InnoTrans 2026: Alstom i Decathlon łączą rowery i hulajnogi z koleją. Nowa koncepcja podróży

Koncepcja obejmuje nie tylko rowery i hulajnogi przystosowane do podróżowania pociągiem, ale również możliwość wcześniejszej rezerwacji ich przewozu, automatyczną rejestrację na stacji oraz specjalnie zaprojektowaną przestrzeń na pokładzie pociągu. O targach InnoTrans pisaliśmy w InfoRail.pl

Rozkład jazdy:

1. Kiedy rozwiązania opracowane wspólnie przez Alstom i Decathlon mogą zostać wdrożone w regularnie kursujących pociągach?
2. Jak w praktyce ma działać system rezerwacji, automatycznej rejestracji i przewozu rowerów oraz hulajnóg?
3. Czy Alstom prowadzi już rozmowy z przewoźnikami zainteresowanymi zastosowaniem tej koncepcji w swoich pociągach?

Alstom i Decathlon połączyły kompetencje

Połączenie podróży rowerem lub hulajnogą z koleją jest coraz ważniejszym elementem codziennej mobilności. Jednocześnie przewóz jednośladu pociągiem może wiązać się z problemami dotyczącymi miejsca na pokładzie, przemieszczania się po stacji czy wcześniejszego planowania podróży.

Alstom i Decathlon postanowiły podejść do tego zagadnienia kompleksowo. Zamiast koncentrować się wyłącznie na samym pociągu albo rowerze, firmy chcą traktować całą podróż jako jeden proces – od wyjścia z domu aż do miejsca docelowego.

Projekt wykorzystuje doświadczenia obu przedsiębiorstw z dwóch różnych sektorów. Alstom odpowiada za wiedzę dotyczącą projektowania taboru i systemów kolejowych oraz zarządzania przepływem pasażerów.

Decathlon wnosi natomiast doświadczenie związane z projektowaniem i produkcją rowerów oraz innych środków indywidualnej mobilności, a także wiedzę dotyczącą potrzeb ich użytkowników.

Wspólne prace zostały poprzedzone analizą rzeczywistych potrzeb i problemów, z którymi spotykają się pasażerowie podczas codziennych podróży. Efektem ma być bardziej intuicyjne łączenie różnych środków transportu.

Rower i hulajnoga stworzone z myślą o kolei

Jednym z elementów projektu jest nowa generacja rowerów i hulajnóg zaprojektowanych z uwzględnieniem podróży pociągiem.

Według założeń przedstawionych na InnoTrans 2026 mają charakteryzować się kompaktową konstrukcją, wysoką ergonomią oraz inteligentnymi funkcjami. Wszystko po to, aby przewóz sprzętu i korzystanie z niego było łatwiejsze na poszczególnych etapach podróży.

Nie chodzi więc jedynie o stworzenie kolejnego modelu roweru czy hulajnogi. Projektanci analizują cały proces – dojazd do stacji, poruszanie się po jej terenie, wejście do pociągu, przewóz sprzętu oraz kontynuowanie podróży po opuszczeniu składu.

Rezerwacja miejsca na rower w aplikacji

Kolejnym elementem koncepcji jest cyfrowa obsługa podróży.

Pasażer jeszcze przed przyjazdem na stację miałby możliwość dokonania w aplikacji mobilnej rezerwacji przewozu roweru lub hulajnogi. Następnie system wskazywałby mu odpowiednie miejsce na peronie.

Po dotarciu do wskazanego punktu rejestracja sprzętu miałaby odbywać się automatycznie, bez dodatkowych formalności.

Takie rozwiązanie mogłoby pozwolić pasażerowi jeszcze przed rozpoczęciem podróży koleją upewnić się, że będzie mógł zabrać ze sobą jednoślad i wiedzieć, w której części pociągu powinien się znaleźć.

Specjalna strefa w pociągu

Alstom i Decathlon przewidziały również odpowiednie rozwiązania wewnątrz pojazdu kolejowego.

Na pokładzie miałaby powstać specjalna, zabezpieczona przestrzeń przeznaczona dla rowerów i hulajnóg. Po pozostawieniu tam sprzętu pasażer mógłby zająć swoje miejsce bez konieczności pilnowania jednośladu przez całą podróż.

Jednocześnie sposób organizacji strefy ma sprawić, że rowery i hulajnogi nie będą blokowały przejść ani ograniczały przestrzeni przeznaczonej dla pozostałych podróżnych.

Podróż ma być traktowana jako jedna całość

Alstom wskazuje, że podstawą projektu jest odejście od traktowania poszczególnych środków transportu jako niezależnych od siebie elementów.

– Rolą projektantów jest upraszczanie codziennego życia. Wspólnie z Decathlon chcemy wyeliminować bariery, które nadal utrudniają podróżowanie z rowerem czy hulajnogą. Łączy nas przekonanie, że mobilności nie należy postrzegać przez pryzmat pojedynczych środków transportu, lecz jako jedną, spójną podróż. Nasz cel jest prosty: umożliwić pasażerom wygodne przemieszczanie się między różnymi środkami transportu. Zrównoważona mobilność powinna być projektowana nie tylko z myślą o korzyściach dla środowiska, ale także o swobodzie i wygodzie podróżowania – podkreśla Alexis Bonnet, Design Director w Alstom.

Decathlon: rower i kolej naturalnie się uzupełniają

Decathlon zwraca uwagę przede wszystkim na możliwość lepszego połączenia dwóch sposobów przemieszczania się.

– W zespole B’Twin hasło „żyć na rowerze” to nie tylko marzenie, ale przede wszystkim zobowiązanie. Dlatego cieszymy się ze współpracy z Alstom i wspólnie szukamy rozwiązań na jeszcze lepsze połączenie dwóch środków transportu, które w naturalny sposób się uzupełniają: roweru i kolei – powiedział Cédric Mollet, Head of B’Twin w Decathlon.

Nie tylko nowe pociągi

Projekt prezentowany na InnoTrans 2026 ma pokazać szersze podejście do innowacji w transporcie. Zdaniem obu firm rozwój mobilności nie musi ograniczać się do budowy nowych pociągów czy infrastruktury.

Równie istotne mogą być rozwiązania pozwalające pasażerowi łatwo łączyć kolej z innymi środkami transportu. W przedstawionej koncepcji cały proces ma rozpoczynać się jeszcze przed wejściem na stację, obejmować cyfrową rezerwację i obsługę jednośladu, jego bezpieczny przewóz, a następnie możliwość kontynuowania podróży po opuszczeniu pociągu.

Na obecnym etapie materiał Alstomu opisuje przedsięwzięcie jako projekt badawczo-rozwojowy i koncepcję. Nie wskazuje terminu komercyjnego wdrożenia rozwiązania ani konkretnego przewoźnika, u którego cały system miałby zostać zastosowany.