Nie tylko Łomża. Pociągi wróciły na trasę Nowy Sącz – Marcinkowice

Przywrócenie ruchu pasażerskiego na tej trasie oznacza nie tylko powrót kolei do miejscowości pozbawionych jej przez ponad 20 lat, ale także udostępnienie podróżnym zupełnie nowej infrastruktury dostosowanej do współczesnych standardów technicznych i eksploatacyjnych. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie inwestycje zrealizowano na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice w ramach modernizacji linii kolejowej nr 104 i jaki był ich łączny koszt?
2. Jakie korzyści dla pasażerów przyniesie ponowne uruchomienie ruchu kolejowego na trasie Nowy Sącz – Marcinkowice po ponad 20 latach przerwy?
3. Jakie znaczenie dla komunikacji w Małopolsce ma projekt „Podłęże-Piekiełko” i jak skrócą się czasy przejazdu pomiędzy Krakowem, Nowym Sączem oraz Zakopanem po zakończeniu całej inwestycji?

Zupełnie nowa linia kolejowa

Pociągi będą kursować po całkowicie przebudowanej infrastrukturze kolejowej. Modernizacja objęła odcinek o długości 12,6 kilometra, który został dostosowany do prowadzenia ruchu z prędkością do 120 km/h.

Nowa infrastruktura wyposażona została również w nowoczesne cyfrowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, co ma przełożyć się na wyższy poziom bezpieczeństwa oraz większą niezawodność prowadzenia ruchu.

Dzięki zakończonym pracom podróż pomiędzy Nowym Sączem a Marcinkowicami zajmie około 11 minut.

Inwestycja za blisko 780 mln zł

Wartość zakończonego etapu prac wyniosła około 780 mln zł. Zakres robót obejmował nie tylko przebudowę torów, ale również realizację wielu nowych obiektów inżynieryjnych i modernizację infrastruktury pasażerskiej.

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji była budowa nowego mostu kolejowego nad Dunajcem. Obiekt ten zastąpił dotychczasową infrastrukturę i umożliwia prowadzenie ruchu zgodnie z nowymi parametrami technicznymi linii.

W ramach zadania powstały także bezkolizyjne skrzyżowania drogowo-kolejowe przy ulicach Kolejowej i Krakowskiej w Nowym Sączu. Rozwiązania te mają poprawić bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i pasażerów kolei, a także usprawnić ruch drogowy w mieście.

Nowe przejścia podziemne i lepsza dostępność

Ważnym elementem inwestycji była również budowa nowych przejść podziemnych. Powstały one przy ulicach Axentowicza i Wolskiej w Nowym Sączu.

Dzięki temu mieszkańcy zyskali bezpieczne przejścia pod torami, eliminujące konieczność przekraczania linii kolejowej w poziomie szyn. Rozwiązania te mają szczególne znaczenie w kontekście zwiększającego się ruchu kolejowego po uruchomieniu kolejnych odcinków modernizowanej trasy.

Zmodernizowane przystanki i nowa stacja

Modernizacja objęła także infrastrukturę przeznaczoną dla pasażerów.

Przebudowane zostały przystanki:

• Nowy Sącz Chełmiec,
• Nowy Sącz Miasto.

Nowe perony zapewniają większy komfort podróżnym, są lepiej dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności oraz wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej.

Szczególnie istotne zmiany zaszły w Marcinkowicach, gdzie powstała całkowicie nowa, dwuperonowa stacja kolejowa. Obiekt wyposażono w przejście podziemne umożliwiające bezpieczne przemieszczanie się pomiędzy peronami.

Kolejny etap wielkiego projektu „Podłęże-Piekiełko”

Uruchomienie ruchu na odcinku Nowy Sącz – Marcinkowice jest kolejnym etapem realizacji jednego z największych przedsięwzięć infrastrukturalnych prowadzonych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Projekt „Podłęże-Piekiełko” obejmuje modernizację i elektryfikację 75 kilometrów istniejącej linii kolejowej pomiędzy Chabówką a Nowym Sączem oraz budowę 58 kilometrów całkowicie nowej linii kolejowej, która połączy Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.

Jest to obecnie największa inwestycja kolejowa realizowana w Polsce.

Jej głównym celem jest stworzenie nowoczesnego i szybkiego połączenia kolejowego pomiędzy Krakowem, Sądecczyzną i Podhalem, co ma znacząco poprawić dostępność transportową południowej części województwa małopolskiego.

Pierwsze efekty inwestycji już dostępne dla podróżnych

Nowo otwarty odcinek nie jest pierwszym fragmentem projektu oddanym do eksploatacji.

Już w grudniu ubiegłego roku pasażerowie mogli skorzystać z pierwszego zmodernizowanego fragmentu linii nr 104 na odcinku Chabówka – Rabka Zaryte.

Teraz do sieci udostępnionych odcinków dołącza kolejny ważny fragment prowadzący przez Nowy Sącz.

Kraków bliżej Nowego Sącza i Zakopanego

Największe korzyści z realizacji projektu będą jednak widoczne po zakończeniu całego przedsięwzięcia.

Według założeń PKP Polskich Linii Kolejowych najszybsze pociągi będą mogły pokonywać trasę pomiędzy Krakowem a Nowym Sączem w około 60 minut.

Jeszcze bardziej spektakularnie prezentują się prognozy dotyczące połączenia ze stolicą polskich Tatr. Podróż pociągiem z Krakowa do Zakopanego ma skrócić się do około 90 minut.

Oznacza to radykalną poprawę konkurencyjności transportu kolejowego względem samochodu i autobusów, szczególnie w okresach wzmożonego ruchu turystycznego.

Kolej wraca na Sądecczyznę

Powrót pociągów na trasę Nowy Sącz – Marcinkowice po ponad 20 latach przerwy to wydarzenie o dużym znaczeniu dla mieszkańców regionu. Nowoczesna infrastruktura, krótsze czasy przejazdu i poprawa bezpieczeństwa stanowią zapowiedź zmian, które przyniesie pełna realizacja projektu „Podłęże-Piekiełko”.

Inwestycja ma nie tylko usprawnić codzienne podróże mieszkańców Małopolski, ale również stworzyć nowe możliwości rozwoju gospodarczego i turystycznego całego regionu, zapewniając szybkie i wygodne połączenia kolejowe pomiędzy Krakowem, Sądecczyzną oraz Podhalem.