FS zamawia 19 kolejnych pociągów dużych prędkości. Frecciarossa pojedzie z Paryża do Londynu

Nowy tabor będzie wykorzystywany m.in. przez Trenitalia France, a od 2029 roku ma umożliwić uruchomienie połączeń pomiędzy Paryżem a Londynem. O podobnym zamówieniu pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych pociągów Frecciarossa zamówiła Grupa FS i gdzie będą wykorzystywane?
2. Kiedy Trenitalia planuje uruchomić połączenia dużych prędkości między Paryżem a Londynem?
3. Jakie inwestycje taborowe i infrastrukturalne mają wesprzeć ekspansję Trenitalia we Francji i Wielkiej Brytanii?

Więcej Frecciaross we Francji

Zamówienie 19 składów jest kolejnym elementem europejskiej ekspansji włoskiej grupy kolejowej. Nowe pociągi mają zwiększyć możliwości przewozowe Trenitalia France zarówno na trasach krajowych we Francji, jak i na połączeniach międzynarodowych. Kontrakt z Hitachi Rail obejmuje nie tylko produkcję pojazdów, ale również ich długoterminowe utrzymanie oraz wsparcie techniczne. Cały program ma wartość około 2 mld euro.

Dodatkowy tabor będzie wspierał dalszy rozwój działalności Trenitalia na francuskim rynku dużych prędkości. Operator obsługuje obecnie połączenia Paryż – Lyon i Paryż – Marsylia, a także międzynarodową trasę Paryż – Mediolan.

Trenitalia jest obecna na francuskim rynku kolei dużych prędkości od 2021 roku. W kolejnych latach systematycznie zwiększała swoją ofertę, stając się konkurentem SNCF na najważniejszych trasach. Połączenia Paryż – Mediolan zostały wznowione w kwietniu 2025 roku po usunięciu skutków osuwiska w dolinie Maurienne, natomiast w czerwcu 2025 roku przewoźnik rozpoczął kursowanie pomiędzy Paryżem a Marsylią.

Nowych 19 pociągów nie należy przy tym traktować jako floty przeznaczonej wyłącznie do obsługi przyszłego połączenia z Wielką Brytanią. Składy mają służyć również rozwojowi istniejącej sieci Trenitalia France.

Paryż – Londyn od 2029 roku

Najważniejszym elementem planów FS pozostaje wejście na rynek przewozów przez tunel pod kanałem La Manche. Grupa zamierza uruchomić połączenia dużych prędkości pomiędzy Paryżem a Londynem w 2029 roku. Oznaczałoby to bezpośrednią konkurencję z Eurostarem na jednej z najważniejszych międzynarodowych tras kolejowych w Europie.

FS oficjalnie przedstawiła projekt w kwietniu 2025 roku. Wówczas zapowiadano inwestycję w wysokości 1 mld euro i wykorzystanie pociągów bazujących na rozwiązaniach znanych z Frecciarossa. Projekt został wpisany w strategię Grupy FS na lata 2025–2029, której jednym z głównych założeń jest zwiększenie obecności włoskiego przewoźnika na zagranicznych rynkach dużych prędkości.

Włoska grupa wskazywała wówczas, że prowadzone są analizy techniczne dotyczące integracji przyszłych pociągów z infrastrukturą tunelu pod kanałem La Manche oraz sieciami kolejowymi Francji i Wielkiej Brytanii. Zaawansowane miały być również prace dotyczące zapewnienia dodatkowej przepustowości na londyńskiej stacji St Pancras. Uruchomienie przewozów będzie jednak uzależnione od zakończenia niezbędnych inwestycji infrastrukturalnych oraz uzyskania wymaganych zezwoleń.

Własne zaplecze utrzymaniowe pod Paryżem

Do ekspansji przygotowywane jest również zaplecze techniczne. W marcu 2026 roku Trenitalia France podpisała z SNCF Réseau 35-letnią umowę dotyczącą terenu w Maisons-Alfort Pompadour w regionie Île-de-France. Powstanie tam nowe centrum utrzymania pociągów dużych prędkości.

Inwestycja ma kosztować około 80 mln euro, a uruchomienie obiektu przewidziano do końca 2029 roku. Centrum ma zwiększyć samodzielność Trenitalia France w zakresie zarządzania i utrzymania floty oraz obsługiwać również pociągi przeznaczone do przyszłych połączeń Paryż – Londyn.

FS konsekwentnie zwiększa flotę Frecciarossa

Zamówienie przeznaczone dla działalności międzynarodowej wpisuje się w znacznie większy program inwestycji taborowych FS. We wrześniu 2025 roku do eksploatacji we Włoszech zaczęła wchodzić nowa generacja Frecciarossa 1000. Kontrakt obejmował 36 składów oraz opcję na kolejnych 10, a jego wartość przekraczała 1,3 mld euro.

W marcu 2026 roku Trenitalia podpisała następny kontrakt z Hitachi Rail – tym razem o wartości około 260 mln euro – obejmujący dziewięć kolejnych pociągów. Według zapowiedzi przewoźnika program odnowy floty ma doprowadzić do wprowadzenia łącznie 74 nowych składów Frecciarossa do 2031 roku.

Równolegle FS rozwija działalność poza Włochami. Grupa jest już obecna zarówno we Francji poprzez Trenitalia France, jak i w Wielkiej Brytanii. Wejście na trasę Paryż – Londyn byłoby jednak kolejnym etapem tej ekspansji – po raz pierwszy Frecciarossa miałaby rozpocząć regularne przewozy przez tunel pod kanałem La Manche. Jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z planem, od 2029 roku Eurostar zyska na swojej podstawowej trasie nowego bezpośredniego konkurenta.