Rok po zderzeniu pociągów pod Pezinkiem. ZSSK przeszkoliła 734 maszynistów i zaostrzyła procedury bezpieczeństwa

Do końca października 2026 roku specjalistyczne szkolenia ukończyło 734 maszynistów. Przewoźnik kontynuuje również wyposażanie taboru w system ETCS oraz przygotowuje rozszerzenie szkoleń z wykorzystaniem symulatorów. Działania są następstwem wypadku, którego jednym z ustalonych czynników przyczynowych było niezastosowanie się do sygnału „Stój”. O wypadku pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy

1. Jakie przyczyny zderzenia pociągów pod Pezinkiem wskazało dochodzenie dotyczące bezpieczeństwa?
2. Jak ZSSK zmieniła szkolenia i zasady sprawdzania kwalifikacji maszynistów po wypadku?
3. Jakie rozwiązania techniczne i organizacyjne słowacki przewoźnik wprowadza, aby ograniczyć ryzyko kolejnych zdarzeń?

Rok od poważnego wypadku kolejowego pod Pezinkiem

9 listopada 2026 roku Železničná spoločnosť Slovensko przypomniała o pierwszej rocznicy poważnego wypadku kolejowego w pobliżu Pezinka, gdzie zderzyły się dwa pociągi należące do słowackiego przewoźnika.

Zdarzenie dotknęło pasażerów, ich bliskich oraz pracowników kolei. W rocznicowym komunikacie ZSSK zwróciła szczególną uwagę na osoby poszkodowane i wszystkich, którzy odczuli konsekwencje wypadku.

Jednocześnie spółka przedstawiła działania podjęte w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy, których celem jest ograniczenie ryzyka podobnych zdarzeń w przyszłości.

Obejmują one zmiany w szkoleniu maszynistów, sprawdzaniu ich kwalifikacji, organizacji pracy oraz stosowaniu rozwiązań technicznych wspierających bezpieczeństwo ruchu kolejowego.

Maszynista nie zastosował się do sygnału „Stój”

W marcu 2026 roku słowackie Ministerstwo Transportu opublikowało ustalenia dochodzenia dotyczącego bezpieczeństwa, przeprowadzonego po zderzeniu pociągów.

Jako czynnik przyczynowy wypadku wskazano niezastosowanie się do sygnału „Stój” wyświetlanego przez semafor.

Raport końcowy zawierał również zalecenia dotyczące bezpieczeństwa skierowane do ZSSK oraz Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), czyli zarządcy słowackiej infrastruktury kolejowej.

W następstwie ustaleń dochodzenia przewoźnik podjął działania dotyczące przygotowania zawodowego maszynistów, kontroli ich kompetencji i zapobiegania nieprawidłowościom podczas prowadzenia pociągów.

ZSSK podkreśla, że przy wdrażaniu kolejnych zmian uwzględnia zalecenia wynikające z dochodzenia. Działania obejmują zarówno procedury eksploatacyjne, jak i wyposażenie techniczne pojazdów oraz warunki pracy personelu.

Więcej godzin obowiązkowych szkoleń maszynistów

Jedną z najważniejszych zmian wprowadzonych przez słowackiego przewoźnika jest zwiększenie wymiaru regularnych szkoleń zawodowych maszynistów.

Od pierwszego półrocza 2026 roku liczba godzin takich zajęć wzrosła z 14 do 16 rocznie.

Równocześnie ZSSK rozszerzyła zakres powtarzanego zapoznawania maszynistów z trasami kolejowymi.

Większą uwagę poświęcono znajomości rozmieszczenia semaforów, lokalnych warunków prowadzenia ruchu oraz zmian w organizacji przewozów.

Przewoźnik wskazuje, że praca maszynisty wymaga nie tylko odpowiedniego przygotowania technicznego, ale również dokładnej znajomości infrastruktury i umiejętności reagowania w nietypowych sytuacjach.

Szczególne znaczenie ma to podczas prowadzenia ruchu w warunkach odbiegających od standardowej organizacji, na przykład w czasie zamknięć torowych i prowadzonych robót.

734 maszynistów przeszło dodatkowe szkolenia

Oprócz zwiększenia liczby godzin regularnych zajęć ZSSK zorganizowała nadzwyczajne szkolenia tematyczne.

Do końca października 2026 roku uczestniczyło w nich 734 maszynistów.

Łącznie przeprowadzono 34 szkolenia.

Program zajęć koncentrował się na zagadnieniach bezpośrednio związanych z bezpieczeństwem prowadzenia pociągów.

Jednym z najważniejszych tematów była prawidłowa interpretacja sygnałów kolejowych.

Maszyniści doskonalili również wiedzę dotyczącą prowadzenia pociągów podczas zamknięć torowych, stosowania pisemnych rozkazów oraz zasad komunikacji w sytuacjach nadzwyczajnych.

Dodatkowe szkolenia mają ograniczyć ryzyko błędów wynikających z nieprawidłowej oceny sytuacji ruchowej lub niewłaściwego zastosowania obowiązujących procedur.

Zaostrzone zasady sprawdzania kwalifikacji

ZSSK wprowadziła także zmiany w systemie weryfikacji przygotowania zawodowego maszynistów.

Przewoźnik zmodyfikował regulamin szkolenia i egzaminowania pracowników odpowiedzialnych za prowadzenie pociągów.

Jedną z nowych zasad jest dodatkowe sprawdzanie wiedzy przed praktycznym egzaminem potwierdzającym kwalifikacje zawodowe.

Wzmocniono również procedury ponownej kontroli kompetencji w przypadkach, gdy podczas wykonywania obowiązków zostaną stwierdzone nieprawidłowości.

Spółka zakłada, że systematyczne sprawdzanie umiejętności pozwoli wcześniej identyfikować ewentualne braki w przygotowaniu zawodowym i podejmować odpowiednie działania.

Zmiany te uzupełniają rozszerzony program szkoleń oraz częstsze zapoznawanie maszynistów z warunkami panującymi na obsługiwanych liniach kolejowych.

ETCS i modernizacja urządzeń pokładowych

Słowacki przewoźnik podkreśla, że bezpieczeństwo transportu kolejowego nie może opierać się wyłącznie na wiedzy i doświadczeniu pracowników.

Dlatego równolegle z działaniami szkoleniowymi prowadzone są projekty związane z technicznym zabezpieczeniem ruchu.

Jednym z najważniejszych jest wyposażanie pojazdów kolejowych w europejski system sterowania pociągiem ETCS.

ZSSK kontynuuje realizację projektów dotyczących instalacji tego systemu w swoim taborze.

Przewoźnik prowadzi również modernizację urządzeń komunikacyjnych i rejestrujących.

Rozwiązania techniczne mają stanowić dodatkową warstwę zabezpieczeń, uzupełniającą obowiązujące przepisy ruchowe, przygotowanie personelu i nadzór nad wykonywaniem obowiązków.

Spółka zaznacza, że poszczególne projekty są wdrażane stopniowo.

Symulatory mają pomóc w przygotowaniu do sytuacji nadzwyczajnych

Kolejnym planowanym działaniem jest rozszerzenie systemu szkolenia maszynistów o wykorzystanie symulatorów.

ZSSK przygotowuje rozwiązania umożliwiające ćwiczenie sytuacji, które mogą wystąpić podczas prowadzenia pociągów, ale nie należą do standardowych warunków eksploatacji.

Symulatory mają pozwalać na odtwarzanie nadzwyczajnych sytuacji ruchowych i doskonalenie właściwych reakcji maszynistów.

Przewoźnik traktuje to jako uzupełnienie tradycyjnych szkoleń oraz praktycznego zapoznawania pracowników z liniami kolejowymi.

W przekazanych informacjach nie określono terminu uruchomienia rozszerzonego programu ani liczby planowanych urządzeń szkoleniowych.

ZSSK analizuje również warunki pracy maszynistów

Działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa obejmują także organizację pracy personelu kolejowego.

W ramach projektu ROVNOVÁHA przewoźnik zajmuje się zagadnieniami związanymi z planowaniem służb, obciążeniem pracą oraz odpoczynkiem maszynistów.

Program uwzględnia również uwagi i doświadczenia zgłaszane przez pracowników podczas codziennej eksploatacji pociągów.

ZSSK wskazuje, że odpowiednie warunki pracy stanowią istotny element długoterminowego zapobiegania zagrożeniom.

Dlatego działania związane z bezpieczeństwem nie ograniczają się do samych procedur prowadzenia ruchu czy modernizacji wyposażenia pojazdów.

Obejmują również czynniki organizacyjne wpływające na wykonywanie obowiązków przez pracowników.

Rząd Słowacji przyjął plan poprawy bezpieczeństwa kolei

Działania podejmowane przez ZSSK są częścią szerszego programu dotyczącego bezpieczeństwa transportu kolejowego na Słowacji.

W grudniu 2025 roku, po dwóch poważnych wypadkach kolejowych, słowacki rząd zatwierdził Plan działań na rzecz zwiększenia bezpieczeństwa transportu kolejowego.

Dokument obejmuje przedsięwzięcia realizowane przez podmioty odpowiedzialne za funkcjonowanie systemu kolejowego.

ZSSK uczestniczy w jego wdrażaniu w zakresie swoich kompetencji.

Przewoźnik koncentruje się przede wszystkim na szkoleniu pracowników, doskonaleniu procedur eksploatacyjnych oraz poprawie wyposażenia technicznego pojazdów.

Spółka zwraca uwagę, że skuteczne działania wymagają współpracy przewoźników kolejowych, zarządcy infrastruktury oraz instytucji państwowych.

Każdy z tych podmiotów odpowiada za określoną część systemu bezpieczeństwa.

Pomoc finansowa dla poszkodowanych w wypadku

Rok po zderzeniu pociągów pod Pezinkiem ZSSK przypomniała również o działaniach podejmowanych na rzecz osób poszkodowanych.

W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy przewoźnik zajmował się obsługą administracyjną i wypłatą nadzwyczajnych świadczeń finansowych.

Pomoc była realizowana zgodnie z zasadami zatwierdzonymi przez słowacki rząd.

W kwietniu 2026 roku przepisy dotyczące przyznawania świadczeń zostały zaktualizowane.

Zmiana miała umożliwić uwzględnianie również takich następstw zdrowotnych wypadku, które ujawniły się dopiero po pewnym czasie.

Przy rozpatrywaniu spraw ZSSK korzystała z dokumentacji medycznej i współpracowała z właściwymi instytucjami.

Dzięki zmianie zasad możliwe stało się uwzględnienie skutków zdrowotnych, których nie można było potwierdzić bezpośrednio po zdarzeniu.

Wsparcie psychologiczne dla kolejarzy i ich rodzin

Pomoc udzielana po wypadku nie ograniczała się do świadczeń finansowych.

Bezpośrednio po zderzeniu pociągów pracownicy drużyn konduktorskich ZSSK pomagali pasażerom we współpracy ze służbami ratunkowymi.

Przewoźnik nawiązał również współpracę ze słowacką organizacją społeczną IPčko.

Organizacja zapewniała interwencję kryzysową oraz specjalistyczne wsparcie psychologiczne pracownikom kolei i ich bliskim.

Działania te stanowiły część pomocy skierowanej do osób, które odczuły konsekwencje poważnego zdarzenia kolejowego.

ZSSK zapowiada dalsze działania na rzecz bezpieczeństwa

W pierwszą rocznicę wypadku pod Pezinkiem słowacki przewoźnik podkreśla, że poprawa bezpieczeństwa wymaga systematycznych i długofalowych działań.

W ciągu roku zwiększono liczbę godzin obowiązkowych szkoleń maszynistów, przeprowadzono 34 dodatkowe szkolenia dla 734 pracowników oraz wprowadzono nowe zasady weryfikacji wiedzy i kwalifikacji.

Kontynuowane są również projekty wyposażania taboru w ETCS, modernizacji urządzeń komunikacyjnych i rejestrujących oraz przygotowania szkoleń z wykorzystaniem symulatorów.

Równolegle ZSSK analizuje warunki pracy maszynistów i realizuje zadania wynikające z rządowego planu poprawy bezpieczeństwa kolei.

Przewoźnik zaznacza, że bezpieczeństwo ruchu kolejowego wymaga jednoczesnego stosowania odpowiednich procedur, przygotowania zawodowego pracowników, nadzoru oraz zabezpieczeń technicznych.

Właśnie na tych obszarach ZSSK zamierza koncentrować swoje dalsze działania.