Rail Business Days 2026: CZ LOKO promuje lokomotywę EffiShunter 1000

Producent podkreśla, że pojazd został zaprojektowany z myślą o pracy w wymagających warunkach eksploatacyjnych, a dzięki wyposażeniu w europejski system sterowania ruchem ETCS może być wykorzystywany również w ruchu międzynarodowym. Takie lokomotywy kupiły PKP Intercity, o czym pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne lokomotywy EffiShunter 1000 sprawiają, że może być wykorzystywana zarówno do prac manewrowych, jak i prowadzenia pociągów towarowych?
2. Jaką rolę odgrywa system ETCS w eksploatacji lokomotywy EffiShunter 1000 i jakie możliwości daje przewoźnikom działającym na rynku europejskim?
3. Dlaczego lokomotywa EffiShunter 1000 prezentowana przez CZ LOKO na targach Rail Business Days może być atrakcyjnym rozwiązaniem dla przedsiębiorstw przemysłowych i operatorów logistycznych?

Lokomotywa dla przemysłu i przewoźników towarowych

EffiShunter 1000 jest dwuosiową lokomotywą o układzie osi Bo’Bo’ i rozstawie toru 1435 mm. Pojazd osiąga prędkość maksymalną 100 km/h, co pozwala wykorzystywać go nie tylko podczas prac manewrowych, ale również przy prowadzeniu pociągów towarowych na sieci kolejowej.

Według informacji prezentowanych przez CZ LOKO lokomotywa spełnia wymagania interoperacyjności obowiązujące na terenie Unii Europejskiej. Dzięki temu może być eksploatowana na wielu rynkach europejskich bez konieczności przeprowadzania dodatkowych procesów certyfikacyjnych.

Silnik Caterpillar i napęd AC/AC

Sercem lokomotywy jest silnik Caterpillar C32B spełniający normę emisji spalin Stage V. Jednostka napędowa rozwija moc 895 kW.

Pojazd wyposażono w nowoczesny napęd elektryczny AC/AC. Maksymalna siła pociągowa wynosi 262 kN, a masa służbowa lokomotywy to 80 ton.

Zbiornik paliwa mieści 4200 litrów oleju napędowego, co pozwala na realizację długotrwałych zadań bez konieczności częstego tankowania.

Przystosowana do trudnych warunków pracy

Producent deklaruje możliwość eksploatacji lokomotywy w szerokim zakresie temperatur – od minus 40 do plus 40 stopni Celsjusza. Pojazd został zakwalifikowany do klimatycznej klasy G1.

Minimalny promień łuku, po którym może poruszać się lokomotywa, wynosi 80 metrów. Parametr ten ma szczególne znaczenie podczas pracy na bocznicach przemysłowych i terminalach logistycznych, gdzie infrastruktura często charakteryzuje się ciasnymi łukami.

ETCS i interoperacyjność

Jednym z ważniejszych elementów wyposażenia jest system ETCS, który umożliwia eksploatację lokomotywy na liniach objętych europejskim systemem kontroli pociągu. Wraz z certyfikacją zgodną z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności (TSI) pozwala to na wykorzystanie pojazdu w ruchu międzynarodowym.

Rosnące znaczenie ETCS na europejskiej sieci kolejowej sprawia, że wyposażenie lokomotyw w ten system staje się coraz ważniejszym atutem w walce o kontrakty przewozowe.

Rail Business Days miejscem prezentacji nowoczesnych rozwiązań

Targi Rail Business Days w Ostrawie należą do najważniejszych wydarzeń branży kolejowej w Europie Środkowej. W tegorocznej edycji CZ LOKO wykorzystało imprezę do prezentacji możliwości lokomotywy EffiShunter 1000, kierując swoją ofertę zarówno do przewoźników towarowych, jak i przedsiębiorstw przemysłowych poszukujących nowoczesnych pojazdów trakcyjnych.

EffiShunter 1000 pozostaje jednym z kluczowych produktów w ofercie czeskiego producenta, który od lat specjalizuje się w budowie i modernizacji lokomotyw przeznaczonych do ruchu towarowego oraz prac manewrowych.