DB Regio unieważnia przetarg na nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla linii RB34. Powodem zmiana potrzeb

Mimo że do przetargu wpłynęły cztery oferty, przewoźnik zdecydował o zamknięciu procedury. Oficjalnym powodem była zmiana potrzeb zamawiającego. Informacja została opublikowana w ogłoszeniu o wynikach postępowania w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. O przetargu na wynajem składów bateryjnych pisaliśmy w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego DB Regio zdecydowało się zakończyć przetarg na nowe elektryczne zespoły trakcyjne dla linii RB34 bez wyboru wykonawcy, mimo otrzymania czterech ofert?
2. Jakie wymagania miały spełniać nowe pociągi przeznaczone do obsługi linii Niddertal (RB34) i kiedy planowano ich wprowadzenie do eksploatacji?
3. Czy DB Regio planuje ogłoszenie nowego postępowania na zakup taboru dla linii RB34 oraz jakie zmiany mogą zostać wprowadzone w jego założeniach?

Planowano zakup od 8 do 10 nowych pociągów

Przetarg obejmował dostawę od ośmiu do dziesięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych przeznaczonych do obsługi regionalnych przewozów pasażerskich na linii Niddertal (RB34) w obszarze działania związku komunikacyjnego Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).

Zakres zamówienia nie ograniczał się wyłącznie do produkcji i dostawy pojazdów. Obejmował również ich uruchomienie, uzyskanie wszystkich wymaganych dopuszczeń do eksploatacji, a także świadczenie usług towarzyszących, takich jak utrzymanie oprogramowania czy szkolenia personelu.

Nowy tabor miał wejść do ruchu pod koniec 2030 roku

DB Regio zakładało, że nowe pojazdy rozpoczną regularną eksploatację wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy w grudniu 2030 roku.

Planowany termin uruchomienia nowych pociągów wyznaczono na 15 grudnia 2030 r., natomiast okres realizacji zamówienia miał obowiązywać do grudnia 2045 roku.

Przewoźnik zaznaczał również, że realizacja zamówienia była uzależniona od powierzenia mu obsługi przewozów przez właściwych organizatorów transportu publicznego.

Możliwe było wsparcie finansowania

Dokumentacja przetargowa przewidywała możliwość zastosowania mechanizmów wspierających finansowanie zakupu taboru.

Jeżeli organizator przewozów zdecydowałby się na udzielenie pomocy finansowej, mogłaby ona zostać wykorzystana podczas realizacji kontraktu. DB Regio deklarowało również gotowość wsparcia producenta w zakresie finansowania procesu budowy pojazdów. Jednocześnie przewoźnik zastrzegł sobie możliwość zmiany warunków finansowania, jeżeli zmienią się zasady przyjęte przez organizatora transportu.

O wyborze nie miała decydować wyłącznie cena

Postępowanie prowadzone było w trybie negocjacyjnym z wcześniejszą publikacją ogłoszenia.

Choć cena pozostawała jednym z najważniejszych kryteriów oceny ofert, nie była jedynym elementem branym pod uwagę.

DB Regio zapowiedziało ocenę ofert również pod względem:

• jakości technicznej pojazdów,
• ekonomiki eksploatacji,
• warunków kontraktowych,
• zużycia energii.

Szczegółowe wagi poszczególnych kryteriów zostały udostępnione jedynie wykonawcom zakwalifikowanym do etapu składania ofert.

Cztery oferty, ale bez rozstrzygnięcia

Do postępowania wpłynęły cztery oferty, co świadczy o dużym zainteresowaniu producentów dostawą nowego taboru dla niemieckiego przewoźnika.

Pomimo tego DB Regio zdecydowało się zakończyć procedurę bez wyboru zwycięzcy.

W opublikowanym ogłoszeniu wskazano jednoznacznie, że postępowanie zostało zamknięte z powodu zmiany potrzeb zamawiającego. Nie podano jednak szczegółów dotyczących charakteru tych zmian ani informacji o tym, czy przewoźnik planuje ponowne ogłoszenie przetargu w zmodyfikowanej formule.

Projekt miał zapewnić nowoczesny tabor dla linii RB34

Zakup nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych miał stanowić element przygotowań do realizacji przyszłej umowy na obsługę regionalnych przewozów pasażerskich na linii Niddertal (RB34).

Nowe pojazdy miały zapewnić pasażerom wyższy komfort podróży oraz spełniać aktualne wymagania techniczne i eksploatacyjne obowiązujące w niemieckim transporcie regionalnym.

Decyzja o zakończeniu postępowania bez wyboru dostawcy oznacza jednak, że projekt pozyskania nowego taboru w obecnym kształcie nie będzie realizowany. Na razie DB Regio nie poinformowało, czy przygotowuje nowe postępowanie przetargowe, które uwzględni zmienione potrzeby przewoźnika.