MPK Kraków sprzedaje 14 autobusów. Autosany, Mercedesy i Solarisy trafią na złom

To kolejny etap zmian, które mieszkańcy odczuli już wcześniej na liniach autobusowych. W tle są decyzje związane z normami emisji spalin i rozwojem ekologicznego transportu publicznego.

Rozkład jazdy:

1. Jakie modele autobusów znikną z ulic Krakowa?
2. Dlaczego MPK wycofuje starsze pojazdy z ruchu?
3. Jakie warunki trzeba spełnić, aby kupić wycofane autobusy?

Koniec epoki autobusów Euro 5 w Krakowie

Sprzedaż 14 autobusów przez MPK Kraków to bezpośrednia konsekwencja większych zmian w taborze komunikacji miejskiej. Miasto wykonało istotny krok w kierunku modernizacji floty autobusowej, definitywnie żegnając pojazdy spełniające normę Euro 5.

Moment ten zbiegł się z dostawą nowych autobusów Autosan Sancity 9LE w 2025 roku, które umożliwiły wycofanie ostatnich starszych jednostek z regularnej eksploatacji liniowej.

”Krakowska komunikacja miejska wchodzi na kolejny poziom w kwestii ekologii. Wycofanie z ruchu autobusów z silnikami Euro 5 oznacza, że flota MPK w Krakowie będzie jeszcze bardziej przyjazna dla środowiska” – powiedział Stanisław Kracik, zastępca prezydenta Krakowa.

”To działanie, które idealnie wpisuje się w jeden z priorytetowych celów miasta, jakim jest działanie na rzecz osiągnięcia neutralności klimatycznej” – dodał.

Symboliczne pożegnanie i nowe autobusy

Zmiana miała także symboliczny wymiar dla pasażerów korzystających z transportu publicznego. Jeden z nowych autobusów Autosan Sancity 9LE wyjechał na linię 175, zastępując ostatni kursujący pojazd z silnikiem Euro 5.

Co ważne, nie wszystkie wycofane autobusy trafią na złom. Jeden z nich zostanie zachowany jako pojazd historyczny i będzie obsługiwał specjalne wydarzenia, takie jak Krakowska Linia Muzealna.

Prezes MPK Kraków, Rafał Świerczyński, podkreślił znaczenie tej zmiany dla całego systemu komunikacji miejskiej.

”Flota naszych autobusów składa się z autobusów o różnych parametrach. Potrzebujemy zarówno tych najbardziej pojemnych, przegubowych pojazdów, jak i tych mniejszych, właśnie takich jakie dostarczyła nam firma Autosan” – powiedział.

”Jednocześnie cieszę się, że po siedmiu latach od wycofania z ruchu autobusów z silnikami Euro 4 Kraków żegna się z silnikami Euro 5. Tym samym krakowian będą wozić wyłącznie autobusy spełniające najwyższe europejskie normy – EEV i Euro 6, autobusy hybrydowe oraz zeroemisyjne – zasilane energią elektryczną i wodorem” – dodał.

Wycofane autobusy trafiają na sprzedaż

W dniu 24 marca 2026 roku MPK Kraków ogłosiło zapytanie ofertowe (DR.236.4.2026), obejmujące sprzedaż 14 autobusów jako odpadów o kodzie 16 01 06.

Wśród pojazdów znajdują się:

• pięć autobusów Solaris Urbino 12 III (BU892, BU898, BU900, BU902, BU903),
• pięć autobusów AUTOSAN M09LE (DA106, DA109, DA110, DA111, DA112),
• cztery przegubowe autobusy Mercedes-Benz O 530 G CITARO (DC701, DC713, DC721, DC722).

To pojazdy, które przez lata przewoziły pasażerów w krakowskiej komunikacji miejskiej, a dziś – jako zdekompletowane – trafiają do dalszego przetwarzania.

Sprzedawane autobusy są niekompletne i częściowo zdemontowane. Ich szacunkowa masa wynosi odpowiednio:

• Solaris Urbino 12 III – ok. 11 200 kg,
• AUTOSAN M09LE – ok. 7 525 kg,
• Mercedes-Benz O 530 G CITARO – ok. 16 625 kg.

Oferty należy składać do 10 kwietnia 2026 roku poprzez platformę eB2B. Kryterium wyboru jest najwyższa cena jednostkowa za autobus. Obowiązkowe oględziny pojazdów odbywają się w trzech lokalizacjach:

• ul. Rzemieślnicza 19,
• Stacja Obsługi Autobusów Bieńczyce,
• Stacja Obsługi Autobusów Wola Duchacka.

Więcej na https://mpk-krakow.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/509944/miejskie-przedsiebiorstwo-komunikacyjne-s-a-w-krakowie-poszukuje-nabywcy-wycofanych-z-eksploatacji-autobusow