Frecciarossa bliżej Polski. Współpraca PESY i Hitachi otwiera drogę pociągom Very High Speed do PKP Intercity

Jak poinformował prezes PESA Krzysztof Zdziarski, spółki złożyły już aplikację umożliwiającą udział w projekcie PKP Intercity dotyczącym zakupu pociągów Very High Speed.

Rozkład jazdy:

1. Jakie działania podjęły już PESA Bydgoszcz i Hitachi Rail w związku z planowanym udziałem w projekcie PKP Intercity dotyczącym pociągów dużych prędkości?
2. Jaką rolę w rozwoju polskiej kolei dużych prędkości mają odegrać technologie aluminiowe oraz transfer wiedzy pomiędzy Hitachi Rail i PESA?
3. Dlaczego przedstawiciele obu firm uważają, że projekt kolei dużych prędkości może stać się kolejnym kamieniem milowym w rozwoju polskiego transportu kolejowego?

Transfer technologii do Polski

– Za nami już złożenie aplikacji o możliwość współpracy i pracy przy projekcie PKP Intercity na kolei wysokiej prędkości. Wczoraj już tego dokonaliśmy, więc jesteśmy gotowi – powiedział prezes PESA.

Wspólna oferta ma obejmować pociągi osiągające prędkości od 300 do 350 km/h. Partnerstwo zakłada wykorzystanie doświadczenia Hitachi Rail, które od lat rozwija technologie kolei dużych prędkości, oraz kompetencji PESA w zakresie produkcji i utrzymania taboru.

Jednym z najważniejszych elementów współpracy ma być rozwój nowych kompetencji w Polsce. Szczególne znaczenie mają technologie aluminiowe wykorzystywane obecnie przy budowie nowoczesnych pociągów dużych prędkości.

– Mówimy tutaj w szczególności o podwyższaniu prędkości pojazdów, poprawianiu ich elektroefektywności oraz technologiach aluminiowych, które potrafią robić pojazdy lżejszymi i bardziej aerodynamicznymi – podkreślił Krzysztof Zdziarski.

Według prezesa PESA bydgoska spółka przygotowuje się do wdrożenia takich rozwiązań od kilku lat, a współpraca z Hitachi ma przyspieszyć ten proces.

Hitachi: sprawdzona technologia i lokalny partner

Prezes Hitachi Rail Polska Paweł Przyżycki zwrócił uwagę, że projekt kolei dużych prędkości powinien łączyć sprawdzone technologie z udziałem krajowego przemysłu.

– Widzieliśmy, że tak prestiżowy projekt, pierwsze pociągi dużych prędkości dla Polski, nie mogą być stworzone bez udziału polskiego przemysłu. Jednocześnie nie możemy sobie pozwolić na to, żeby były to pociągi prototypowe. Chcemy połączyć lokalny kontent ze sprawdzoną technologią – powiedział.

Hitachi od lat uczestniczy w rozwoju polskiej infrastruktury kolejowej. Firma przypomina, że jej systemy sterowania ruchem kolejowym działają obecnie na około 2000 km linii kolejowych w Polsce.

Kolejny krok dla polskiej kolei

Przedstawiciele obu firm podkreślają, że projekt kolei dużych prędkości może stać się przełomem dla całego sektora transportowego.

– Wierzymy, że high speed będzie kolejnym krokiem milowym w rozwoju naszego społeczeństwa, bo kolej jest krwiobiegiem gospodarki i mobilności – zaznaczył Paweł Przyżycki.

Jeżeli współpraca zakończy się sukcesem, Polska może nie tylko pozyskać nowoczesne pociągi dużych prędkości, ale również zdobyć kompetencje związane z ich projektowaniem, produkcją i utrzymaniem, co w przyszłości może otworzyć drogę do kolejnych projektów realizowanych na rynku krajowym i zagranicznym.