Solaris zwiększa kontrakt w Ołomuńcu do 36 elektrobusów. Cztery kolejne w opcji

Czeski przewoźnik wykorzystał następną część opcji przewidzianej w umowie podpisanej w lipcu, zwiększając liczbę zamówionych pojazdów. To kontynuacja zakupu, o którym pisaliśmy w InfoBusie w sierpniu 2026 roku. Jednocześnie operator przyspieszył harmonogram dostaw, które mają zakończyć się w 2028 roku.

Rozkład jazdy

1. Ile Solarisów Urbino 12 electric i Urbino 18 electric zamówił już Ołomuniec?
2. Jakie parametry techniczne i systemy ładowania otrzymają nowe elektrobusy?
3. Ile kosztują dodatkowe pojazdy i jaka część opcji pozostaje do wykorzystania?

36 elektrobusów dla DPMO. Dwa modele Solarisa

Dopravní podnik města Olomouce zakontraktował dotychczas 36 autobusów elektrycznych Solarisa, w tym 24 standardowe Urbino 12 electric oraz 12 przegubowych Urbino 18 electric. Pojazdy będą pierwszymi elektrobusami polskiego producenta eksploatowanymi w komunikacji miejskiej Ołomuńca.

Nowe autobusy mają być w pełni niskopodłogowe i wykorzystywać modułową architekturę napędu. Zastosowane zostaną akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) firmy CATL, o pojemności 352 kWh w autobusach 12-metrowych oraz 528 kWh w przegubowych. Konstrukcja przewiduje zarówno ładowanie przewodowe, jak i szybkie uzupełnianie energii na trasach.

Zamówienie jest częścią większego programu elektryfikacji komunikacji autobusowej DPMO. Przewoźnik rozwija równolegle infrastrukturę ładowania, która umożliwi obsługę nowej floty bez konieczności wyłącznego polegania na nocnym ładowaniu pojazdów.

Ładowanie OppCharge na trzech pętlach

Elektrobusy Solarisa będą korzystać z systemu OppCharge, w którym pantograf zamontowany na stacji ładowania łączy się z odbiornikiem umieszczonym na dachu autobusu. Rozwiązanie pozwala uzupełniać energię podczas postojów na krańcowych przystankach.

Szybkie ładowarki zaplanowano na pętlach Farmak, Tabulový vrch i Fibichova. Nocne ładowanie będzie odbywać się na terenie zaplecza technicznego DPMO.

Z tego względu wymagania dotyczące minimalnego zasięgu autobusów są niższe niż w zamówieniach opartych wyłącznie na ładowaniu zajezdniowym. Dla Urbino 12 electric przewoźnik określił minimum 150 km na jednym ładowaniu, natomiast dla Urbino 18 electric 120 km.

Nowe pojazdy mają ponadto otrzymać klimatyzację całopojazdową, system informacji pasażerskiej, gniazda USB oraz wyposażenie bezpieczeństwa zgodne z wymaganiami GSR2.

DPMO uruchomił opcję. Najpierw 10, potem sześć autobusów

Podstawową umowę z Solarisem podpisano 15 lipca 2026 roku. Obejmowała 20 elektrobusów, po 10 egzemplarzy Urbino 12 electric i Urbino 18 electric, z możliwością zamówienia kolejnych 20 pojazdów.

Pierwszą część opcji DPMO wykorzystał we wrześniu, dokupując dziewięć autobusów 12-metrowych i jeden przegubowy. Pod koniec października zamówiono kolejne sześć pojazdów, w tym pięć standardowych i jeden przegubowy.

Aktualny bilans kontraktu przedstawia się następująco:

Oznacza to, że przewoźnik wykorzystał już 16 z 20 autobusów dostępnych w opcji, czyli 80% jej zakresu. W dalszym ciągu może zamówić jeszcze jeden autobus standardowy oraz trzy przegubowe. Maksymalna wielkość całego kontraktu wynosi 40 pojazdów.

Sześć dodatkowych Solarisów za 79 mln koron

Ceny pojazdów ustalono w podstawowej umowie. Jeden Solaris Urbino 12 electric kosztuje 12 512 239 CZK netto, natomiast przegubowy Urbino 18 electric 16 624 478 CZK netto.

Według tych stawek wartość sześciu autobusów zamówionych w październiku wynosi około 79,19 mln CZK netto, bez osobno wycenionej obsługi gwarancyjnej. Czteroletni serwis gwarancyjny został wyceniony na około 448 tys. CZK dla autobusu standardowego i 616 tys. CZK dla przegubowego. Dostawy mają być współfinansowane ze środków europejskich, w tym z programów TRANSGov i IROP.

Istotną zmianą jest przyspieszenie harmonogramu pierwszego zamówienia opcjonalnego. Początkowo przewidywano dostawę 10 dodatkowych elektrobusów na początku 2029 roku. Po październikowej zmianie uzgodnień termin przesunięto na okres od 1 września do 30 listopada 2028 roku.

Taki sam przedział czasowy obowiązuje sześć pojazdów zamówionych w drugiej opcji. Z kolei 20 autobusów z podstawowej umowy ma zostać dostarczonych między 1 kwietnia a 30 listopada 2028 roku.

Tym samym wszystkie 36 zakontraktowanych Solarisów ma trafić do Ołomuńca do końca listopada 2028 roku, bez konieczności przedłużania dostaw na kolejny rok.

Zakupowe tło. Ołomuniec przyspiesza elektryfikację

DPMO eksploatuje obecnie jeden autobus bateryjny SOR NS 12 electric z 2018 roku. Realizacja kontraktu z Solarisem będzie więc zasadniczą zmianą w strukturze autobusowego taboru przewoźnika.

Po dostarczeniu 36 nowych pojazdów flota może liczyć 37 elektrobusów, zakładając dalszą eksploatację dotychczasowego SOR-a. Według czeskiego serwisu branżowego Československý Dopravák oznaczałoby to około 48% autobusowego parku DPMO, przy zachowaniu obecnej liczby pojazdów.