PKP Intercity nie kupi piętrowych wagonów z Austrii. A może z Niemiec?

Powodem był przede wszystkim ich niezadowalający stan techniczny. Pisaliśmy o tym w InfoRail.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego PKP Intercity zrezygnowało z zakupu używanych wagonów piętrowych oferowanych przez zagranicznych przewoźników, w tym koleje austriackie?
2. Jakie kryteria techniczne musi spełniać używany tabor, aby PKP Intercity zdecydowało się na jego zakup?
3. W jaki sposób decyzja o rezygnacji z zakupu używanych wagonów piętrowych wpisuje się w długoterminową strategię odnowy taboru PKP Intercity?

PKP Intercity nie jest zainteresowane wagonami z Niemiec

Podczas spotkania z dziennikarzami Adam Wawrzyniak odniósł się do pojawiających się informacji o wycofywaniu wagonów piętrowych przez zagranicznych przewoźników.

Jak podkreślił, mimo że również Deutsche Bahn stopniowo wycofuje część swojego starszego taboru piętrowego, PKP Intercity nie zamierza korzystać z tej okazji.

– Na tę chwilę nie bierzemy pod uwagę zakupu takich wagonów od kolei niemieckich – powiedział członek zarządu PKP Intercity.

Oznacza to, że spółka nie prowadzi obecnie działań zmierzających do pozyskania używanych wagonów piętrowych z Niemiec.

Były oględziny wagonów w Austrii

Jak ujawnił Adam Wawrzyniak, PKP Intercity analizowało natomiast możliwość zakupu wagonów piętrowych oferowanych przez koleje austriackie.

Przedstawiciele przewoźnika udali się do Austrii, aby ocenić ich stan techniczny.

– Rozważaliśmy taki zakup od kolei austriackich. Pojechaliśmy do Austrii, obejrzeliśmy te piętrowe wagony, które tam były wystawione na sprzedaż – powiedział.

Oględziny miały pomóc w ocenie, czy pojazdy mogłyby zasilić flotę PKP Intercity i zostać wykorzystane w przewozach pasażerskich.

Stan techniczny przesądził o rezygnacji

Po przeprowadzeniu oceny technicznej przewoźnik uznał jednak, że zakup nie będzie realizowany.

Jak wyjaśnił Adam Wawrzyniak, oferowane wagony nie spełniły oczekiwań PKP Intercity.

– Ich stan techniczny był na tyle niezadowalający, że nie zdecydowaliśmy się na złożenie oferty – poinformował.

Decyzja oznacza, że przewoźnik zrezygnował z udziału w procesie zakupu jeszcze przed złożeniem wiążącej propozycji.

PKP Intercity stawia na tabor w dobrym stanie

Członek zarządu podkreślił, że przy zakupie używanego taboru podstawowym kryterium pozostaje jego jakość oraz możliwość dalszej wieloletniej eksploatacji.

– Musimy kupować tabor dobry, w dobrym stanie. Te wagony nie spełniały naszych oczekiwań – zaznaczył Adam Wawrzyniak.

Słowa te wpisują się w dotychczasową politykę przewoźnika, który przy zakupach używanego taboru deklaruje, że każdorazowo przeprowadza szczegółową ocenę techniczną pojazdów i rezygnuje z transakcji, jeśli ich stan nie gwarantuje opłacalnej eksploatacji.

Spółka realizuje własny program odnowy floty

Rezygnacja z zakupu używanych wagonów piętrowych nie oznacza, że PKP Intercity odchodzi od rozwoju przewozów realizowanych taborem piętrowym. Wręcz przeciwnie – przewoźnik prowadzi obecnie największy w swojej historii program inwestycyjny.

Kluczowym elementem tego programu jest postępowanie na zakup 42 dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z 30-letnim utrzymaniem oraz opcją zamówienia kolejnych 30 pojazdów. Po rozstrzygnięciu przetargu i oddaleniu przez sąd skargi Stadler Polska postępowanie może być kontynuowane z ofertą Alstom Polska jako najkorzystniejszą.

Wypowiedź Adama Wawrzyniaka pokazuje, że PKP Intercity nie zamierza uzupełniać przyszłej floty przypadkowymi zakupami używanego taboru. Spółka deklaruje, że będzie pozyskiwać jedynie pojazdy spełniające wysokie wymagania techniczne i ekonomiczne, nawet jeśli oznacza to rezygnację z pozornie atrakcyjnych ofert zagranicznych przewoźników.