Rytro jest realizowana w ramach projektu „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej – etap II”.

Przedsięwzięcie zostało ujęte w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku, z perspektywą do 2032 roku.

W ramach tego projektu zapewniono finansowanie zadania dotyczącego przywrócenia pełnej funkcjonalności stacji Rytro.

Jak wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury, realizacja inwestycji ma umożliwić nie tylko odtworzenie funkcji mijanki, ale również zmianę układu torowego pozwalającą na zwiększenie prędkości przejazdu pociągów.

Resort nie podał jednak docelowych parametrów prędkości ani szczegółowych rozwiązań dotyczących organizacji ruchu po zakończeniu przebudowy.

Kiedy pociągi ponownie będą mogły krzyżować się w Rytrze?

Przywrócenie możliwości krzyżowania pociągów na stacji Rytro pozostaje uzależnione od zakończenia przygotowań projektowych, uzyskania wymaganych decyzji oraz wykonania robót budowlanych.

PKP PLK posiadają już podpisaną umowę z wykonawcą, a obecnie prowadzone są prace dokumentacyjne i administracyjne.

Ich zakończenie przewidziano na koniec września 2027 roku.

Następnie ma rozpocząć się przebudowa infrastruktury, obejmująca rozbiórkę istniejącego toru, budowę ściany oporowej i odbudowę torowiska.

Ministerstwo Infrastruktury nie wskazało terminu zakończenia całego przedsięwzięcia. Nie ma zatem podstaw do określenia konkretnej daty, od której pociągi ponownie będą mogły krzyżować się na stacji Rytro.

Z odpowiedzi wiceministra Piotra Malepszaka wynika natomiast, że rezygnacja z odtworzenia mijanki podczas wcześniejszego remontu linii nr 96 była konsekwencją stwierdzonych uwarunkowań technicznych i formalnych. Przywrócenie jej funkcjonalności wymaga osobnej inwestycji o wartości ponad 4,3 mln zł netto.